נסיעת מבחן לנדרובר דיסקברי ספורט: להתראות לחורף!

קילומטרים ראשונים עם לנד רובר דיסקברי ספורט החדש, היורש של הפרילנדר.

השנה החורף נמשך די הרבה זמן, אבל היה לו גם את היתרונות שלו. לא רק בשביל להרוויח כסף באתרי נופש בחורף, אלא, למשל, גם כהזדמנות לנסות את לנד רובר דיסקברי ספורט החדש בין היפים של פירין המכוסה שלג.

הדרך המושלגת כמעט ולא סלולה ומטפסת בתלילות לבקתה, מה שגורם לנו לפקפק באפשרות להגיע ליעד הסופי. אנחנו לא רוצים שנוחות העור המפוארת של דיסקברי ספורט האלגנטית תחפור גלגלים תקועים או תשייף אותם. עם זאת, הפחדים שלנו אינם מבוססים. מחוון תגובת השטח נדלק מעל הדשא הרטוב או מד השלג של דיזל 2,2 ליטר 190 כ"ס. משוך בחוזקה, וההילוך הראשון של תיבת ההילוכים האוטומטית תשע הילוכים ZF 9HP 48 (ראו במאמר "מומנט מרבי" בעמוד) הוא בעל יחס הילוכים גדול ומחליף בהצלחה את הטווח החסר.

דיסקברי ספורט מחליף את פרילנדר כדגם קומפקטי בהרכב הלנדרובר, אך מידותיו המוגדלות (בסיס הגלגלים גדלו ב- 184, ואורכו ב -89 מ"מ ומגיעים ליותר מ -4,5 מ ') ממקמות אותו דווקא בקרב הקטנות יותר. ריינג 'רובר Evoque, שאיתו היא חולקת פלטפורמה, והגילוי הגדול יותר Discovery 4. תוכניות המותג הן שהמערך Discovery יהיה זול יותר וממוקד בצרכים יומיומיים, כמו משפחות עם ילדים, בעוד שריינג' רובר מתמקד באולטימטיבי ביוקרה. עוצמה ונוחות.

עם זאת, תפיסת הנגישות יחסית יחסית כאשר אנו נוהגים עם לנד רובר דיסקברי ספורט SD4 HSE במחיר בסיס של 93 לבה, אליה נוספו תוספות שונות כמו חבילת העיצוב השחור (800 לבה), חבילות אקלים קר. "(4267 BGN)," נוחות "(2195 2286 BGN) וכו 'עולה יותר מ- 110 000 BGN. מקום מיוחד בין הציוד הנוסף תופסת היצע המושבים בשורה השלישית (BGN 2481), שהתאפשר הודות לעיצוב החדש של המתלה האחורי הרב-קישורי. מצד אחד, האפשרות להעביר ילדים נוספים מתחת לגיל 15 או מבוגרים (למרחקים קצרים יותר) מציעה לכוון למשפחות מהמעמד הבינוני הגבוה, אך מצד שני, אפשרות זו מטילה מגבלות המרמזות על כך שאיש המשפחה צפוי להיכנע. ... צריך להגביל הרפתקאות שטח (מבטל את האפשרות של גלגל רזרב וחיישן מים בגודל מלא), צריכת דלק (מערכת כונן כונן פעיל כונן), נסיעה לאחור בתדירות נמוכה יותר (ללא מעקב אחר כתמים עיוורים ותנועה בעת נסיעה לאחור) ולפתוח את העיניים לארבע (ללא מערכת מצלמות לתצוגה של 360 מעלות).

לנד רובר דיסקברי ספורט, שפותח כעת בניהולו של גארי מקגוברן, הופך אותו למקביל מוכר לריינג' רובר ספורט וזכה במספר פרסים על עיצוב ה-Evoque שלו, זמין עם בנזין אחד (2 ליטר, 240 כ"ס) ואחד מנוע דיזל. מנוע, השני בנפח 2,2 ליטר בהספק של 150 או 190 כ"ס. בהדרגה יוחלפו האופניים הללו, שעברו בירושה מתקופת ההשתייכות לפורד וסופקו על ידי מפעלי הקונצרן בוולנסיה ובדגנאמה, במנועים ממשפחת ה-Ingenium החדשה. יגואר לנד רובר, מיוצר בוולברהמפטון, אנגליה. המכונית עצמה הותקנה במפעל Halewood ליד ליברפול.

לעיל הזכרנו בקצרה את מערכת Active Driveline המופיעה במחירון על רקע אופציות צנועות בהשוואה לאופציות אחרות 1908 BGN. למעשה, מדובר במערכת כונן כפול נוספת שפותחה במשותף על ידי לנד רובר והחברה המייצרת אותה, GKN Driveline. הוא משלב את הפונקציות של וקטור מומנט (הפניית דחף בנפרד לכל אחד מגלגלי הציר האחורי באמצעות שני מצמדי פלטה) והפרעה להחזרת הכוח מתיבת ההילוכים. במהירויות העולות על 35 קמ"ש, המערכת יכולה לבודד את ה- PTO ואת הדיפרנציאל האחורי, הדומה מאוד לעיצוב ההנעה הקדמית ומפחית ב 75 אחוז את הפסדי הטפיל מההנעה הכפולה. התוצאה היא צריכת דלק נמוכה יותר, ולכן ניתן להבין שהמערכת זמינה כסטנדרט בגרסת הבנזין Si4. לגרסת הדיזל החזקה יותר (אך רק ל -5 מושבים), Active Driveline מסופקת על פי בקשת הלקוח.

לאחר ביצועים טובים על השלג בפירין, לנד רובר דיסקברי ספורט פונה לסופיה, מתגבר על פינות פרדלה ברוגע ובביטחון, ללא גלגולי מגן מיותרים ועם תיבת הילוכים אוטומטית בת תשע הילוכים בלתי נראית וחשובה לחלוטין. נראה שכוחו של מנוע דיזל חזק יותר די בכדי להתמודד עם מסת המכונית והנוסעים, עוזרים אלקטרוניים מציעים שאם המכונית נמצאת לידך באזור העיוור, היא לא תעלם מעין.

נראה שהפנים המבוצעים היטב עם ריפודי עור ריחניים נעימים רוצים להחזיר לנו את התחושה הנשכחת מזמן של סגנון ומוצק ללא דופי, שחברות בריטיות עם בעלים זרים מנסות להחיות היום. הבטחה טובה ברוח זו היא אחריות לקילומטראז 'ללא הגבלה לחמש שנים. ולהכיר את לנד רובר דיסקברי ספורט החדש התגלה כדרך נעימה מאוד להיפרד מהחורף.

מסקנה

כמו דגמי לנדרובר אחרים, דיסקברי ספורט חדש משלב שטח עם סגנון אלגנטי ויוקרה נהדרת. על פי קריטריון זה, המכונית מדורגת במקום הראשון בכיתתה. במבחן אמת מידה, כאשר מדדים ומושווים מספר אינדיקטורים, התוצאה עשויה להיות שונה.

טקסט: ולדימיר אבאזוב