Cupra Born, חווית הנהיגה הראשונה של Autogefühl. טעים ויזואלית, מהיר, מדויק [YouTube]

הערוץ הגרמני Autogefühl פרסם את מבחן Cupry Born, שנקרא בעבר סיאט אל-בורן. זהו אח של פולקסווגן ID.3, מעניין יותר בעיצובו, אך זמין כעת עם סט קטן יותר של סוללות וכוננים. יש לנו רק 58 (62) קילוואט ומנוע של 150 קילוואט (204 כ"ס) המניע את הגלגלים האחוריים.

מבחן: Cupra Born (2022)

ה-Cupra Born היא מכונית קומפקטית בסגמנט C, דגם שמתחרה ישירות בפולקסווגן גולף או סיאט לאון. Autogefühl בוחנת תצורה אקזוטית במיוחד שאינה זמינה בתצורה הגרמנית או הספרדית. זו שנת דגם (2022) עם מתלים אדפטיביים, צובר כוח 77 (82) קוט"ש i מנוע בכוח 150 כ"ס (204 כ"ס) ועוד אחד חבילת e-Boost... חבילת ה-e-Boost מאפשרת הגדלת הספק לטווח קצר מ-20 קילוואט (27 כ"ס) ל-170 קילוואט (231 כ"ס).

בניגוד למותג אחיו פולקסווגן, לקופרה בורן אפילו בגרסה הזולה יש חישוקי סגסוגת 18 אינץ' - ב-VW ID.3 ו-ID.4 חישוקי פלדה הם האופציה המשתלמת ביותר.

מבחוץ, המכונית נראית אגרסיבית יותר ממקבילה, בפנים ריפוד רך יותר או מעודן סגנונית. משענת היד בדלתות גזוזה במיקרופייבר, בד דומה - בגרסה זו - הופיע על המושבים. תוספות בצבע נחושת היו בולטות בכל מקום.

תצוגת עמוד ההגה ובורר מצבי הנהיגה זהים לאלו של ה-VW ID.3, רק כמה גופנים וגדלים של אותיות השתנו. המסך המרכזי הוא 12 אינץ', לא 10 אינץ' כמו ה-VW ID.3. מערכת המולטימדיה איטית ולוקח הרבה זמן לעבור בין האפשרויות הבודדות, לוח הבקרה של המזגן מסובך שלא לצורך, וכפתורי המגע להתאמת הטמפרטורה עדיין לא מוארים.

עובדה מעניינת היא השילוב של גג זכוכית פנורמי וסוללה של 77 קוט"ש - בשל משקל המכונית, לא ניתן לבחור אפשרויות אלו במקביל. סוקר שיבח את חווית הנהיגה... הנעה אחורית, היגוי פרוגרסיבי, זריזות בפניות, במיוחד במצב Cupra (עם e-Boost). נמצא כי הבורן עושה רושם של מכונית ספורטיבית הרבה יותר ממכונית בעירה פנימית. סיטיכמו כן, נטען כי המכונית הייתה מלוטשת יותר מבחינה זו מהפולקסווגן החשמלית.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: