מכוניות אגדיות: פרארי 288 GTO – אוטו ספורטיב

אנזו פרארי הוא לא היה אדם קליל; הוא היה איש חם מזג, בעל תשוקה עצומה למרוצים. בניית מכוניות כביש הייתה הדרך היחידה (או לפחות הטובה ביותר) עבורו להרוויח כסף ולממן את הצוות שלו. למרבה המזל, הוא הצליח בדיוק בבניית מכוניות כפי שניהל צוות משלו.

1984 חולפת ואדום מופיע בתערוכת הרכב בז'נבה עם הופעה של אחת פרארי 308 GTB תחת השפעת סטרואידים אנבוליים. בעצם 308 GTB היה עוזב 288 TRP, "סייר גרנד הומולוגי" הופק ב 272 דוגמאות על מנת לעמוד בכללי קבוצת העצרת העולמית של קבוצת B באותה תקופה. לרוע המזל, האליפות בוטלה בשל המהירות המטורפת של המכוניות והתפקיד הלא פרופורציונלי של הציבור בשלבים המיוחדים, אך למרבה המזל, פרארי 288 GTB הופקו כבישים.

אמא F40

אם כי בסיס ביתי פרארי GTO 288 זה היה 308 GTB, עבודות כבדות על השלדה שינו את המכונית לחלוטין: תיבת ההילוכים הותקנה באחזקה מאחורי המנוע, והמכונית הייתה מצוידת בהזרקה אלקטרונית, הנגזרת נוסחת 1 (פתרון עתידני באותה תקופה למכונית כביש), המרכב עשוי מקבלר, והמנוע 8 סמ"ק V2.855 הוא היה מצויד בשתי טורבינות IHI עם לחץ של 0,9 בר. עם 400 קורות חיים עבור משקל 1.160 ק"ג, כוח ספציפי 288 GTO הוא עדיין מרשים היום, וכך גם מהירות מרבית של 305 קמ"ש ו-12,7 שניות ב-400 מטר מעמידה. ה-F40 הייתה מכונית קשוחה, וה-288 GTO הייתה גרועה עוד יותר: פיגור טורבו, היגוי כבד וצמיגים לא יעילים הפכו את המכונית לתובענית, קשה ומחוספסת לנהיגה; אבל האופי הפרוע שלו הוא הדבר הכי מפואר ושואב אדרנלין שאפשר למצוא במכונית.

דלה פרארי GTO 288 יש עוד 3 דוגמאותאבולוציה(היו 1985 ב -5), שנועדו במקור להתחרות באליפות עצרת בקבוצה B ולאחר מכן הפכו לאב טיפוס מעבדה לבדיקת רכיבים חדשים.

ל- GTO Evoluzione היה גוף חדש, קיצוני יותר באווירודינמיקה ודומה לפרארי F40. משקל המכונית הופחת ל 940 ק"ג, ושתי טורבינות גדולות הביאו את ההספק ל 650 כ"ס.