למבורגיני אוונטדור רודסטר נגד Lamborghini Huracán - מכונית ספורט

שני מכוניות על שגורמות ללב שלך לפעום מהר יותר ולגרום לך לנהוג חזק. בהשוואה. מה יהיה הטוב ביותר?

בעולם ההולך וגדוש יותר ויותר, יש פחות ופחות רגעים שבהם נראה שהזמן מאט כאשר אנו שקועים בחיי היומיום שחולפים במהירות.

למי שכותב, צפה במצעד מכונית על הוא תמיד ייצג רגע קטן של בריחה מהזרימה הבלתי פוסקת והמהירה והמקצבים שכופה החברה המודרנית. כמה רגעים שבהם נראה שהזמן כמעט עצר, כמה רגעים של המתנה – בתקווה לשמוע את צליל המנוע הקסום כשהוא חולף.

בהפעלהAutodrome Nacionale di Monzaיש אחד שחונה ממש מולי למבורגיני אוונטדור רודסטר LP 700-4 и למבורגיני הורקאן LP 610-4... עבור הדיוט זה בערך שתי מכוניות העל הטובות בעולם: 1.310 סוסים מוכנים לרוץ (700 כ"ס) אוונטדור, 610 א הוריקן) בסכום כולל של למעלה מחצי מיליון יורו (כ -330.000 210.000 יורו לאוונטדור, כ- XNUMX XNUMX להוראקאן).

אה, כמעט שכחתי: יש לי את המפתחות לשתי מכוניות איתי ובעיקר, רשות לנהוג בשניהם.

לרוע המזל, לא לכולם יש מזל לנהוג בלמבורגיני במשך החיים. זו זכות נדירה להיבחר לבחון את כל מוצרי Casa del Toro העדכניים, ואני לא מסתיר את העובדה שאני מרגיש חייב על החוויה הייחודית הזו שניתנה לי.

השאלה שאנסה לענות עליה היא פשוטה מאוד, אך יחד עם זאת קשה: "איזה משני מכוניות העל עדיף, האוונטדור או ההוראקאן?".

חיצוני: איחוד היופי והתוכן

בהתחלה אני מתחיל להתבונן בהם זה לצד זה ומיד מבחין בכמה קווי דמיון, אך גם בהבדלים רבים. שם אוונטדור (במיוחד בגרסת מבחן הרודסטר שלנו) היא יפה בטירוף. זוהי סופגנייה קלאסית עם חור, מכונית שכרזתה תעטר את חדרי השינה של ילדים בכל רחבי העולם במשך שנים רבות. מכל נקודת מבט שאתה מסתכל עליה, הוא אגרסיבי, העיצוב והסגנון שלו משדרים אנרגיה ותנועה, גם כשהוא חסר תנועה, כמו פסלים עתידניים. בצד השני, הוראקאןלמרות תג המחיר המאוזן שלה לעומת אחותה הגדולה (היא עולה כמעט 50% פחות), היא מושכת תשומת לב עם הקווים המושלמים שלה, כמעט "רובוטיים" ומעט טריות יותר מאשר אוונטדור.

אני חושב שביליתי חצי שעה טובה בלימוד כל חלק בגוף, כל צריכת אוויר, כל דבר קטן. אני מבטיח לכם שהעבודה שבוצעה על ידי מרכז למבורגיני סטייל בשתי המכוניות היא מדהימה. קווים חיצוניים נלמדים בדקדקנות אובססיבית לשחזר את איחוד היופי והתוכן: עיצוב איטלקי מול רציונליות גרמנית.

מבטי נעצר לסירוגין בשתי המכוניות ... ואז, כמעט באופן לא מודע, אני מבין שאני נוטה להתעכב כמה שניות על המכונית. אוונטדור... למרות העובדה שחלפו יותר מ -4 שנים מאז הצגתו, בגרסת הרודסטר (לדעתו הענווה של המחבר) היא עדיין יפה "לא חוקית".

פנים: חייטות איכות איטלקית וטכנולוגיה גרמנית.

