הסמכה של דנלופ ספורטמקס
אם הייתה שאלה בסוף הכותרת, עדיין היינו תוהים, אבל מכיוון שמדובר בסימן קריאה, זו אמירה. למה אנחנו כל כך בטוחים? פשוט כי זהו צמיג מעולה. בדקנו אותו גם על מסלול המרוצים באלמריה הספרדית וגם בכבישים המפותלים של עיירת החוף הזו.
מהו הסוד מאחורי ההתקדמות של מוקדמות הספורטמקס? בראש ובראשונה, לטענת האנשים המובילים בדנלופ, זהו הידע שהם צוברים כתוצאה מבדיקות, שנים של ניסיון ומירוצים באליפויות שונות ברחבי העולם (סופרבייק, סופרספורט, GP 250 ו-GP 125, כמו גם מרוצי אופנועי GP). לאחר מכן מגיעה טכנולוגיה גבוהה המתרגמת את תוצאות המרוצים והבדיקות של צמיגים מסדרות קטנות לייצור של צמיגי כביש מסדרות גדולות. הדרישות של רוכבי האופנוע גדלות עם הופעת האופניים החזקים יותר, והסגמנט בו מתחרה ה-Sportmax Qualifier נמצא במגמת עלייה, ומהווה עד 45 אחוז מהשוק.
לפיכך, ה-Qualifier הוא צמיג חדש שעשוי לעמוד בפני האתגר הגדול ביותר במגוון הרחב של דנלופ. בהשוואה לצמיגי מירוץ למהדרין שמתמחים בתנאי נהיגה קבועים במסלול המרוצים (האספלט זהה מהקפה להקפה) ובהתחשב בעובדה שהם זמינים לפחות בשלוש קשיות מתחם שונות של צמיגים וכי בגשם, אופנוע , אם אנחנו רוכבים בבורות (או שמים עליהם צמיגי גשם), ההסמכה חייבת לספק אחיזה טובה ויציבות גם על מדרכה גרועה וגם טובה וכמובן גם כשאנחנו מופתעים מגשם מחוץ לבית. הרבה עבור צמיג אחד, הא?
ובכן, כי רוכבי אופנועים, לפי הגדרת המקצוע שלנו, נמצאים איפשהו באמצע בין יצרנים, שבדרך כלל משבחים את המוצר שלהם עד השמיים, ובקרב משתמשי הקצה, כלומר אתם קוראים יקרים, שמוחקים כמויות טובות של רווחים. כסף להנאתך. כסף, אנחנו לוקחים את המשימה שלנו ברצינות רבה.
כפי שציינו בהקדמה, התרשמנו מהצמיג החדש של דנלופ. הבה נסביר ביתר פירוט מדוע.
ראשית, בגלל הזמן שלוקח לצמיג להתחמם לטמפרטורת הפעולה הנכונה. לאחר חימום אחד על מסלול המרוצים, ה-Qualifier החדש עובר את כל הפינות במהירות רבה ללא בעיות. בסיבוב השני שר סוזוקי GSX-R 1000 דרך צינור הזנב הקצר. אין לנו גם סיבה לביקורת רעה כשהצמיג מניח את כל הסוסים האלה על הקרקע וגם לא מחליק קצת. Dunlops הצליחה לספק את הזמן המינימלי להתחממות הצמיג לטמפרטורה הרצויה, וכתוצאה מכך נוצרה תרכובת גומי חדשה שכעת רכה יותר.
שום דבר חדש, אתה אומר, גומי רך מתחמם מהר, אבל גם נשחק מהר - טעות! זה לא רק תרכובת הגומי החדשה, אלא העיצוב של הצמיג עצמו. כלומר, הוא עשוי מצמה אינסופית של חגורת ניילון 0 מעלות, אשר יחד עם הטכנולוגיה החדשה של יישום תרכובת הגומי, מאפשרת פיזור אחיד יותר לאורך כל הרדיוס. אז הצמיג האחורי קל יותר בחצי קילו, וזה אומר הרבה מבחינת טיפול. בשל יציבות רבה יותר, הדבר מוביל לפחות דפורמציה של התערובת ולמניעת הצטברות של אנרגיה תרמית, שהיא אחד האויבים העיקריים של הגומי.
זה לא הכל. ההשפעה הג'ירוסקופית על הצמיג והחישוק נמוכה יותר בשל המשקל הנמוך יותר של הצמיג כולו, מה שפירושו בסופו של דבר פעולת מתלים קלה ומדויקת יותר. אלו, בתורו, חדשות טובות שמובילות לתוצאה הסופית: שליטה קלה ומדויקת יותר באופנוע. כל זה מובן מאליו על המסלול, שכן הכישורים תמיד עוררו בנו ביטחון, שהוא תנאי מוקדם לרכיבת אופנוע רגועה ומהנה. למרות האספלט השטוח בחלקו במסלול המרוצים, הצמיג לא נכנע. לא מצאנו סימני התחממות יתר או בלאי יתר, למרות העובדה שמסלול המרוצים ידוע בפינותיו המהירות והארוכות מאוד, כאשר האופניים מבלים יותר מהממוצע במדרון. Qualifier מספק גם יציבות על ידי מתן משטח מגע גדול יותר בין גומי לאספלט. כשיורד גשם (לצערי או למרבה המזל, לא טעמנו), גם חריצי הדריכה של העיצוב החדש צריכים לעבוד היטב, ובכך להדגיש את השימושיות של הגומי על הכביש.
אבל שלא תחשבו שסתם נסענו על מסלול המרוצים (לדנלופ יש צמיג מירוצים אפילו יותר בשביל זה, שצולל אפילו מהר יותר בפניות), ואז נסיעה של יום שלם לאורך הדרכים הספרדיות המגוונות המתפתלות מאתרי הנופש הצפופים על חוף הים. ... אל ההרים והנחשים המתפתלים. האספלט הטוב אחרת היה מחובר בחלק מהמקומות לכביש סלול וחולי, שהיה מקום אימון אידיאלי לשימוש בכבישים.
ובכן, גם בטיול הזה לא הייתה לנו מילה אחת קללה, הצמיג מספק נסיעה אמינה ונוחה, הוא מעולם לא עבר קירור או התחמם יתר על המידה, בקיצור, כל הזמן תחושה אחת טובה שמעלה חיוך על השפתיים המראה של סוף היום . "נחמד, בוא נעשה את זה שוב", הייתה המחשבה. האם זה לא מה שרכיבה על אופנוע היא - ליהנות ממה שאתה אוהב לעשות? בסוף המבחן, היה ברור שה-Dunlop Sportmax Qualifier הוא צמיג נהדר ורב-תכליתי עבור אופני ביצועים ורוכבים שאוהבים לרכוב על רכיבות ארוכות יותר, אך לפעמים מאיר את חייהם בבילוי יום במסלול המרוצים. .
טקסט: פטר קאבצ'יץ '
צילום: דנלופ
