Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - נסה את ה-Strada שלך
תוכן
לקסוס NX Hybrid 300h F-Sport מבחן דרכים
לרכב שטח בינוני של לקסוס יש מראה מותאם אישית והרבה טכנולוגיה, אך הוא אינו מושך נהיגה ספורטיבית.
פג'לה
|
|
לקסוס NX F-Sport יש מראה אגרסיבי ואינדיווידואלי ורמת נוחות גבוהה. אתה נוהג טוב בעיר ונהיגה נינוחה, אבל תיבת ה-CVT והמתלים הרכים לא עובדים בשביל נהיגה מהנה: אם זה מה שאתה מחפש, חפש במקום אחר. הצריכה טובה אם אתה נוהג "נכון", אחרת קל להתרחק מהנתונים שהוכרזו על ידי הבית. המחיר אמנם גבוה, אבל האבזור ממש שלם, במיוחד בגרסת F-Sport.
יוקרתי, ספורטיבי, אבל ירוק בלב. וגם לקסוס NX 300h היברידית, רכב שטח בינוני של מותג היוקרה טויוטה... מערכת ההנעה ההיברידית שלו מייצרת כמעט 200 קורות חייםאבל בעיר ובקצב נינוח, אתה יכול לנהוג באפס פליטות ובלי לבזבז טיפת בנזין אחת.
לקסוס NX בהחלט קליט: קווים חדים, פה גדול, פנסים לא טובים. עוד יותר בגרסה שלנו ל- F-Sport, המתהדרת בסורג חלת דבש וחלקים חדשים.
באיטליה הוא נמכר רק בגרסת 300 שעות, כלומר בגרסה היברידית עם מנוע. ארבעה צילינדרים 2,5 ליטר קשור שני מנועים חשמליים, אחד מהשניים ממוקם על הציר האחורי ומאפשר ארבע על ארבע. זוהי היברידית קלאסית, כמו טויוטה, ולכן ללא שקע, רמקול או שקע: הסוללה נטענת בעת בלימה או נהיגה.
CITY
"נוחות" הוא המוטו. בולמי זעזועים רכים, וזהו לקסוס NX, מעודד אותך לנהוג בשקט. החל מהיגוי אור והילוך ועד וריאטור תיבת הילוכים אוטומטיתבעל אפקט קטנוע קל. אם תרצה, יש גם מצב ידני עם משמרות כפות, אבל חיקוי הילוכים אינו טוב במיוחד. כשהוא מוסר מדוושת התאוצה, החץ של מחוון התנועה (אין מונה מהפכה במצב ECO) נשאר באזור המתאים לשמירה על הספק מנוע נמוך ומאפשר תנועות שקטות וצריכת דלק נמוכה. בעיר, כשנוסעים בפזיזות, הממוצע האמיתי הוא 14-15 קמ"ש, אבל אם אתה יכול להשתמש בסוללה הרבה, אתה יכול גם 18 קמ"שכאשר נבחר מצב ספורט, המסך משתנה ומופיע טכומטר. התגובה לדוושה הימנית הופכת למהירה יותר, אך אנו עדיין רחוקים מהתנהגות ספורטיבית.
באזורים הכפריים
נהיגה לקסוס nx אתה צריך לכייל ולהזין לוגיקה מנוע היברידיכלומר לחיצה על דוושת התאוצה המאפשרת לרכב להחליק ולבלום בצורה חלקה כדי להפעיל את מחולל האנרגיה. לפיכך, ה- NX פועל בשקט וחלק. בין הפינות הוא לא מאוד תמרון: ההיגוי קל ומופחת, ומשקל המכונית מורגש במלואו. עם זאת, הגוזם מחזיק את הגליל די טוב, מעט פחות צעד. אבל NX, למרות המראה שלה, זה לא רכב ספורט... הנתונים מדברים דבר אחד 0-100 קמ"ש תוך 9,1 שניות и מהירות מרבית של 180 קמ"שבטח לא מספרים מרשימים.
כביש מהיר
בנסיעות ארוכות לקסוס nx מסתבר שהוא מאוד נוח. המושב נהדר ולא מעייף, וכל מערכות האבטחה "דואגות" לך ועוזרות לך להירגע.
Il המנוע במהירות של 130 קמ"ש פועל גם בסל"ד נמוך, והרשרש, בהתחשב בגובה המכונית, מודחק.
חיים על הלוח
в la לקסוס nx הם פנים מטופח e חומרים איכותיים. הפנים מודרני ומתחשב: המסך הגדול של מערכת המידע והבידור נשלט באמצעות משטח מגע במנהרה המרכזית - נגיעה של מקוריות. גם אם, למען האמת, אתה צריך "לתעתע" קצת כדי להבין את זה.
כמה מפתחות ולחצנים קצת לא במקומם, אם לא בסגנון רטרו, אבל בסך הכל חללי הפנים מוצגים היטב.
אנו מגיעים לפרק על המרחב חדק ממש נדיב: 555 ליטר, שהופך ל -1.600 ליטר קיפול המושבים. יש גם הרבה מקום לרגליים מאחור, אבל לראש זה יכול להוות בעיה לגבוהים יותר.
מחיר והוצאות
Il מחיר של לקסוס Nx מכונית יוקרה: גרסת ה- F-Sport מתחילה ב 58.750 евро, ובתקן i חיישני חניה עם מצלמה אחורית, מערכות מטען טלפון אלחוטי, ריפודי עור F- ספורט с מושבים 8 כיוונים и בקרת שיוט עם בלימת חירום אוטומטית. בנוסף, ללקסוס יש אחריות לשלוש שנים.
החברה טוענת שהיא ממוצעת 5,3 ק"מ במעגל המשולב, אך במציאות קשה להשיג זאת. בנהיגה יומיומית הוא קרוב יותר ל-7-8 ליטר / 100 ק"מ.
בטיחות
גם לא חסר מכשירים מתקדמים יותר מה שהופך את הנהיגה לבטוחה יותר, כגון בקרת שיוט עם מכ"ם ובלימת חירום אוטומטית. חיישן שמירה על התראה ועייפות.
תיאור טכני
גודל
| משך | 463 ס"מ |
| רוחב | 185 ס"מ |
| גובה | 165 ס"מ |
| משקל | 1860 ק"ג |
| Ствол | 555 - 1650 ליטר |
טֶכנִיקָה
| מנוע | בנזין 4 צילינדרים + שני מודולים חשמליים |
| עקירה | 2494 ס"מ |
| הילוך | וריאטור אוטומטי ללא שלבים |
| פּוֹטֵנצִיָה | 197 קורות חיים |
| זוג | 206 ננומטר |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 9,1 שניות |
| Velocità Massima | 180 קמ"ש |
| צריכה | 5,3 ליטר / 100 ק"מ |
| פליטות | 123 גרם לק"מ Co2 |
| מחיר | 58.750 יורו (F-Sport) |
