טנק חי"ר קל "ולנטיין"
טנק חי"ר קל "ולנטיין"חי"ר טנקים, ולנטיין.
טנק החי"ר "וולנטיין" יוצר באחד עשר שינויים, ובכל פעם בוצעו שינויים רק בחימוש ובתחנת הכוח, והגוף, העברת הכוח והשלדה נותרו ללא שינוי, רק במהדורות הראשונות של גוף הספינה היו מרותקים, וב כל הבאים - מרותכים. לכלי הרכב של שבעת השינויים הראשונים היה תותח 40 מ"מ, לשלושה הבאים היה תותח 57 מ"מ, ולאחד עשר היה תותח 75 מ"מ. תותחי ה-57 מ"מ ו-75 מ"מ היו גדולים מדי עבור צריח הטנק הקטן יחסית, ולכן נאלץ לצמצם את מספר אנשי הצוות בצריח לשניים, מה שהקשה על תחזוקה של התותח. בשינוי הראשון הותקן מנוע קרבורטור, על כל השינויים הבאים - מנועי דיזל. הוא היה מצויד בכוונות טלסקופיות, פריסקופים מראות כאמצעי תצפית, וכן בתחנת רדיו. התברר שזה הטנק הבריטי המאסיבי ביותר - יוצרו 8275 כלי רכב מסוג זה, אם כי החימוש והניידות שלהם תמיד הוערכו כלא מספקים. הוא שימש בחטיבות טנקים נפרדות לתמיכה ישירה של חי"ר. סכום משמעותי נמסר לברית המועצות במסגרת Lend-Lease. בתחילת 1938, ויקרס היה ברשימת החברות המעורבות בייצור של M1s II (A12) בניהול כללי של Vulkan. כחלופה הוצעה לחברה גם לפתח גרסה משלה המבוססת על ה-A10, שיכולה להפוך לטנק החי"ר הראשון שעומד במפרט שפותח ב-1934 על ידי המטכ"ל עבור רכב מסוג זה. ה-A10 סווגה לאחר מכן כסיירת כבדה מכיוון שהיא הייתה משוריינת קלה בהרבה מה-A10 וה-A12. ויקרס בחרה באופציה השנייה, שכן היא כבר מייצרת רכיבים ומכלולים של A10, ויכולה להתחיל לייצר רכבים על בסיסה, בעוד שמעבר לייצור מיכל A12 היה הורס עבורה. הרכב החדש השתמש בשלדה, מתלים, מנוע ותיבת הילוכים זהים ל-A10, אך היה בעל גובה נמוך יותר, שריון גוף כבד יותר וצריח חדש עם אקדח 2 פאונד (40 מ"מ). העיצוב והתוכניות של החברה הוצגו למחלקת המלחמה בערב יום האהבה בפברואר 1938, וזה גרם להענקת השם "ולנטיין" לפרויקט. שנה לאחר מכן, הם הוציאו צו לייצור, אולם החיסרון העיקרי היה מגדל קטן שהכיל שני אנשי צוות. ביולי 1939 קיבל ויקרס הזמנה ל-275 כלי רכב. הפיתוח המהיר של הייצור הוקל על ידי פיתוח שלדת A10 על ידי Vickers. במאי 1940 נשלח רכב הייצור הראשון לצבא לבדיקה.
משלוחים ראשונים של כלי רכב לשירות החלו בסוף 1940, ובשנים 1940-41. הוולנטיינס שימשו את ה-BTC כטנקי שייט על מנת לצמצם את המחסור בהם. טנקי ולנטיין הופיעו לראשונה בארמייה ה-8 ביוני 1941 והפכו לאחר מכן לחלק חשוב מהכוחות שנותרו מהלחימה במדבר.
ייצור "Valentines" הופסק בתחילת 1944, לאחר שחרור 8275 מכונות. עם זאת, עד סוף 1942, הטנק היה מיושן ללא תקנה בשל מהירותו הנמוכה והצריח, שלא אפשרו התקנת נשק כבד יותר.
שינויים III ו-V קיבלו צריחים משודרגים שיכולים להכיל איש צוות אחד נוסף (מטעין), אך מקום העבודה הנוסף הזה היה צריך להיות מוסר כאשר תותח ה-57 מ"מ הותקן בגרסאות הבאות. הייתי צריך לחזור למשימות לא הולמות של צריח של שני אנשים כדי להגביר את כוח האש. ה-6 פאונד הוצג עבור טנקי ולנטיין ממרץ 1942. שינויים נוספים כללו מנוע דיזל ומעבר הדרגתי למבנה מרותך.
במרץ 1943 הותקן תותח טנק בריטי 75 מ"מ המיועד לטנק A27 ונורה על הוולנטיין, ועל טנק צ'רצ'יל. הצלחת הבדיקות הללו אפשרה להתחיל את הפיתוח וההתקנה בקנה מידה מלא של אקדח זה. שינוי IX היה האחרון. בנוסף לוויקרים, טנקי הוולנטיין נבנו על ידי מטרופוליטן קאמל וכרכרה וברמינגהם.
הוולנטיין הפך לאחד הטנקים הבריטיים העיקריים ובשנת 1943 הוא היווה כרבע מכלל הייצור של בניית הטנקים הבריטיים. "וולנטיין" הפך לבסיס ליצירת כלי רכב מיוחדים שונים. בנוסף, על שלדת ולנטיין נבנו שני תותחים מתנייעים.
מאפייני הביצועים של שינוי XI
חזרה - קדימה >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||
טנק ולנטיין פותח על ידי ויקרס-ארמסטרונג, ייצורו החל ב-1940 ונמשך עד 1944. יש לו פריסה קלאסית: תא הבקרה ממוקם בחזית, תא הלחימה ממוקם בחלק האמצעי של גוף הספינה, ותא הכוח ותא העברת הכוח ממוקמים בחלק האחורי של הגוף. השלדה משתמשת במתלה קפיצי חסום. גלילי המסלול משולבים בשני בלוקים לכל צד, בכל בלוק שני גלילים קטנים ורולר אחד בקוטר בינוני. לרולים יש ציפוי גומי על משטחי העבודה; לרכב יש שריון חזק יחסית: עובי השריון הקדמי והצדדי של הגוף והצריח הוא 65 מ"מ ו-60 מ"מ בהתאמה.
