לנצ'יה ליברה - איטלקית יפהפיה
גורלה של לנצ'יה כיום אינו מעורר קנאה - פיאט מצמצמת את המותג האציל לתפקיד של יצרנית שיבוטים אמריקאים. הזיכרון של הצלחות מרוצים וראלי ענקיות ומכוניות מדהימות כמו Stratos, Aurelia או 037 יישאר בקרב חובבי הרכב עוד זמן רב, אבל לא הגיוני לסמוך על סוג זה של רכבים בעתיד הקרוב. אחד הנציגים של קבוצת לנצ'יה המעניינת, בה איננו מוצאים פתרונות אמריקאים, היא ה-Lybra, מכונית פרימיום המבוססת על פלטפורמת אלפא רומיאו 156. זו לא קלאסיקה כמו הסטרטוס, אלא מאוד מעניינת וזולה יחסית. לימוזינה משפחתית.
לפני עשר שנים עלתה לנצ'יה ליברה לכביש בזוהר, מכונית מעניינת הרבה יותר מהפולקסווגן פאסאט B5 הפופולרית. פיאט ניסתה למצב את לנצ'יה כמותג פרימיום על ידי ייצור מכוניות יקרות ויוקרתיות, כך שהמחירון של ליברה התחיל בכמעט 80 10 PLN. עם זאת, מאפיין אופייני למותגים איטלקיים הוא ירידת הערך המהירה - את האיטלקי המוצג היום ניתן לקנות בזול יותר ממתחרים יפנים וגרמנים לפני עשור. עשור לאחר מכן, Lybra שווה קצת יותר מ-% מהמחיר ההתחלתי. מחיר הרכישה הנמוך יחסית מוכתב על ידי דעתם של חלק מהנהגים על שיעור הכישלונות הגבוה של מכוניות איטלקיות, במיוחד אלו המשתייכות לקבוצת פיאט.
מבחינה סגנונית, ליברה עזבה לחלוטין את קודמו (Dedra). במקום גוף זוויתי, הסטייליסטים האיטלקיים בחרו בצורות גוף מעוגלות. בלנצ'יה כללה פנסים מעוגלים שמזכירים את אלו שהיו בשימוש בתזה (2001-2009). מעניין שבפרויקטים הראשונים, ל-Lybra היו מנורות סטנדרטיות, דומות מאוד לדגם קאפה. קוריוז סגנוני הוא גם העובדה שאפשר לשלב את הסטיישן (SW) עם גג שחור.
אורך מרכב של פחות מ-4,5 מטר מספק מרחב פנימי מספק, אם כי מי שירצה לרכוש סטיישן מרווח יתאכזב - אם כי דגם ה-SW פרקטי יותר מהמתחרים בסגמנט זה.
דגם הבסיס, שעלה כ-75 אלף. ל-PLN היה מנוע 1.6 בהספק של 103 כ"ס שלא התאים למחלקה הזו, שגם הניע את דגמי פיאט זולים בהרבה - סיינה, בראבו, בראווה, מארה. אפשרויות טובות בהרבה היו מנועי ה-1.8 (130 כ"ס), 2.0 (150 כ"ס) ודיזל החזקים יותר - 1.9 JTD (מ-105 ל-115 כ"ס) ו-2.4 JTD (136-150 כ"ס). מכיוון שליברה הייתה פופולרית למדי בממשלות של מדינות שונות, לנצ'יה הכינה דגם Protecta משוריין עם מנוע 2.4 JTD מחוזק עם 175 כ"ס.
כשמסתכלים על אפשרויות המנוע של ליברה, אי אפשר להסיק שפיאט רצתה להדגיש את האופי היוקרתי של המותג - היו חסרות לו יחידות בנזין חזקות באמת, ומנועי דיזל ממלאים תפקיד גדול בהיצע. יְוֹם. רמת רעש נמוכה, מתלים נוחים ופנים מחושב מתאימים לנסיעות ארוכות. כל ליברה, גם בפולין, הייתה מצוידת היטב ב-4 כריות אוויר, ABS, מיזוג אוויר אוטומטי, חלונות חשמליים ומראות מחוממות. המכונית נמכרה בשינויים רבים, כולל. LX, LS, Business and Emblem. הם נבדלו, בנוסף למגוון האביזרים, גם בחיפוי לוח המחוונים ובריפוד שהיה זמין ב-10 צבעים.
בגרסאות עשירות יותר של הציוד הייתה מערכת שמע טובה, ניווט, הגה רב תכליתי וחיישן גשם. מכיוון שליברה לא זכתה להצלחה בפולין, רבות מהדוגמאות הקיימות בשוק המשני הן מכוניות מיובאות, כך שאין לנו סכנה למצוא מכונית מאובזרת בצורה גרועה (6 כריות היו סטנדרטיות במערב אירופה). הציוד העשיר הלך יד ביד עם האיכות הגבוהה של החומרים בהם נעשה שימוש, כך שגם היום דגימות בנות עשר יכולות להיראות מרשימות.
מנוע ה-1.6 הבסיסי ייקח את ה-Lybra במשקל של כמעט 1300 ק"ג ל-100 קמ"ש תוך 11,5 שניות, ויסיים במהירות של 185 קמ"ש. גרסה 1.8 תזדקק לשנייה אחת פחות כדי להאיץ ל-100 קמ"ש, והמהירות המרבית המוצהרת על ידי היצרן היא 201 קמ"ש. מנוע ה-100 ליטר בנזין מאיץ מ-9,6 ל-9,9 קמ"ש בפחות מעשר שניות (1.9 – 1.8 שניות), בדיוק כמו הדיזל החזק ביותר. Lybra XNUMX JTD מאופיין בביצועים ברמה של בנזין XNUMX.
ה-Lybra המונעת בבנזין לא תהיה מכונית חסכונית - צריכת הדלק המינימלית המוצהרת של היצרן היא בין 8,2 ליטר (1.6) ל-10 ליטר (2.0). בעיר, מכוניות יכולות לשתות 12-14 ליטר. המצב נחסך במידת מה על ידי צריכת הדלק בכביש המהיר, כלומר. לנצ'יה in vivo - מ-6,5 עד 7,5 ליטר. דיזל הרבה יותר חסכוני, שצריכים בממוצע 6 - 6,5 ליטר למאה קילומטרים, ואפילו 5 - 5,5 ליטר סולר על הכביש. גם בעירה עירונית לא נורא - 8-9 ליטר זו תוצאה מקובלת.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
ליברה קיבלה חיים חדשים בזכות הסינים (Zotye Holding Group), שרכשו רישיון לדגם זה ב-2008. הצלחה ברכב בסין? לא ידוע, אבל מעניין איך הדברים עומדים עם איכות הביצוע, ובמיוחד עם החומרים המשמשים בתא הנוסעים, כי אחד היתרונות הגדולים של הדגם הזה היה לוח המחוונים הפונקציונלי והעשוי היטב, המושבים וההרכבה ללא דופי. .
תמונה. לנצ'יה
