נורות נשרפות כל הזמן - בדקו מה יכולות להיות הסיבות!

יש מכוניות שבהן תאורה יעילה היא מצב נדיר - בדרך כלל המנורות בתאורתן נשרפות כל כך הרבה עד שלנהג אין זמן להחליף אותן. אז בואו ננסה לענות על השאלה: מהי הסיבה לשחיקה תכופה כזו של נורות וכיצד לתקן את זה?

אורך חיי המנורה הממוצע הוא - בהתאם לסוג ולסוג שלה - בין 300 ל-600 שעות. מנורת הלוגן רגילה מחזיקה מעמד כ-13,2 שעות. חיי הנורה נמדדים ב-13,8V, נמוך מדי עבור סוללה. ניתן להניח שמתח הטעינה במכונית הוא בטווח של 14,4-5 וולט, ומתקבלות סטיות מינימליות בשני הכיוונים. ועלייה של XNUMX% במתח פירושה חציית חיי המנורה.

אז מה משפיע על הכדאיות שלו?

1) הטעות הנפוצה ביותר היא לגעת בזכוכית הנורה באצבעות חשופות בעת ההרכבה. הידיים לעולם אינן נקיות לחלוטין, והלכלוך שעליהן נדבק בקלות לזכוכית ומגביל את פיזור החום, המשתחרר בכמויות אדירות בתוך נורת המנורה. זה מוביל להתחממות יתר של החוט ומפחית באופן משמעותי את חיי השירות שלו.

2) סיבה נוספת לקיצור חיי המנורה היא מתח גבוה מדי במתקן המכונית, כלומר. פעולה לא תקינה של ווסת המתח. נורות הלוגן רגישות למתח יתר ונהרסות כאשר היא עוברת סף מסוים. הוא מעט מתחת ל-15 וולט. ווסתי מתח אלקטרוניים שומרים עליהם ברמה של 13,8 עד 14,2 וולט, מכני (אלקטרומגנטי), במיוחד מעט "מכוונן" לשיפור הזוי בטעינה, עלול לגרום למתח זה לעלות על 15,5 B, מה שיפחית אורך החיים של מנורות הלוגן עד 70%. מסיבות אלו כדאי למדוד את המתח בהתקנה ברכב עם מולטימטר רגיל (או לשאול את הסדנה). עדיף לעשות זאת על מחזיק המנורה, ולא על מסופי הסוללה, אז המדידה תהיה אמינה יותר.

3) טמפרטורות גבוהות מזיקות גם לתאורת LED מודרנית. בית מנורת ה-LED מכיל רכיבים אלקטרוניים עדינים שאינם עמידים לטמפרטורות גבוהות. לכן, גופי תאורה המשתמשים בתאורת לד חייבים להיות מתוכננים כך שבזכות האוורור ניתן יהיה לפזר את החום מהם באין מפריע.

4) חיי המנורה מושפעים גם מגורמים חיצוניים. הלם, רטט ורטט משפיעים ישירות על החוט. הקפידו לבדוק את מיקומו בפנס הקדמי – הוא מספק את הארה הרצויה של הכביש ואינו מסנוור נהגים המגיעים מהכיוון הנגדי.

ועדיף להחליף נורות לרכב בזוגות! אז אנחנו בטוחים ששניהם יספקו לנו ראות טובה יותר על הכביש. בדוק את המגוון שלנו ב-avtotachki.com ומצא נורות שעובדות בכל מצב!