טנק קל רנו FT-17
טנק קל רנו FT-17
ההיסטוריה של יצירת טנק רנו FTלרעיון יצירת טנק קל במהלך מלחמת העולם הראשונה היו הצדקות ייצור, כלכליות ומבצעיות חשובות. האימוץ של כלי רכב קלים בעיצוב פשוט, עם מנוע רכב ומספר קטן של צוותים, היה להקים במהירות ייצור המוני של נשק קרבי חדש. ביולי 1916, קולונל י.-ב. אטיין חזר מאנגליה, שם התוודע לעבודתם של בוני טנקים בריטים, ונפגש שוב עם לואי רנו. והוא הצליח לשכנע את רנו לקחת על עצמו עיצוב של טנק קל. אטיין האמין שכלי רכב מסוג זה יידרשו כתוספת לטנקים בינוניים וישמשו כרכב פיקוד, וכן לליווי ישיר של חי"ר תוקפים. אטיין הבטיח לרנו הזמנה של 150 מכוניות, והוא התחיל לעבוד.
דגם העץ הראשון של ה-char mitrailleur ("מכונת מקלעים") היה מוכן עד אוקטובר. דגם המפקד של טנק שניידר CA2 נלקח כבסיס, ורנו ייצרה במהירות אב טיפוס במשקל 6 טון עם צוות של 2 אנשים. החימוש כלל מקלע, והמהירות המרבית הייתה 9,6 קמ"ש.
20 בדצמבר בנוכחות חברים ועדה מייעצת לענייני ארטילריה של הכוחות המיוחדים המעצב עצמו בדק את הטנק, דבר שהוא לא אהב כי היה לו רק חימוש מקלע. למרות שאטיין, שסמך על הטנקים שיפעלו נגד כוח האדם, הציע נשק מקלע בדיוק. המשקל והמידות הנמוכים זכו לביקורת, שבגללם הטנק, לכאורה, לא הצליח להתגבר על תעלות ותעלות. עם זאת, רנו ואטיין הצליחו לשכנע את חברי הוועדה בכדאיות להמשיך בעבודה. במרץ 1917 קיבלה רנו הזמנה ל-150 כלי רכב קרביים קלים.
הפגנה 30 בנובמבר 1917 ב-9 באפריל נערכו ניסויים רשמיים שהסתיימו בהצלחה מלאה והצו הוגדל ל-1000 טנקים. אבל שר החימוש דרש להציב שני אנשים במגדל ולהגדיל את הנפח הפנימי של הטנק, ולכן השעה את הפקודה. עם זאת, לא היה זמן, החזית נזקקה למספר רב של כלי רכב קרביים קלים וזולים. אלוף הפיקוד מיהר בבניית טנקים קלים, ומאוחר מדי לשנות את הפרויקט. והוחלט לשים תותח 37 מ"מ על חלק מהטנקים במקום מקלע.
אטיין הציע לכלול בהזמנה גרסה שלישית של הטנק - טנק רדיו (כי הוא סבר שכל טנק רנו עשירי צריך להתבצע כרכב פיקוד וקשר בין טנקים, חי"ר ותותחנים) - ולהגדיל את הייצור ל-2500 כלי רכב. המפקד העליון לא רק תמך באטיין, אלא גם הגדיל את מספר הטנקים שהוזמנו ל-3500. זו הייתה הזמנה גדולה מאוד שרנו לבדה לא יכלה להתמודד איתה - לכן שניידר, ברלייט ודלאוני-בלוויל היו מעורבים.
תוכנן לשחרר:
יחס הזמנה וייצור טנקים נכון ל-1 באוקטובר 1918
הטנקים הראשונים יוצרו עם צריח מסומר מתומן, שהשריון שלו לא עלה על 16 מ"מ. אי אפשר היה לבסס ייצור של צריח יצוק בעובי שריון של 22 מ"מ; גם הפיתוח של מערכת הרכבת האקדח ארך זמן רב למדי. ביולי 1917, אב הטיפוס של טנק תותח רנו היה מוכן, וב-10 בדצמבר 1917 נבנה "טנק הרדיו" הראשון. ממרץ 1918 החלו להיכנס טנקים חדשים לצבא הצרפתי עד סופו מלחמת העולם הראשונה היא קיבלה 3187 מכוניות. ללא ספק, העיצוב של טנק רנו הוא אחד הבולטים בהיסטוריה של בניית הטנקים. הפריסה של רנו: מנוע, תיבת הילוכים, גלגל הנעה מאחור, תא שליטה מלפנים, תא לחימה עם צריח מסתובב במרכז - עדיין קלאסי; במשך 15 שנים שימש הטנק הצרפתי הזה כמודל ליוצרי הטנקים הקלים. גוף הספינה שלו, בניגוד לטנקים של צרפת של מלחמת העולם הראשונה "סן-שאמונד" ו"שניידר", היה אלמנט מבני (שלדה) והיה מסגרת של פינות וחלקים מעוצבים, אליהם חוברו לוחות שריון וחלקי שלדה עם מסמרות. חזרה - קדימה >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
הטנק, שפותח במהירות והוכנס לייצור בשיא מלחמת העולם הראשונה, במשך יותר מרבע מאה בביצוע משימות לחימה ממערב צרפת למזרח הרחוק ומפינלנד למרוקו, הוא מאפיין מרשים מאוד של הרנו. FT-17. ערכת הפריסה הקלאסית והיישום המוצלח ביותר (לזמנו) של "נוסחת הטנק", השילוב של אינדיקטורים מבצעיים, לחימה וייצור אופטימליים מעמידים את טנק רנו FT בין העיצובים הבולטים ביותר בהיסטוריה של הטכנולוגיה. טנק קל קיבל שם רשמי "Char Leger Renault FT דגמי 1917", מקוצר 
