קסנון: האם זה נחוץ בפנסי ערפל?
תוכן
למנורות פריקת גז, המכונה בשימוש נהגים קסנון, יש את היכולת לפלוט אור מסנוור במלוא מובן המילה. נסיבות אלו מובילות נהגים רבים למסקנה הגיונית: ככל שהאור בהיר יותר, כך הוא נלחם בערפל בצורה מוצלחת יותר. ומכאן, חצי צעד, ליתר דיוק, חצי גלגל להתקנת קסנון בפנסי ערפל על מכונית. אבל לא הכל כל כך פשוט בעולם תת הקסנון. בהירות מוגזמת של אור פריקת גז הופכת לרוב מבעל ברית של נהג אחד לאויב הגרוע ביותר של אחר שנוהג בכיוון ההפוך. ישנם ניואנסים נוספים המאלצים את נציגי משטרת התנועה להסדיר בקפדנות את התקנת הקסנון בפנסי ערפל (PTF) ובכל דרך אפשרית לדכא את כל בני החורין בעניין זה.
מדוע ייתכן שהנהג יצטרך להתקין קסנון בפנסי ערפל
האור הבהיר שנותנות מנורות פריקת גז מושך נהגים רבים שאינם מרוצים מעוצמת התאורה של ה-PTFs שלהם במזג אוויר ערפילי. הם חושבים שפשוט החלפת נורות ההלוגן או הלד בנורות קסנון בפנסי ערפל תפתור את הבעיה.
קטגוריה נוספת של נהגים שהושפעו מהאופנה האופנתית של התקנת קסנון ב-PTF מבקשת להדגיש את ה"תלולות" שלו עם האור המסנוור הבוקע ממכוניתם. הפנסים הנגררים הכלולים, יחד עם פנסי ערפל קסנון, מעניקים לרכב מראה אגרסיבי בשעות היום, הנחשב לשיקי בסביבת רכב מסוימת. בנוסף, הכללת אורות נמוכים ופנסי ערפל בו-זמנית, האסורה על פי חוקי התנועה בשעות היום, מעידה טוב יותר על רכב בתנועה ולכן מגבירה את בטיחותו.
עם זאת, כל התקוות והחישובים הללו קורסים באופן מיידי אם שמים מנורות קסנון ב-PTFs שלא מיועדות לכך ואז משתמשים בהן למטרה המיועדת להן, כלומר להתמודד עם ערפל כבד. לכל סוג של פנס ערפל יש קו חיתוך אופייני והוא מסוגל להפיץ תאורה בתוך נקודת האור בדרכו שלו. אם קסנון מותקן בפנס ערפל עם רפלקטור בנאלי, אז פנס כזה יטשטש את קו הניתוק, ויהפוך את הערפל מול השמשה הקדמית לקיר זוהר. בנוסף, אור בהיר מדי מכל הכיוונים מסנוור את הנהגים המתקרבים ואת אלו המקבילים מבעד למראות האחוריות, הטומן בחובו השלכות מסוכנות.
לכן יש להתקין מנורות קסנון רק בפנסים עם עדשות מיוחדות המכוונות את שטף האור מטה אל הכביש והצדדים אל שפת המדרכה. ישנם הסמנים העיקריים שעוזרים לנהג לנווט נכון בתנאי ראות לקויה. זרם אור ממוקד היטב אינו פורץ חומת ערפל, אלא חוטף מתוכו את קטע הדרך הנחוץ לנהג בכל רגע של תנועה ובו בזמן אינו מסנוור את כלי הרכב המתקרבים, שכן אינו זורח יותר. מ-10-20 מ' לפני המכונית.
אחרי ששמתי קסנון בפנסים וב-PTF, הגדרתי אותו, החלטתי לבדוק בעצמי איך זה יצא. הוא שם חבר מאחוריו עם הפנסים וה-PTF נדלק ונסע לעברו - זה מסנוור היטב. שורה תחתונה: שמתי את העדשות גם בפנסים וגם ב-PTF: האור מצוין, ואף אחד לא מעווה את פניו.
היבט זה של השימוש בהלוגן בפנסי ערפל מהווה אכזבה לקבוצה אחרת של נהגים המסתמכים על האור הבהיר של מנורות פריקת הגז כדי להגביר את תכונות התאורה הבלתי מספקות, לדעתם, של פנסי החזית שלהם. בנוסף, המיקום הנמוך של ה-PTF נותן שטף קל זוחל לאורך הכביש, אשר, גם עם אי סדרים קטנים בכביש, יוצר צללים ארוכים היוצרים אשליה של בורות עמוקים לפנים. זה מאלץ את הנהגים להאט כל הזמן ללא צורך ממשי בכך.
האם מותר פנסי ערפל בקסנון?
מכונית המצוידת בפנסי HID במפעל בהחלט חוקית לנהוג בהבהוב קסנון. פנסי ערפל קסנון רגילים מעניקים שטף אור רחב ושטוח, חוטפים באופן אמין את שולי הכביש וקטע קטן מהכביש לפני המכונית מהערפל. הם מצביעים בבירור על נוכחות הרכב לנהגים המתקרבים מבלי לסנוור אותם.
מה התקנון אומר על זה?
מנקודת המבט של החוק, הימצאות קסנון בפנסי ערפל היא חוקית אם יש עליהם סימונים:
- D;
- זֶרֶם יָשָׁר;
- DCR.
ואם, למשל, האות H מעטרת את אור הערפל של מכונית, אז יש להציב רק מנורות הלוגן ב-PTF כזה, אבל בשום מקרה לא קסנון.
ולמרות שכללי התנועה אינם אומרים דבר על השימוש בקסנון, סעיף 3,4 לתקנות הטכניות קובע בבירור כי יש להתקין רק מנורות המתאימות ישירות לסוג הפנסים הקדמיים בכל מקורות תאורה לרכב.
האם על התקנתם יהיה קנס, שלילת זכויות או עונש אחר
מהאמור לעיל יש להסיק כי פנסי ערפל כפופים לאותן דרישות לפנסים וכי אי עמידה בכללים אלו גוררת איסור על הפעלת הרכב. בגין הפרת איסור זה, חלק 3, א. 12.5 לקוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית קובע שלילת הזכות לנהוג ברכב למשך 6 או אפילו 12 חודשים. נראה שזה עונש חמור למדי רק על העובדה שהנהג הכניס את הנורות ה"לא נכונות" לפנסים. אבל אם אתה מדמיין לאילו תוצאות טרגיות יכול להוביל עיוור נהג מתקרב, אז חומרה כזו כבר לא תהיה מוגזמת.
קניתי רכב עם PTF ומיד הבנתי ש-90% מהנהגים שנוסעים בלילה עם ראות רגילה (בהיעדר גשם, שלג, ערפל) עם 4 פנסים דולקים לא ממש בריאים! ויש להכחיד את הפרדור-קסנוראסטים עם הקסנון של החווה הקיבוצית, שזורח מסביב, חוץ מהדרך!
מה המצב עם קסנון
כרגיל, חומרת החוקים מתמתנת על ידי אפשרות של אי ציות עקב קיומן של פרצות. העיקרית שבהן באה לידי ביטוי בקושי לאתר קסנון בלתי חוקי ("חווה קולקטיבית" בפרשנות הרווחת) ב-PTF. פנס הערפל אינו שייך לפנס הראשי של המכונית, בהיותו פנס נוסף, ולכן לנהג יש זכות שלא להדליק אותו כלל לבקשת בודק התעבורה, אם הוא לא היה דולק קודם לכן, להניע את זה עם דקורטיבי גרידא או אפילו דמה, אבל בכל מקרה, המטרה שלה לא עובד.
אם משטרת התנועה הבחינה בפנס הערפל, אז כאן זה לעתים קרובות בעייתי להוכיח את נוכחות הקסנון בו. הנהג עשוי להתייחס לחוסר היכולת להוציא את המנורה מה-PTF, ולפקח התעבורה עצמו אין זכות להפר את תקינות המכונית. יתרה מכך, שינוי בלתי מורשה בעיצוב מכונית ללא הסכמת משטרת התנועה, למשל, החלפת פנסי רכב תקניים במכונית באחרים, נחשב להפרה בוטה. ואם הפנסים נשארו בטוחים ותקינים, ורק המנורות בהם הוחלפו, אז רשמית אין הפרה.
יחד עם זאת, יש לזכור כי שוטרי תנועה יכולים להאט רכב ולבדוק כיצד האופטיקה שלה עומדת בתקנים החוקיים, רק בעמדות נייחות. זאת ועוד, רק למפקח הפיקוח הטכני יש זכות לקבוע זאת. אך אם יתקיימו כללים אלה, והסימונים של פנסי הקסנון והפנסים המוכנסים ל-PTF מתנגשים, הנהג יצטרך לפנות לבית המשפט לעונשים.
וידאו: כיצד מנהלי התקנים מתקינים קסנון
נראה כי העוצמה הגבוהה של שטף האור שנוצר על ידי מנורות פריקת גז נועדה כברירת מחדל להתמודד עם ערפל צפוף. עם זאת, כדי שזה יקרה במציאות, יש צורך לעמוד במספר תנאים מחייבים, שהעיקרי שבהם הוא פנסים עם עדשות מיוחדות. בלעדיהם, מנורת קסנון יכולה להפוך לעוזר טיפש ומסוכן עבור הנהג.