ואז אני פונה אל אוונטדור... בתשומת לב רבה, אני מושך בידית לפתיחת הדלת, שעולה מיד בצורה חלקה וציורית. השלמות של מנגנון הפתיחה מזכירה לנו מיד שבצדק, לכל מי שמכניס כל כך הרבה חסכון לרכב יש תקוות גבוהות מאוד למוצר הזה. הישיבה בתוכה מעוררת מיד רגשות עזים, עזים וחיים. לאן שאתה הולך להסתכל, אתה נתקף מהומה של אלגנטיות: המושבים, לוחות הדלת ולוח המחוונים מכוסים לגמרי בעור, מעוצבים בצורה מיומנת עד כדי כך שהעיניים מרגישות רכות. זה מדהים להיות מסוגל לראות ולגעת בהתאמה הנדרשת כדי לפתח כל פרט קטן כדי לגלף באופן מושלם קונסולה מרכזית פרקטית ומד צעדים דיגיטלי גדול. באופן דומה, כמות אדירה של עבודות עיצוב והנדסה הביאה לבקרות שנחקרו בקפידה מבחינה פונקציונלית, ארגונומית וסגנונית.

GLI פנים של הוריקן במקום זאת, נראה שהם משדרים רוח אחרת. הרושם הראשון לאחר שנכנס לתא הטייס הוא שהקורס הסגנוני החדש של למבורגיני מקריב קורטוב של אלגנטיות לטובת קלילות שהתגלתה לאחרונה: יותר תוכנות ויותר טק, פחות סלסולים בארוק (חסרי תועלת לביצועי המכונית). שלא תבינו לא נכון: עור המושבים והפלסטיק של הפקדים המעוצבים בצורה מושלמת מאשרים שאנו יושבים במכונית-על חדשה לגמרי, אך נראה כי עיצוב הפנים המתחשב והמודרני באמת מגיע ממכונית לא יותר מדי. עתיד מיידי. קודם כל, תשומת לבי הופנתה ללוח המכשירים הווירטואליים העתידני (אותו אחד קיים באאודי TT החדשה). למסך יש את הרזולוציה של הטאבלטים הטובים ביותר, ובאמצעות הקונסולה המרכזית (מחווני הטמפרטורה והאקלים הם גם דיגיטליים), אתה יכול לתקשר בצורה פשוטה ואינטואיטיבית עם מוח-העל הזה ששולט בכל היבט אלקטרוני של המכונית.

לסיכום, אם מסתכלים על הפנים, אפשר לראות את ההבדל הדורי בין שתי המכוניות. שם אוונטדור מתגאה באיכות חומרים ללא דופי, אך טכנולוגית וחדשנית הוריקן מאשר כי הוא שייך לדור 2.0 של מכוניות העל. אחרי הכל, הראשון הוצג בשנת 2011 ואין זה מתקבל על הדעת שזה יעמוד בקצב האחרון. הוריקן, שהוצג ממש בשנה שעברה בתערוכת הרכב בז'נבה.

לאחר הערכה ולמידה מדוקדקת של הצורות, אני מרשה לעצמי מספר שניות לשקול את המאפיינים הטכניים המדהימים של שתי המכוניות. שם אוונטדור (אפילו את גרסת הרודסטר שאני הולך לנהוג) יש לה מנוע V6.5 בנפח של 12 כ"ס. ראה האצה מ -700 ל -0 קמ"ש אורכת כ -100 שניות (אם כי יש נשבעים שזה לוקח רק 3 שניות), והמהירות המרבית יכולה להגיע ל -2,7 קמ"ש. הוריקן מצויד ב- V5.2 בנפח 10 סמ"ק עם 610 כוחות סוס. האצה מ -0 ל -100 קמ"ש מתגברת תוך 3,2 שניות (זהו הערך המוצהר; ברשת אנו מדברים על נתון אמיתי הקרוב ל -2,5 שניות!) ומגיע למהירות מרבית של יותר מ- 325 קמ"ש.

מכיוון שמידע וטכני מדהים אחר ממשיך להדהד בראשי, סוף סוף הגיע הזמן ללמוד כיצד הם נוסעים בכביש.

למבורגיני אוונטדור רודסטר: אקסטזה טהורה של חמשת החושים

ההזדמנות ליהנות מיום שמש זוהר מאחורי ההגה של מכונית גג נפתחת איטלקית היא אחת החוויות שתרם הקולנוע למיתולוגיזציה ולקישור בל יינתק עם הבל פאזה. ואם ההגה שאתה מחזיק בידיים הוא ההגה של אחד למבורגיני אוונטדור רודסטר, אחת המכוניות החושניות והחזקות ביותר בעולם, עומס חושי ממש מעבר לפינה.

בחלק הראשון של הבדיקה, אני פונה למרכז מונזה. אני מיד מבחין שאני מרגיש את עצמי במרכז תשומת הלב, אבל אולי זה לא יכול להיות אחרת. כשהוא עובר, כולם פונים להעריץ אותו, והם מצליחים, כי אחרי הכל, זהו פסל על ארבעה גלגלים, דוד המודרני של מיכלאנג'לו: יפה לעזאזל, אך טכנית וטכנולוגית מושלמת. אני באמת נדהם מהפשטות ומהנוחות של הנהיגה: המכונית נעה בקלות ברחובות המטרופולין הסואנים, ומאפשרת לבעלים המאושר לארגן מצעד בסגנון השטיח האדום ללא דופי.

אחרי שעזבנו את הרחובות הסואנים במרכז העיר, הגיע הזמן לצאת לטיול לכבישים המהירים. תאמינו לי, כמה שזה נחמד "להסתדר" בעיר, מכונית כזו צריכה להיבחן בכבישים, שם היא יכולה להראות (לצערי, רק חלקית) את הפוטנציאל העצום שלה. כשעומדים להתמודד עם ישרה ארוכה, הפיתוי להעביר שני הילוכים וללכת על דוושת הגז אי אפשר לעמוד בפניו... הדחף הקבוע והבלתי נדלה של המנוע ממש פוגע במושב ובהרף עין אתה מועבר בטלפורטציה לסוף הישר. בידיעה שאתה יכול לסמוך על בלמים פחם-קרמיים הרסניים (שעובדים טוב מדי, אגב). כל האצה מתאימה לאורגזמה של רגשות. צליל המנוע, כהה ורציני בסיבובים נמוכים, עוקב אחר עקומה של חיוך של נהג בר מזל: הוא נעשה יותר ויותר אינטנסיבי, מגיע לטון חד ונפיץ יותר מעל 6.000 סל"ד (במיוחד כאשר בוחרים במצב "מירוץ"). כדי לאפשר לנהג לחוות את אחד הרגשות הבהירים והחיים ביותר בחייך. והחלק הכי טוב הוא שעם כל האצה הקסם חוזר על עצמו... איזו מכונית מדהימה!

במילים פשוטות, כאשר מישהו מגיע אוונטדורזה כאילו הבוס הגיע: עוברי אורח צופים בה בעיניים, ונהגים עומדים בתור בכבוד מאחוריה כדי ליהנות ממלוא הקווים והצליל המטורף שלה.

למבורגיני הוראקאן: יריית העתיד

לאחר נהיגה אוונטדור, הגיע הזמן להעמיד את תינוק הלמבורגיני האחרון במבחן. למען האמת, נתוני הביצועים מאשרים כי בהשוואה לאחות הגדולה, הם זולים יותר ולא הרבה אחרים. אחרי הכל, למרות זאת, אנו מדברים על עליונות איטלקית (שכל העולם מקנא בנו) בשילוב עם יכולת ארגונית גרמנית; האמנות והעיצוב של בל פאס התמזגו יחד עם רכיבים הנדסיים טאוטוניים מדויקים. אז נא לא לקרוא לה תינוק.

מבחינת תחושת הנהיגה, הנהיגה קלה להפליא. חשבתי שזה בלתי אפשרי, אבל שם הוריקן מאשר את ההתקדמות שעשתה למבורגיני בחלקה ובנוחות הנהיגה היומיומית. ההשוואה תהפוך למדהימה עוד יותר אם נשווה אותה ללמבורגיני לפני כמה עשורים ... עכשיו, אכן, כל אחד יכול לנהוג במכונית -על בעיר.

