הטנק פותח על ידי MAN בשיתוף עם דיימלר-בנץ. הייצור הסדרתי של הטנק החל ב-1937 והסתיים ב-1942. הטנק יוצר בחמישה שינויים (A-F), שונים זה מזה במרכב התחתון, החימוש והשריון, אך הפריסה הכללית נותרה ללא שינוי: תחנת הכוח ממוקמת מאחור, תא הלחימה ותא הבקרה נמצאים באמצע , וגלגלי הילוכים וגלגלי ההנעה נמצאים מלפנים . החימוש של רוב השינויים כלל תותח אוטומטי בקוטר 20 מ"מ ומקלע קואקסיאלי 7,62 מ"מ המורכב בצריח יחיד.
כוונת טלסקופית שימשה כדי לשלוט באש מנשק זה. גוף הטנק מרותך מלוחות שריון מגולגלים, שהיו ממוקמים ללא נטייתם הרציונלית. ניסיון השימוש בטנק בקרבות התקופה הראשונית של מלחמת העולם השנייה הראה כי החימוש והשריון שלו לא היו מספיקים. ייצור הטנק הופסק לאחר שחרור של יותר מ-1800 טנקים מכל השינויים. חלק מהמיכלים הוסבו ללהביור שעל כל מיכל הותקנו שני להביורים עם טווח הבערה של 50 מטר. על בסיס הטנק נוצרו גם מתקני ארטילריה מתנייעים, טרקטורים ארטילריים ומובילי תחמושת.
מתולדות היצירה והמודרניזציה של טנקי Pz.Kpfw II
העבודה על סוגים חדשים של טנקים בינוניים וכבדים באמצע 1934 "Panzerkampfwagen" III ו-IV התקדמה באיטיות יחסית, והמחלקה השישית של משרד החימוש של כוחות היבשה הוציאה משימה טכנית לפיתוח טנק חמוש במשקל 6 ק"ג. עם תותח 10000 מ"מ.
המכונה החדשה קיבלה את הכינוי LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - טרקטור חקלאי). כבר מההתחלה היה אמור להשתמש בטנק ה-LaS 100 רק להכשרת אנשי יחידות הטנקים. בעתיד, הטנקים הללו היו אמורים לפנות את מקומם ל-PzKpfw III ו-IV החדשים. אבות טיפוס של LaS 100 הוזמנו על ידי החברות: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG ו-MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). באביב 1935 הוצגו אבות טיפוס לוועדה הצבאית.
המשך הפיתוח של מיכל LKA - PzKpfw I - מיכל LKA 2 - פותח על ידי חברת קרופ. הצריח המוגדל של ה-LKA 2 אפשר להציב תותח 20 מ"מ. הנשל ו-MAN פיתחו רק את השלדה. המרכב של טנק הנשל כלל (ביחס לצד אחד) משישה גלגלי כביש המקובצים לשלוש עגלות. העיצוב של חברת MAN נעשה על בסיס השלדה שיצרה חברת Carden-Loyd. גלילי המסלול, מקובצים לשלושה בוגי, נבלמו זעזועים על ידי קפיצים אליפטיים, שהיו מחוברים למסגרת מנשא משותפת. החלק העליון של הזחל נתמך בשלושה גלילים קטנים.
אב הטיפוס של חברת הטנק LaS 100 "Krupp" - LKA 2
השלדה של חברת MAN אומצה לייצור סדרתי, והמרכב פותח על ידי חברת Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). טנקי ה-LaS 100 היו אמורים להיות מיוצרים על ידי מפעלי MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) בברסלאו (ורוצלב), ווגמן ושות' בקאסל ו-Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) בבראונשווייג.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
בסוף 1935 ייצרה חברת MAN בנירנברג את עשרת טנקי ה-LaS 100 הראשונים, שעד זה קיבלו את הכינוי החדש 2 ס"מ MG-3 (בגרמניה, רובים עד קליבר 20 מ"מ נחשבו למקלעים (Maschinengewehr - MG), לא תותחים (Maschinenkanone - MK) רכב משוריין (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - אב טיפוס). המיכלים הונעו על ידי מנוע קרבורטור מקורר נוזלי Maybach HL57TR בהספק של 95 קילוואט / 130 כ"ס. ונפח עבודה של 5698 סמ"ק. הטנקים השתמשו בתיבת הילוכים ZF Aphon SSG3 (שישה הילוכים קדימה ואחד אחורה), מהירות מרבית - 45 קמ"ש, טווח שיוט - 40 ק"מ (על הכביש המהיר) ו-210 ק"מ (קרוס קאנטרי). עובי שריון מ-160 מ"מ עד 8 מ"מ. הטנק היה חמוש בתותח 14,5 מ"מ KwK30 (20 כדורי תחמושת - 180 מחסנים) ובמקלע Rheinmetall-Borzing MG-10 34 מ"מ (תחמושת - 7,92 כדורים).
שרטוטי מפעל של השלדה של טנק Pz.Kpfw II Ausf.a
בשנת 1936 הוצגה מערכת ייעוד ציוד צבאי חדשה - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". כל מכונית הייתה ממוספרת ושמה. Sd.Kfz ("רכב מיוחד"הוא רכב צבאי מיוחד).
כך הפך ה-LaS 100 Sd.Kfz.121.
שינויים (Ausfuehrung - Ausf.) סומנו במכתב. טנקי ה-LaS 100 הראשונים קיבלו את הייעוד Panzerkampfwagen II גרסת a1. מספרים סידוריים 20001-20010. צוות - שלושה אנשים: המפקד, שהיה גם תותחן, מעמיס, ששימש גם כקשר וכנהג. אורך הטנק PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 מ"מ, רוחב - 2140 מ"מ, וגובה - 1945 מ"מ.
