טנדרים כבדים מסוג L406 ו-L408 של מרצדס
תוכן
שישים ושמונה התקרבו, עם כל מה שהיה יכול להביא, העולם השתנה; הזמן של "הנס הכלכלי" שלאחר המלחמה בגרמניה ובאירופה חלף אט אט עם תחילת העונה החדשה.
זה היה בינואר 1967 ודיימלר בנץ הציגה מכשיר חדש, ובדרך כלשהי, מהפכני טנדרים "כבדים" L406 D ו-L408, שהחליפו את הפופולרי L319 נולד מיד לאחר המלחמה. המכונית החדשה זכתה להצלחה רבה ויוצרה במפעלי g. דיסלדורף, שלימים יהפוך לביתו של ספרינטר.
עיצוב יפה ומודרני
יותר רחב ועוצמתי יותר מאשר משאית משלוחים עירונית מסורתית, אבל יותר לניהול ופחות כבדה מהמשאית הממוצעת, היא יכולה להיחשב כקודמתה הראשונה שיעור עתידי רכבים מסחריים. יוצרו מספר שינויים, סגורים ומזוגגים, וכן "תא צוות" למעט נוסעים.
ההצלחה, במיוחד במהדורה הראשונה, הביאה לעיצוב נעים ומודרני, רחוק למדי מהסגנון המחוספס והפרגמטי של ה-L319. אם הסגנון לקח צעד קדימה, אז גם פרקטיות ונוחות הנהיגה השתפרה משמעותית: המנוע תפס מעט מקום בתא הנוסעים, תוך כדי הסרן הקדמי הוסט קדימה לגישה נוחה על הסיפון.
בפנים היה לך ראות מעולה, שהיה די נדיר בזמנו, הודות לעיצוב החזית שכלל רק אחד "מחיצה" מתכת דקה חבר את השמשה המרכזית מחלונות הצד; הנהג הוצב אפוא במה שיוגדר היום כאחד עמדה ארגונומית למדי.
תכונות מודרניות מבלי לנטוש נקודות קבועות
לפיכך, עיצוב מודרני ופונקציות, אבל בלי לוותר על כמה נבדק היטב אבני דרך שהפכו את ה-L319 לרב מכר. לפיכך, הדגם L406, כשהופיע, הוא היה מצויד ב מנוע דיזל אמין שני ליטר קדם תא של 55 כ"ס, בעוד שה-L408 היה מצויד ב מנוע גז 2,2 ליטר ו-80 כ"ס - שניהם היו מדור קודם L319.
בעוד כמה שנים, הדגם החדש קיים סוג של מונופול במגזרים מסוימים בהם נדרש ציוד מיוחד ויכולת הובלה טובה, כגון אמבולנסים, כלומר מפנים и מיניבוס.
אידיאלי עבור תצוגות
זה היה הגדול שלו קלות התאמה אישיתתוצאה של מודולריות מיומנת בהרכבה ומעל לכל, בעיצוב, אחד מקלפי המנצח העיקריים של המסחר הקשה של מרצדס; מודולריות שצמחה עם השנים משתפר כל הזמן... מפעל דיסלדורף ייצר את המכונית שלושה סוגים שונים של משקל, 3.490, 4.000 e 4.600 ק"ג, ושש מסגרות, עם ובלי תא נוסעים.
בסופו של דבר 'מנוע קדם תא 68 OM 615 עם 2,2 ליטר ו-60 כ"ס הוא החליף את ה-OM 621 הישן, וב-74' l'OM 616, מ-2,4 ליטר ל-65 ליטר. עם. אבל הזמנים השתנו במהירות, וב-77' מרצדס החליטה להביא לשוק מנוע גדול וחזק יותר. 6 צילינדרים 5,7 ליטר עם קיבולת של 130 כ"ס
עלייתו של שוק גדול יותר
מאותו רגע, בין השאר בזכות מנוע חזק יותר, הם הגיעו. תצורות חדשות דגמים המסוגלים לתקוף עבור צעדים ומשקולות, פלחי שוק אחרים, מגדילים את הרבגוניות של הרכב ומניעים אותו כלפי מעלה.
הייצור, שהחל ב-1967, הופסק במהרה. פחות מעשרים שנה מאוחר יותר, עם
496.447 מכוניות שיוצרו. במהלך עשרים השנים הללו, קאסה דלה סטלה מכרה גם יותר מחמישים אלף רכבים בערכות, שהורכבו אז בסניפים בארגנטינה, ספרד, טורקיה ותוניסיה.
