סופר הרפתקאות KTM 1290
הביטוי אינו כזה, שכן למעשה מדובר באופנוע עם עודפים וטכנולוגיה חדישה, ובמקביל הוא מביא סטנדרטים חדשים לספורט המוטורי. ראשית עלינו להתעכב על המנוע: מדובר במנוע V-twin V-twin בנפח 1.301 סמ"ק. כן, קראת נכון. אם תשאלו אותנו אם הוא צריך אותם, התשובה היא חד משמעית: לא! אבל יש לו גם אותם כי אולי אפילו צריך לקבל אותם. אחרון חביב, KTM בנתה את ההיסטוריה שלה על מירוצים. הכוח והמומנט כה גדולים שללא התמיכה בשליטה מצוינת נגד החלקה, הנסיעה כבר לא תהיה הבטוחה ביותר. KTM ו-Bosch עבדו כאן בצמוד בשנים האחרונות, והתוצאה היא שליטה נחרצת שמספקת אחיזה יציבה מלפנים ומאחור. אם אתם נכנסים לפינה מהר מדי או צריכים להתמודד עם מצב קריטי, יש גם ABS לסיבובים או גרסה מתקדמת של מערכת הבלמים ABS שמונעת מהאופניים להינעל ולהחליק בעת בלימה חזקה תוך השענת האופניים. במירוץ Super Adventure, זה מראה את כוחו האכזרי בהאצה הראשונה. האופניים מאיצים מ-160 ל-0 קמ"ש כמו קרוב משפחה ספורטיבי של סופרדויק, מד המהירות לא עוצר על 200, והאופניים ממשיכים להאיץ חזק. אבל יותר משייט בכביש מהיר, שהוא מהנה חוץ מזה (גם בגלל הגנת הרוח המצוינת), שמחנו על פתיחת המצערת בסיבובים. האלקטרוניקה מספקת מספר רמות של גלישה שמבטיחה חיוך מתחת לקסדה בכל פעם שאתה יוצא מסיבוב. בטוח ומהנה! אבל אופי ספורטיבי זה לא הכל. הסופר אדוונצ'ר הם בראש ובראשונה אופני טיולים נוחים. אתה יכול להתאים אישית את ההשעיה או איך זה עובד על ידי לחיצה על כפתור. כדי שהגב לא יתלונן על הראג'ה של 200 ק"מ שעושים בחתיכה אחת עם מיכל דלק מלא, יש גם מושב נוח מאוד שמחומם כמו מנופים. מכיוון שהסופר אדוונצ'ר לא בדיוק קל, שוקל 500 קילוגרם עם מיכל דלק ריק (מכיל 30 ליטר) ומכיוון שסביר להניח שנהגיו נוסעים בזוגות ועם הרבה ציוד, לא שכחו את החניה האוטומטית בֶּלֶם. מה שמונע ממך לגעת באופנוע מהמדרון. חותם הרכב מוחל גם על פנסי הלד, שהם חלק מהאבזור התקני, וכדגש מיוחד יש לציין את התאורה האדפטיבית הנדלקת בסיבובים ומאירה את פנים הפינה לראייה טובה יותר בנהיגת לילה. . למרות שהוא מגושם מאוד ואולי אף מגושם במראהו, הוא נוח וקל לטיפול בידיים, עם בלמים, מתלים ואלקטרוניקה מצוינים המבטיחים שתוכל להתאים את התנהלות האופניים למצב הנוכחי. זה, כמובן, המפתח לבילוי טוב בהרפתקה.
טקסט: פטר קאבצ'יץ '
