KTM LC4 640 שישה ימים

המחשבה הזו הכתה בי כאשר שמתי את ידי על ה-KTM הכחולה ששת הימים בספרד, הרבה אחרי התוכנית הרשמית. חוויתי את זה כי אנחנו, הכתבים שם, מעל ברצלונה, עברנו ביחד ממנוע למנוע כל כמה עשרות קילומטרים. ואתה תנחם את התשוקה שלך לבנזין אם תבין מה זה אומר.

בקיצור, ל-KTM היו לא מעט אופניים מוכנים לעיתונאים; אבל היו כמה - בואו נקרא להם "נוחות" - שמאסטרי המקלדת הממתינים לא בהו באוויר באוויר כשהמכונות הכי לוהטות היו בדרך.

ששת הימים נתפס שם כאופנוע נוח, אמנם נראה כמו רעיון חדש מהמחירון העשיר בדגם ה-LC4, אבל בסגנון הרכב המוכר, כאשר האות הנוספת לצד שם המכונית פירושה משהו אחר, בדרך כלל. עשיר יותר. סט ציוד. כך, למשל, KTM מציגה את דגם Adventure-R בדפי חוברות יפות מאוד. במשך זמן מה, לא הצלחתי להבהיר את התמונה כדי להבין מאיזה סט ציוד הוא מגיע, כך שאין צורך לעיין במחירונים המקומיים או האירופיים.

אז, בואו נפתח את הסוד: אופנוע Six Days LC4 640 הרגיל הוא רעיון גרמני. הסוחר שם אוהב לייצר אופניים במהדורה מוגבלת ששונו מעט, אז לפי מה ששמעתי, הם לא עושים רק הנחות מחוץ לעונה. הרעיון בכלל לא שגוי, אם כי כל רוכב אופנוע סלובני שואף לצמצם את המחיר למינימום.

אנחנו יודעים על ה-LC4 640 הקלאסי שהוא הנציג של העולם שנקרא קשה אנדורו, קשה אנדורו, אבל עם פחות הקלה כי יש לו מתנע חשמלי ושיפטרים אזרחיים. עם זאת, אנדורו קשה הוא גם דרך חיים, לא רק מבט; רוח צעירה, שרירים, יכולת להתגבר מוערכים. ברור שהמכונה חייבת להיות מתאימה לכך. כמו סוס. ידוע מי הבעלים של הטרמפ.

למרבה המזל, ה-640 מועיל גם על הכביש, ואם אתה קונה את המתנה של צמיגי כביש על גלגלים רחבים, יש לך בחירה של סופרמוטו מעוצב משלך, שנראה שלא לוקח הרבה זמן לחשוב עליו. O. אז בבסיס 640 מקבלים חלקים איכותיים המורכבים בצורה חכמה סביב מנוע ארבע פעימות חד צילינדר ששומר על התנעה ובעל כוח ומומנט בשפע מכל הבחינות.

החבילה כולה נבדקת ספורטיבית, עמידה כפי שהיית מצפה מסוס ספורטיבי, ורב-תכליתית. מכיוון שהוא יושב זקוף כמו רכב שטח מירוץ, האחיזה של האופניים אמינה והנסיעה צפויה.

אם אתם חושבים שהכתום המסורתי או האפור התרבותי מוכן מדי, אז המתכון לשישה ימים נמצא כאן: פלסטיק כחול ומדבקות תואמות; הגנה על ידיים ואמות היא החוק; מכסה מנוע האלומיניום שעליו חרוט השם KTM נראה אלגנטי למדי, וזה כשלעצמו שווה את המראה והכסף; אל תשכח צמיגים נקיים עם שיניים גסות. הם נהדרים לשטח, רועדים על אספלט.

מייצג ומוכר: סילון מנוע, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), MOST. קפ (05/663 23 77), מרכז הבת מוטו, ל"ג


(01/541 71 23)

מידע טכני

מנוע: 1 צילינדר - 4 פעימות - מקורר נוזל - 1 גל זיזים עילי (OHC) - 4 שסתומים - מיקוני BST 40 קרבורטור, Euro super fuel OŠ 95

קוטר חור x: 101 x 78 מ"מ

כרך: 625 ס"מ

דחיסה 11 0:1

כוח מקסימלי: 36 כ"ס (49 ק"מ) ב -7.500 סל"ד

מומנט מרבי: 52 ננומטר ב 5.500 סל"ד

העברת אנרגיה: מצמד רב פלט אמבט שמן - תיבת הילוכים 5 הילוכים - שרשרת

מִסגֶרֶת: צינור פלדה יחיד (כרום-מוליבדן) - בסיס גלגלים 1510 +/- 10 מ"מ.

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי WP הפוך, קוטר 43 מ"מ, נסיעה 270 מ"מ - מזלג מתנודד אלומיניום אחורי, בולם זעזועים מרכזי WP, נסיעה 300 מ"מ

צמיגים: קדמי 90/90 - 21 - אחורי 140/80 - 18, מותג מצלר אנדורו 3.

בלמים: קדמי 1x סליל Brembo f 300 מ"מ z

קליפר 2 בוכנות - דיסק אחורי 220 מ"מ עם קליפר 1 בוכנה.

תפוחים בסיטונות: גובה מושב מהרצפה 955 מ"מ - מיכל דלק 12 (18) ליטר - משקל (יבש, מפעל) 136 ק"ג

מיטיה גוסטינצ'יץ '

• מידע טכני

  מנוע: 1 צילינדר - 4 פעימות - מקורר נוזל - 1 גל זיזים עילי (OHC) - 4 שסתומים - מיקוני BST 40 קרבורטור, Euro super fuel OŠ 95

  עֲנָק: 52 ננומטר ב 5.500 סל"ד

  העברת אנרגיה: מצמד רב פלט אמבט שמן - תיבת הילוכים 5 הילוכים - שרשרת

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה יחיד (כרום-מוליבדן) - בסיס גלגלים 1510 +/- 10 מ"מ.

  בלמים: קדמי 1x סליל Brembo f 300 מ"מ z

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי WP הפוך, קוטר 43 מ"מ, נסיעה 270 מ"מ - מזלג מתנודד אלומיניום אחורי, בולם זעזועים מרכזי WP, נסיעה 300 מ"מ

  משקל: גובה מושב מהרצפה 955 מ"מ - מיכל דלק 12 (18) ליטר - משקל (יבש, מפעל) 136 ק"ג