לאדה וסטה דרך עיני הבעלים אחרי 3000 ק"מ
תוכן
אז, יש כבר את אב הטיפוס הראשון של לאדה וסטה, שנסעו יותר מ -50 ק"מ, במיוחד בהתחשב בעובדה שרבות מהמכוניות האלה משמשות במוניות. אך למרבה הצער, לא ניתן היה למצוא אופציה עם קילומטראז 'גבוה למאמר זה, ויש רק סקירה של הבעלים האמיתי, שזה עתה נתקל בווסטה החדשה, וקילומטראז' המנוע עמד על 000 ק"מ בלבד.
רשמים ראשונים לאחר בעלות על משפחת VAZ הקודמת
אין ספק שאין בעלים אחד של לאדה וסטה שיכול בדרך כלל לנזוף במודול זה בהשוואה ליצירות הקודמות של Avtovaz. אם להיות כנים ואובייקטיביים בכנות, אנחנו יכולים לומר שלמעשה יש כאן רק מנוע מהמכונית שלנו. באשר לשאר הפרטים, רובם מבית רנו.
- מאגרי בלמים ונוזלי קירור
- בית מסנן אוויר
- צירי דלת ומנעולים
- תיבת הילוכים
- עיצוב מתלים אחוריים בדומה לרנו לוגן
כמובן שיש חבורה של חלקים ממותגי רנו, אך לא כולם.
זה כנראה אפילו טוב שיש פחות מהחלקים שלנו, כי זה אומר שהאיכות תהיה כעת גבוהה יותר. קח את אותו מחסום VAZ הידוע, המזמזם כל הזמן, משמיע רעש, מכווץ ופולט הרבה יותר צלילים זרים ומעט נעימים. בווסטה, עכשיו זה כמעט ואינו קיים. כמובן, תיבת ההילוכים אינה אידיאלית עם מגאן, אך היא טובה בהרבה מזו של VAZ.
פנים הרכב לאדה וסטה
מרוצה במיוחד מהמושבים הקדמיים. אם קודם כל כולם הסתפקו רק בכוונון הגב והכסא עצמו הלוך ושוב, עכשיו אתה יכול להתאים גם את הגובה ואפילו את התמיכה המותנית.
למרות העובדה שריפוד המושבים לא כל כך יקר ואיכותי, נעים יותר לשבת בכיסאות מאשר בדגמי VAZ קודמים. לאחר נסיעות ארוכות, הנהג מתעייף פחות מכיוון שתנוחת הישיבה נוחה יותר. החימום עובד נהדר ואתה יכול לשמוע אותו הרבה יותר מהר מאשר באותו פריור.
באשר למושבים האחוריים, ראוי לציין כי יש מקום כמעט פי שניים לנוסעים! תסתכל על המרווח בין השורה האחורית למושבים הקדמיים!
מעטפת (קלפים) של דלתות
ריפודי הדלתות ב-Vesta עשויים בטעם, אבל כמובן - לא מהחומרים האיכותיים ביותר. אל תשכח שעסקינן במכונית חסכונית, שהיא כמעט הזולה במעמד שלה, ואולי הטובה ביותר בקטגוריית המחיר שלה מבחינת יחס מחיר ואיכות. כמובן שלפלסטיק הוחלף כמעט 100% טקסטיל, אבל יש לזה את היתרונות שלו - פרקטיות.
לוח המחוונים של וסטה
באשר ללוח המחוונים, אנו יכולים רק לומר דברים חיוביים; הוא התחיל להיות בעל מראה רציני ונעים למדי. עכשיו יש לו מינימום של כל מיני אלמנטים בודדים, מה שיוביל למספר חריקות מינימלי בעתיד.
לאשכול המכשירים יש ממשק די ברור ואינו מאמץ את העיניים כאשר התאורה האחורית דולקת בלילה. הכל קריא די טוב, החצים אינם מתיחים את העיניים, כל האינדיקטורים, המצביעים, התקני האיתות נראים לחלוטין!
אפשר לומר הרבה מילים טובות על הפנסים הקדמיים של וסטה. האור הפך אפילו טוב יותר מזה של דגמי ה- VAZ הקודמים, והנסיעות בלילה הפכו לנעימות הרבה יותר. באשר להתנהגות המכונית על הכביש, אז כנראה כולם ציינו את הטיפול האידיאלי של וסטה, וסביר להניח שבעניין זה היא הטובה ביותר מבין מתחרותיה, סולאריס, לוגאן וריו.
המנוע מ- Priora VAZ 21129, המתפתח 108 כ"ס, כמובן, מאיץ מכונית במסה כזו די טוב, אבל עדיין זה לא מה שבעלי המכונית הזו היו רוצים. מניסיון תפעולי קטן ניתן לומר כי למעלה מ- 3000 ק"מ ווסטה לא אכזבה, לא נחשפו פגמים, הכל עדיין עובד בצורה ברורה, מושלמת וללא ניואנסים. אם יהיו רגעים מעניינים עם המכונית שלי, כמובן, הכל יפורסם בבלוג הזה!
