הרפתקאות KTM 790 // הרפתקאת KTM הראשונה לכולם
אני מעז לומר זאת לאחר שנסעתי בו על עיקולי הכביש האדריאטי, ובעודי רוכב, חשבתי מיד שמעולם לא רכבתי על אופנוע הרפתקאות קל כל כך בינוני. מכיוון שיש להם בעיקר רכיבים נפוצים, אין זה מפתיע שהם רוכבים כל כך טוב על הכביש. הוא קל משקל, מבוקר היטב וצפוי מאוד בתגובותיו, גם כאשר אתה מניע אותו דינמי מעבר לפינות.... אני עדיין לא לגמרי בטוח לגבי המראה, כי ברור שצריך לאלף את העיצוב הנועז קצת, אבל אני יכול לומר שמבחינת המשתמש, הם לא פספסו את זה. הפרספקס הגבוה, שיחד עם נורת ה- LED ברמת החלל משמש הגנה מקיפה על הרוח, יכול להציע רק כמה התאמות, אך למרבה הצער הכל תוקן.
אבל יותר מאשר בנסיעה במהירות של מעל 130 קמ"ש במטוסים ארוכים, זה משכנע בתורות. המסגרת והכי חשוב, מיכל דלק חדשני שמספק רמות דלק נמוכות מתחת לברכיים הופך אותו לזריז וקל לתפעול. המושב נמוך (באופן מפתיע) נמוך ומעוצב כך שאף אחד לא אמור להיתקל בבעיה כששתי הרגליים נוגעות בקרקע, מה שהרבה פעמים מהווה בעיה עבור רבים באופני הרפתקאות.
ובכן עכשיו יש לך מכונית המושב מורם מהקרקע לגובה 850 ו -830 מ"מ בהתאמה והוא חי, מכיוון שהצילינדרים התאומים של 95 כוחות סוס מבטיחים שלעולם לא תהיה מהירות עמומה מאחורי ההגה הרחב. לצד האצות אלה, אלקטרוניקה חדישה עם ארבע תוכניות עבודה במנועים, בקרת משיכה אחורית עם חיישני הטיה ופינות ABS הן סטנדרטיות. בנוסף לעובדה שהיא בעצם מסגרת הבנויה לשטח, עם גלגלים בגודל אנדורו, כלומר 21 אינץ 'מלפנים ו -18 אינץ' מאחור, היא נהדרת גם לעבודה על חצץ בנוסף לכביש. . למעשה, דגם זה מוכן לקחת אותך לכל מקום על הכביש ולאחר מכן להמשיך על ההריסות.
כאשר אנו משווים אותו לגרסת ה- R, אנו מגלים שההבדל הגדול ביותר הוא במתלים.בעל 200 מ"מ פחות נסיעה ו -40 מ"מ פחות מרחק מנוע מהקרקע. אם אתה לא ממש מארק תרדמת, התליון הזה יספיק גם להרפתקת ההריסות שלך מדי פעם, או אפילו איפשהו באפריקה. אם אתה מודאג מכנף נמוכה, אתה עדיין יכול לחשוב על כנף מורמת כמו ב- R.
במחיר שהוא בעצם קצת יותר מ -12 אלף, אתה מקבל אופניים טובים מאוד שהם רבגוניים במיוחד ובעיקר מלאים ברכיבים באיכות גבוהה, אלקטרוניקה ומסך TFT שיהפוך כל נסיעה לחוויה בטוחה.
