מי המציא את המכונית הראשונה ומתי היא נוצרה?

הנרי פורד בדרך כלל מקבל קרדיט על פס הייצור הראשון וייצור המוני של מכוניות מדגם T ב-1908.

מי המציא את המכונית הראשונה? התשובה המקובלת היא קארל בנץ מגרמניה, והאנשים שעובדים בחברה שצמחה משמו, מרצדס-בנץ, לא מתעייפים מלספר לכם. 

עם זאת, כשאני עומד במוזיאון מרצדס בנץ בשטוטגרט, אני חש יראת כבוד והפתעה עזה כשאני רואה את המכונית הראשונה בעולם בבשר שקוף. ואכן, המונח "עגלה ללא סוס" שנעשה בו שימוש באותה תקופה נראה מתאים יותר, אבל מכוניתו של בנץ, שעליה רשמה פטנט ב-1886, היא זו שזכתה להכרה כמכונית הראשונה שיוצרה אי פעם, למרות שרכבי כביש אחרים הקדימו את עבודתו בשנים רבות. .

למה זה, והאם מגיע לבנץ הקרדיט על בניית המכונית הוותיקה בעולם? 

מוסיף שמן למדורה של המחלוקת על המכונית הראשונה

אפשר, כמובן, לטעון שהגאון המוכשר בצורה אבסורדית הידוע לחבריו בשם ליאו הקדים את בנץ בפיתוח המכונית הראשונה בכמה מאות שנים. 

בין ההמצאות המדהימות הרבות של לאונרדו דה וינצ'י הגדול היה העיצוב של הרכב המתנייע הראשון בעולם (ללא סוסים).

המתקן הגאוני שלו, שצויר בידו ב-1495, היה עמוס קפיצים והיה צריך לפסל אותו לפני שיצא לדרך, אבל זה היה מורכב מאוד, וכפי שהתברר, די בר ביצוע.

בשנת 2004, צוות מהמכון והמוזיאון לתולדות המדע בפירנצה השתמש בתוכניות המפורטות של דה וינצ'י כדי ליצור דגם בקנה מידה מלא, ובאמת, "המכונית של ליאונרדו" אכן עבדה.

מדהים עוד יותר הוא שהעיצוב העתיק כולל את עמוד ההיגוי הראשון בעולם ומערכת מתלים, הבסיס לאופן שבו אנו נוהגים עד היום במכוניות שלנו.

עם זאת, למען ההגינות, לאונרדו כנראה מעולם לא הספיק להוציא לפועל את רעיון אב הטיפוס שלו - למעשה, זה היה כמעט בלתי אפשרי עם הכלים שעמדו לרשותו באותה תקופה - או לרכוב עליו ברחבי העיר. הוא אפילו שכח להפעיל את המושבים. 

וכאשר מדובר במכוניות המודרניות הנפוצות ביותר שאנו מכירים כיום, משהו חיוני היה חסר במכונית שלו שבנץ יכול היה להתפאר בו; מנוע הבעירה הפנימית הראשון ולכן מכונית הבנזין הראשונה.

השימוש בדלק הזה ועיצוב המנוע הם שבסופו של דבר ניצחו במירוץ ליצירת הכרכרות הראשונות בעולם ללא סוסים, וזו הסיבה שהגרמני זוכה להכרה למרות העובדה שצרפתי בשם ניקולא-ז'וזף קונו בנה את הראשונה, רכב כביש מתנייע.שהיה בעצם טרקטור עם שלושה גלגלים לשימוש הצבא, כבר בשנת 1769. כן, הוא יכל להגיע רק למהירויות של כ-4 קמ"ש וזה לא היה באמת מכונית, אבל הסיבה העיקרית שהוא פספס את הסטטוס של שם ביתי הייתה שהמכשיר שלו פעל על קיטור, מה שהפך אותו לגדול יותר. בדומה ל- רכבת קרקעית.

זכור שמועדון הרכב של צרפת עדיין מציין את קוגנוט כיוצר הרכב הראשון. Tres French.

באופן דומה, רוברט אנדרסון מתעלם מהטענה שהוא יצר את המכונית הראשונה בעולם מכיוון שהמכונה המתנעה שלו, שנבנתה בסקוטלנד בשנות ה-1830, הייתה "עגלה חשמלית" ולא מנוע בעירה פנימית.

