LCracer. לקסוס LC היחידה בעולם

שילוב של הסגנון הנצחי של לקסוס LC 500 גג נפתח עם מנוע V5 בנפח 8 ליטר, הוא דבר נדיר של ממש בימינו. כשמכונית כזו הופכת לבסיס לשינוי נועז, אתה יכול להיות בטוח שתוצאת העבודה תהיה מכונית מיוחדת במינה. זה לקסוס LCracer.

המכונית שרואים בתמונות היא פרי עבודתו של גורדון טינג, אדם שללא ספק תלוי בגרסה מחודשת ובעיצוב של לקסוס המבוססים על המותג היפני. למגזין Lexus UK הייתה הזדמנות לדבר עם הטיונר שהכין את לקסוס LCRacer לתערוכת SEMA 2021 בשנה שעברה, מהירות סטר ייחודית המבוססת על הגרסה הפתוחה של לקסוס LC. זו המכונית היחידה בעולם.

LCracer. זהו הפרויקט השמונה עשר של היוצר הזה

יצירת הפרויקט הזה לא הייתה אפשרית ללא הניסיון של גורדון, שכבר יש לו 18 שינויים מקוריים של לקסוס. המכונית שאתה רואה בתמונות הייתה אמורה להיות מוצגת בתערוכת SEMA 2020, אך הן לא הוחזקו בצורה נייחת. התערוכה בשנה שעברה, הפתוחה למבקרים ולתקשורת, הייתה פורייה מאוד והדוכן של לקסוס היה מלא באנשים. LCRacer היא אחת התערוכות המשכללות ומשכללות כל הזמן.

LCracer. מה השתנה בסדרת לקסוס LC 500 Convertible?

לקסוס נותרה מכונית גג נפתחת, אבל הצללית שלה מזכירה כעת ספידסטר. מבנה הגוף החדש נובע מכיסוי מיוחד מסיבי פחמן מתוצרת טיונר מוכר מיפן. Artisan Spirits אחראית על אלמנטים נוספים, אלמנטים מפלסטיק ופחמן, שאין צורך להציגם לחובבי רכב מארץ השמש העולה. החלקים טסו הישר מיפן לבית המלאכה בקליפורניה, והמשלוח בהחלט לא הסתיים בחבילה אחת. בנוסף לכיסוי הנ"ל, שבפרויקט זה הוא גולת הכותרת של התוכנית, לקסוס קיבלה מכסה מנוע חדש מסיבי פחמן, חצאיות צד ותוספות קשת גלגלים דקות (במיוחד ל-Artisan Spirits). דבר אמר שהוא רוצה לשמור את המראה קרוב למפעל ולא להגזים עם שינויים נוצצים. האם זה היה אפשרי? כל אחד צריך לשפוט בעצמו.

העורכים ממליצים: רישיון נהיגה. קוד 96 לגרירת נגרר בקטגוריה B

בנוסף לאלמנטים האווירודינמיים על הפגושים וחצאיות הצד, אנו רואים גם ספויילר קטן מסיבי פחמן שמעלה את דלת תא המטען של ה-LCRacer. בחלק האחורי יש גם מפזר גדול וצינורות טיטניום. זהו עוד פריט ייחודי מקטלוג ה-Artisan Spirits וגם אחד השינויים הבודדים שניתן לקרוא להם שינויים מכניים. הכונן הסטנדרטי עובד מתחת למכסה המנוע.

LCracer. המנוע נותר ללא שינוי

אני לא חושב שמישהו צריך להאשים את זה. מנוע ה-5.0 V8 המפורסם פועל מתחת למכסה המנוע הארוך של לקסוס LC. יחידת שמונה צילינדרים מפוצלת מרשימה בסאונד ומציעה ביצועים בלתי מתפשרים. זהו אחד האחרונים מסוגו, ודרך אגב, לב מכני שמתאים בצורה מושלמת לאופי של ה-LCRacer. מנוע הבנזין מפיק 464 כ"ס, ובזכות ההספק הזה, הספרינט למאה הראשונה לוקח רק 4,7 שניות. המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-270 קמ"ש. המאפיינים של ה-LCRacer יכולים להיות מעט טובים יותר - יוצר הפרויקט מבטיח ששינויים כמו החלפת חלק מהאלמנטים בסיבי פחמן או הסרת שורת המושבים השנייה הפחיתו את משקל המכונית.

LCracer. אקלים ספורט מוטורי

מאיפה בא הרעיון של עיבוד מחודש של מכונית להמרה סטנדרטית? Thing, בראיון למגזין בריטי, אמר שזה היה הפרויקט הראשון שלו המבוסס על מכונית מרכב פתוח. השינויים בהשראת הספידסטר נועדו לשקף תשוקה לספורט מוטורי ומירוצים הקרובה במיוחד ליוצר המכונית. פרטים כמו מתלי הקוילאובר החדשים של KW, גלגלי 21 אינץ' מחושלים עם צמיגי Toyo Proxes Sport וערכת בלמים גדולה של Brembo עם דיסקים מחורצים מצביעים גם על כך.

"מעולם לא שיניתי מתמר. קיוויתי שתערוכת הסמא של 2020 תתקיים ואחד המציגים יהיה לקסוס, אז בתחילת 2019 ו-2020 היו לי כמה מושגים ועיצובים של רכבים. המופע של 2020 בוטלה, אבל זה נתן לי יותר זמן להתחיל לעבוד על המכונית לשנת 2021", אמר טינג ל- Lexus UK Magazine.

אמנם ליוצר של לקסוס LCRacer היה מספיק זמן ללטש את העיצוב, אבל מסתבר שהמכונית עדיין בעבודה. לא פלא – ההקפדה על הפרטים הקטנים בדגם ה-LC גלויה לעין, והעיצוב המוגמר צריך להתאים לזה שהכינו מהנדסים ומעצבי לקסוס. ברשימת ה"מטלות", הטיונר בעל התאמה מעט יותר מדויקת של הכיסוי והריפוד של ה"ספידסטר". ומתי הוא יסיים לעבוד על LCRacer? דבר שונא את הריקנות בסטודיו שלו בקליפורניה. פרויקטים מבוססי רכבי שטח כמו לקסוס GX ו-LX ממתינים בתור.

ראה גם: כך נראה פולקסווגן ID.5