שלא תבין אותי לא נכון, זו עדיין מכונית על עם פוטנציאל מדהים: אתה רק צריך לעלות על הכביש המהיר כדי לגלות את זה הוריקן יש לו נשמה חזקה ואופי נפץ. הגדר את הידית על ההגה למצב "מרוץ", לחץ לחיצה מלאה על דוושת התאוצה ושחרר את החיה. מלבד הדחף ההרסני, יש הבדל מיידי בצליל המנוע. בזמן שה- V12 כבוי אוונטדור מגיע לצלילים עזים ורציניים, כמעט טנור, הוריקןבמיוחד במצב מירוץ, הוא מסוגל לייצר פתקים אטרקטיביים ופורצים באופן בלתי צפוי. עם כל האצה, נביחות המנוע גדלות בהדרגה, ופולשות לתא הנוסעים. עם זאת, הנס, לדעתי, יבוא מאוחר יותר. למעשה, בכל פעם שאתה משחרר את דוושת התאוצה, זה מרגיש כאילו יש לך סנטימטר ספיטפייר מהאוזניים ... אקסטזה טהורה! הפצפוץ בשחרור מזכיר את צלילי העבר ומנצח באופן מיידי. אני כבר יכול לדמיין בתי חולים מלאים בבעלים בחורף הקשה הוריקן סובלים מדלקת ריאות. כן, כי עם הצליל הזה, הפיתוי לנסוע כל השנה כשהחלונות סגורים לגמרי גדול מדי!

לאחר שנהנינו לגמרי מהצליל הקסום הזה, למרבה הצער, הגיע הזמן ללחוץ על כפתור הכיבוי הבהיר בפעם האחרונה: הגיע הזמן להסיק מסקנות.

טיפים לקניות

נתחיל עם המחיר: כדאי להוציא 50% יותר על הרכישה. אוונטדור? לדעתי, לא ... אבל אולי כן. ואני אסביר מדוע.

בשיפוטיי אני תמיד מנסה להיות מגניב וללא משוא פנים. העבודה הקפדנית של מעצבים, מהנדסים וכל משאבי האנוש הכרוכים בהשקת דגם רכב חדש ראויה לכבוד ובעיקר להכרעה רצינית שיכולה להיות מונחית על ידי משתמש הקצה. אולם במקרה זה, אלא אם כן אתה אמיר, יזם עשיר או שחקן כדורגל, לא סביר שאחת משתי מכוניות העל המדהימות האלה תנחת ברשימת הקניות. אנו בני תמותה אינם יכולים לעשות דבר מלבד לחלום ולפנטז.

עם זאת, מכיוון שהתמזל מזלי לרכוב על שניהם, הנה כמה טיפים לקניות. לשייח 'או לכל מי שיש לו סכום כסף אינסופי, הייתי ממליץ לקנות את שניהם. כי לכל אחד יש נשמה משלו ומכיוון שהוא מספק רגשות חזקים, אך שונים בזמן הנהיגה. ליזם עשיר, הייתי מייעץ הוריקן... מחיר הספר (יחסי אוונטדור) כנראה מקדם אותו כממבורגיני הטוב ביותר אי פעם. בנוסף, מבחינת הביצועים, הם דומים מאוד למכוניות, ולכן, מבחינה כלכלית גרידא, לא כדאי להוציא כמעט 50% יותר על שני צילינדרים נוספים. לבסוף, עבור שחקן המעוניין להשריץ, אני בהחלט ממליץ אוונטדור רודסטר... לפחות עד שיצא הוריקן רודסטר (נדבר על זה שוב ...).

רגשות הם בלתי נמנעים ...

אה, כמעט שכחתי מהקטגוריה החשובה ביותר מבחינה מספרית: האדם הפשוט. כולנו שאיננו יכולים לרכוש אותו, כפי שכבר כתבתי, יכולים רק לחלום ולהשתרש לזה או לזה. ובואו נודה בזה, עם כל הכבוד לכל מי ששופט מכונית על על בסיס מספרים קרים בלבד: אף אחד לא בוחר למבורגיני מסוים רק מסיבות ביצוע. קודם כל, אתה בוחר עם הלב שלך ...

אני אישית מברך אוונטדור... למרות שהפנים פחות מתקדמים מבחינה טכנולוגית ולמרות הביצועים, לא עולה כל הכסף הזה יותר הוריקן, התאהבתי בה בטירוף. בזמן הנהיגה, זה מרגיש כאילו השיר האהוב עליך מתנגן ברדיו, ואתה מחכה שהוא ייצא סוף סוף מהמכונית. זה נכון. מרגשות (ומאחד אוונטדור) לעולם לא תרצה לרדת ...