כמובן שחשוב לציין שגם קארל בנץ לא היה הראשון שהגיע עם המנוע. עוד בשנת 1680, פיזיקאי הולנדי בשם כריסטיאן הויגנס הגה את הרעיון של מנוע בעירה פנימית, וכנראה טוב שהוא מעולם לא בנה כזה, כי התוכנית שלו הייתה להפעיל אותו עם אבק שריפה.

ואפילו קארל בנץ נעזר באדם אחר עם שם מוכר לחובבי מרצדס-בנץ (או דיימלר בנץ, כפי שהוא נקרא אחרת), גוטליב דיימלר, שב-1885 עיצב את המנוע המודרני הראשון בעולם עם צילינדר יחיד ואנכי. בנזין מוזרק דרך קרבורטור. הוא אפילו חיבר אותו לסוג של מכונה שנקראת רייטוואגן ("עגלת רכיבה"). המנוע שלה היה דומה מאוד למנוע הבנזין חד-צילינדרי דו-פעימתי שיופעל על ידי מכונית שעליה רשם קרל בנץ פטנט בשנה שלאחר מכן.

בנץ, מהנדס מכונות, לוקח את חלק הארי של הקרדיט על יצירת מכונית מנוע הבעירה הפנימית הראשונה בעולם, בעיקר בגלל שהוא היה הראשון שהגיש פטנט על דבר כזה, שקיבל ב-29 בינואר 1886. . 

כדי לחלוק כבוד לקארל הזקן, הוא גם רשם פטנט על מצתים משלו, מערכת הילוכים, עיצוב גוף המצערת והרדיאטור שלו.

בעוד שה-Benz Patent Motorwagen המקורי היה רכב תלת-גלגלי שנראה בדיוק כמו באגי של אז, כשהסוס הוחלף בגלגל קדמי אחד (ושני גלגלים ממש ענקיים אך דקים מאחור), בנץ שיפר אותו במהרה. פרויקט ליצירת מכונית אמיתית עם ארבעה גלגלים עד 1891. 

בתחילת המאה, Benz & Cie, שהקים, הפך ליצרן הרכב הגדול בעולם.

מאיפה משם? 

השאלה מתי הומצאה המכונית הראשונה שנויה במחלוקת כמו ההגדרה. אין ספק שגוטליב דיימלר תובע את התואר הזה, שכן הוא המציא לא רק את המנוע הבסיסי הראשון הזה, אלא גם גרסה משופרת משמעותית בשנת 1889 עם מנוע ארבע פעימות כפול צילינדרים בצורת V, שקרוב הרבה יותר לעיצוב שעדיין נעשה בו שימוש היום מאשר יחידת צילינדר בודד על Benz Patent Motorwagen.

בשנת 1927 התאחדו דיימלר ובנץ ויצרו את קבוצת דיימלר, שיום אחד תהפוך למרצדס-בנץ.

צריך לתת קרדיט גם לצרפתים: פאנהרד ולוואסור ב-1889, ולאחר מכן פיג'ו ב-1891, הפכו ליצרניות הרכב האמיתיות הראשונות בעולם, כלומר הם לא רק בנו אבות טיפוס, הם למעשה בנו מכוניות שלמות ומכרו אותן. 

הגרמנים השיגו עד מהרה את הפער ועקפו אותם, כמובן, אבל בכל זאת, זו טענה די מתקבלת על הדעת שכמעט ולא שומעים ראפ של פיג'ו על משהו.

המכונית הראשונה בייצור המוני במובן המודרני הייתה ה-Curved Dash Oldsmobile משנת 1901, שנבנתה בדטרויט על ידי רנסום אלי אולדס, שהגה את הרעיון של פס הייצור של המכוניות והקים את מוטור סיטי.

הנרי פורד המפורסם הרבה יותר מקבל בדרך כלל קרדיט על פס הייצור הראשון וייצור המוני של מכוניות עם דגם T המפורסם שלו ב-1908. 

מה שהוא כן יצר היה גרסה משופרת ומוגדלת מאוד של פס הייצור המבוססת על מסועים, מה שהפחית מאוד הן את עלויות הייצור והן את זמני הרכבת הרכב, מה שהפך במהרה את פורד ליצרנית הרכב הגדולה בעולם.

עד 1917 נבנו 15 מיליון מכוניות מדהימות מדגם T, ושיגעון הרכב המודרני שלנו היה בעיצומו.