במיכלים הבאים (מספרים סידוריים 20011-20025), שונתה מערכת הקירור של הגנרטור Bosch RKC 130 12-825LS44 ושופרה האוורור של תא הלחימה. מכונות מסדרה זו קיבלו את הייעוד PzKpfw II Ausf. a2.
בתכנון טנקים PzKpfw II Ausf. אני נעשו שיפורים נוספים. תאי הכוח והלחימה הופרדו על ידי מחיצה הניתנת להסרה. צוהר רחב הופיע בתחתית גוף הספינה, מה שהקל על הגישה למשאבת הדלק ולמסנן השמן. יוצרו 25 טנקים מסדרה זו (מספרים סידוריים 20026-20050).
טנקים PzKpfw Ausf. ולי ו-a2 על גלגלי הכביש לא הייתה תחבושת גומי. ה-50 PzKpfw II Ausf. a20050 (מספרים סידוריים 20100-158) הרדיאטור הוזז 102 מ"מ מאחור. מיכלי דלק (קדמי בקיבולת 68 ליטר, מאחור - XNUMX ליטר) היו מצוידים במדי מפלס דלק מסוג סיכה.
Panzerkampfwagen II Ausf. ב
בשנים 1936-1937, סדרה של 25 טנקים 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. ב, אשר שונו עוד יותר. שינויים אלו השפיעו בעיקר על השלדה - קוטר הגלילים התומכים הצטמצם וגלגלי ההינע שונו - הם הפכו רחבים יותר. אורך הטנק הוא 4760 מ"מ, טווח השיוט הוא 190 ק"מ בכביש המהיר ו-125 ק"מ בשטח קשה. הטנקים מסדרה זו היו מצוידים במנועי Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. ג
בדיקת טנקים PzKpfw II Ausf. א' ו-ב' הראו כי המרכב התחתון של הרכב מועד לתקלות תכופות והירידת ערך המיכל אינה מספקת. בשנת 1937 פותח סוג מתלים חדש ביסודו. לראשונה, נעשה שימוש במתלה החדשה על טנקים 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (מספרים סידוריים 21101-22000 ו-22001-23000). הוא כלל חמישה גלגלי כביש בקוטר גדול. כל רולר היה תלוי באופן עצמאי על קפיץ חצי אליפטי. מספר גלילי התמיכה הוגדל משלוש לארבעה. על טנקים PzKpfw II Ausf. עם גלגלי נהיגה והגה משומשים בקוטר גדול יותר.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
המתלים החדשים שיפרו משמעותית את ביצועי הנהיגה של הטנק הן בכביש המהיר והן בשטח גס. אורך הטנק PzKpfw II Ausf. s היה 4810 מ"מ, רוחב - 2223 מ"מ, גובה - 1990 מ"מ. בחלק מהמקומות הוגדל עובי השריון (אם כי העובי המרבי נותר זהה - 14,5 מ"מ). גם מערכת הבלימה שונתה. כל חידושי העיצוב הללו הביאו לעלייה במסה של הטנק מ-7900 ל-8900 ק"ג. על טנקים PzKpfw II Ausf. עם המספרים 22020-22044, השריון היה עשוי מפלדת מוליבדן.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
באמצע שנת 1937 החליט משרד החימוש של כוחות היבשה (Heereswaffenamt) להשלים את פיתוח ה-PzKpfw II ולהתחיל בייצור רחב היקף של טנקים מסוג זה. בשנת 1937 (ככל הנראה במרץ 1937), חברת הנשל בקאסל הייתה מעורבת בייצור פנצרקאמפוואגן II. התפוקה החודשית הייתה 20 טנקים. במרץ 1938 הפסיק הנשל את ייצור הטנקים, אך ייצורו של PzKpfw II הושק ב-Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. חברת אלקט הייתה אמורה לייצר עד 30 טנקים בחודש, אך ב-1939 עברה לייצור טנקי PzKpfw III. בעיצוב ה-PzKpfw II Ausf. ו(מספרים סידוריים 23001-24000) נעשו מספר שינויים נוספים: הם השתמשו בתיבת הילוכים חדשה של ZF Aphon SSG46, מנוע Maybach HL62TRM שונה עם הספק של 103 קילוואט / 140 כ"ס. ב-2600 דקות ונפח עבודה של 6234 סמ"ק (מנוע Maybach HL3TR שימש במיכלים של מהדורות קודמות), מושב הנהג צויד בחריצי צפייה חדשים, והותקן רדיו עם גלים קצרים במקום תחנת רדיו עם גלים קצרים. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
טנקים PzKpfw II Ausf. B (מספרים סידוריים 24001-26000) שונה מעט מהמכונות של השינוי הקודם. השינויים היו בעיקרם טכנולוגיים באופיים, מפשטים ומאיצים את הייצור הסדרתי. PzKpiw II Ausf. B - הרב ביותר מבין השינויים המוקדמים של הטנק.
הטנק פותח על ידי MAN בשיתוף עם דיימלר-בנץ. הייצור הסדרתי של הטנק החל ב-1937 והסתיים ב-1942. הטנק יוצר בחמישה שינויים (A-F), שונים זה מזה במרכב התחתון, החימוש והשריון, אך הפריסה הכללית נותרה ללא שינוי: תחנת הכוח ממוקמת מאחור, תא הלחימה ותא הבקרה נמצאים באמצע , וגלגלי הילוכים וגלגלי ההנעה נמצאים מלפנים . החימוש של רוב השינויים כלל תותח אוטומטי בקוטר 20 מ"מ ומקלע קואקסיאלי 7,62 מ"מ המורכב בצריח יחיד.
