שלילת זכויות לקסנון: סעיף קוד העבירות המנהליות, כללי תנועה
כבר דיברנו על ההבדל בין קסנון לבי-קסנון באתר האינטרנט שלנו Vodi.su.
היתרונות של מכשירי תאורה חיצוניים כאלה על פני הלוגן ברורים:
- ספקטרום הצבעים קרוב הרבה יותר לאור יום - כלומר לבן;
- שטף האור נראה בבירור גם בתנאים של ראות לקויה - ערפל, גשם, שלג;
- מנורות קסנון מחזיקות מעמד זמן רב יותר מאלו הלוגן בשל היעדר חוט נימה;
- הנקודה הרביעית היא חיסכון, הם צורכים רק 35 קילוואט, בעוד שהלוגן צריך 55 קילוואט.
היצרנים כבר מזמן מעריכים את כל ההיבטים החיוביים הללו וכמעט כל המכוניות מהמעמד הבינוני והגבוה מגיעות עם קסנון ובי-קסנון. אבל אם יש לכם רכב שהוא עדיין שנת ייצור ותיקה, אז אתם יכולים לעבור לקסנון בלי שום בעיה – יש למכירה ערכות מנורות שמתאימות לכל מכונית ביתית.
נכון, קיימת אפשרות שתישללו מכם זכויותיכם, אך זאת במידה ומכשירי התאורה המותקנים אינם עומדים ב"הוראות היסוד לכניסת הרכב להפעלה", סעיף ג'. אם המפקח יבחין בחוסר עקביות, אזי תהיה לו הזכות להחיל עליך את סעיף 12.5 חלק 3 של קוד העבירות המנהליות - שלילת ה-VU למשך 6-12 חודשים עם החרמת מכשירים.
נושא זה רלוונטי מאוד, מכיוון שנהגים רבים מתקינים זיופים זולים בהרבה במקום מנורות קסנון ממש ממותגות ומאושרות GOST. לכן, ננסה להבין האם שלילת זכויות בגין קסנון מותרת ובאילו מקרים.
למה הם מקופחים?
כדי להתמודד עם סוגיה זו, יש צורך לנתח את החקיקה הרוסית וכמה מסמכים:
- תקנות כניסת הרכב להפעלה;
- קוד עבירות מנהליות;
- צו 185 של משרד הפנים;
- GOST 51709-2001.
מה אומר סעיף תקנון העבירות המנהליות, שעל הפרתן ניתן לשלול מהן זכויות:
"יש מלפנים פנסים אדומים וכן מכשירי חשמל שאינם רשומים בתקנות האישור".
לפיכך, אנו מעלים את "התקנון" וקוראים את עיקרי הדברים:
- באותם דגמי מכוניות שאינם מיוצרים עוד, מותר להתקין מכשירים מדגמים אחרים של הרכב;
- יש להתאים את הפנסים הקדמיים לפי GOST (המספר מצוין לעיל);
- הם חייבים להיות נקיים ותקינים;
- מנורות ומפזרים מתאימים לעיצוב הפנס;
- הצבעים של האופטיקה הקדמית הם לבנים, צהובים או כתומים, הרפלקטורים לבנים בלבד;
- אחורי - פנסי נסיעה לאחור צריכים להיות לבנים, גופי תאורה - לבן, צהוב, כתום, מחזירי אור - אדום.
ועוד נקודה חשובה - מספר התקני התאורה חייב להתאים גם למאפייני העיצוב של המכונית הזו. כזכור, מותרת התקנה נוספת של נורות DRL אם הן לא סופקו על ידי היצרן.
מכל האמור לעיל נשאלת השאלה - אילו דרישות הפר הנהג אם התקין אפילו מנורות קסנון לא מאושרות?
התשובה ברורה - אתה יכול לשאת באחריות רק במקרים הבאים:
- חריגה ממספר מכשירי התאורה - למשל, ארבעה פנסי אור נמוכים ואורות ראשיים;
- טמפרטורת הצבע אינה עומדת בדרישות - קסנון נותן אור יום לבן, קרוב לאור של מנורת פלורסנט (בערך 6000 קלווין) - כלומר, במקרה זה לא יכולות להיות תלונות (ב-GOST, אגב, זה גם ציין כי הקורה והקרן הראשית צריכות להיות לבנות);
- ההתאמה מופרת - ניתן לבדוק את התאמת הפנס רק באתר מאובזר במיוחד, אך אי אפשר לקבוע זאת בעין.
איך להוכיח את המקרה שלך?
אז בואו נדמיין סיטואציה מוכרת עד כאב - שוטר תנועה עוצר אתכם, למרות שלא עברתם על חוקי הדרך.
מה הלאה?
לפי צו 185, עליו כתבנו ב-Vodi.su, עליך להסביר את סיבת העצירה:
- חזותית או בעזרת אמצעים טכניים זוהו אי התאמה להוראות הבטיחות של DD;
- הימצאות נתונים על ביצוע עבירות או שימוש ברכב למטרות בלתי חוקיות;
- ביצוע פעולות מיוחדות;
- יש צורך בעזרת בעל הרכב כעד, למשלוח נפגעי תאונה לבית החולים וכו'.
כלומר, צריך להגיד לכם שהפנסים שלכם לא עובדים כמו שצריך. אם עובדה זו מתרחשת, אז קשה להוכיח משהו. אם הכל בסדר עם מכשירי התאורה, אז דרשו בדיקה (וזה דורש פלטפורמה מיוחדת).
בנוסף, על פי אותו צו 185 של משרד הפנים, ייתכן שתתבקשו לפתוח את מכסה המנוע לצורך אימות מספרי יחידות (בעמדה נייחת בלבד).
במקרה זה, המפקח יכול לבדוק את סימון המנורה ואת התאמתה לסוג הפנס. עם זאת, אם יש אי התאמה, אז זה לא סיבה לשלול את הזכויות, שכן יש להפר גם את הדרישות של GOST.
אם המפקח מתחיל לערוך פרוטוקול, אז אתה צריך לכתוב בעמודה "הסברים" שאתה לא מסכים עם ההחלטה ולא הפר שום נורמות של החוק.
לפיכך, אנו מגיעים למסקנה שהם יכולים לשלול את הזכויות, אך רק באותם מקרים בהם מופרות באופן בוטה דרישות ההוראות הבסיסיות לכניסת הרכב להפעלה או שאתה בעצמך הודית באשמתך בחתימה על הפרוטוקול.
טעינה…
