מנועי הבנזין הטובים ביותר שכל חובב רכב צריך להכיר!

כיום, מנועי בנזין טובים מוערכים מאוד על ידי הרוכבים המסורתיים. הם יכולים להיות חזקים אך חסכוניים ועמידים. זה קובע את הפופולריות שלהם. לא בטוחים באיזה מנוע בנזין לבחור? בדוק את הרשימה!

דירוג מנוע בנזין - קטגוריות מקובלות

ראשית, הבהרה קטנה - מטרת מאמר זה אינה לפרט את המנועים הטובים ביותר במשאלות נפרדות. במקום זאת, דירוג מנוע בנזין זה מתמקד בכל העיצובים שלדעת הנהגים והמכונאים מקבלים את הביקורות הטובות ביותר. לכן, אל תופתעו מיחידות V8 גדולות או מנציגים מודרניים של צמצום מוצלח. הפרמטרים החשובים ששקלנו היו:

• חִסָכוֹן;
• עמידות;
• עמידות לשימוש קיצוני.

מנועי בנזין קטנים מומלצים לאורך שנים

מנוע בנזין 1.6 MPI מבית VAG

נתחיל בהמראה חלק, ללא עודף כוח. מנוע הבנזין שהותקן בהצלחה בדגמים רבים במשך עשרות שנים הוא עיצוב VAG 1.6 MPI.. העיצוב הזה זוכר את שנות ה-90, ויותר מכך, עדיין מרגיש טוב. למרות שהוא כבר לא בייצור המוני, אפשר למצוא ברחובות מכוניות רבות עם מנוע זה בהספק מרבי של 105 כ"ס. זה כולל:

• פולקסווגן גולף ופאסאט; 
• סקודה אוקטביה; 
• אודי A3 ו-A4; 
• סיאט ליאון.

מדוע העיצוב הזה הגיע לרשימת מנועי הבנזין הטובים ביותר? ראשית, הוא יציב ועובד נהדר עם התקנות גז. יש לציין שזה לא חף מחסרונות, ואחד מהם הוא מחזוריות של שאיבת שמן מנוע. עם זאת, מלבד זאת, העיצוב כולו אינו גורם לבעיות מיוחדות. לא תמצאו כאן גלגל תנופה כפול מסה, מערכת תזמון שסתומים משתנה, מגדש טורבו או ציוד אחר יקר לתיקון. מדובר במנוע בנזין שתוכנן על פי העיקרון: "מלאו דלק ותלכו".

מנוע בנזין רנו 1.2 TCe D4Ft

יחידה זו אינה ישנה כמו הקודמת, היא הותקנה על מכוניות רנו, למשל, Twingo II ו- Clio III מאז 2007. ניסיונות ראשוניים לצמצם הסתיימו לעתים קרובות בכשלי תכנון ענקיים, כמו מנוע הנצחה VAG 1.4 TSI שנועד EA111. מה שלא ניתן לומר על 1.2 TCe. 

אם אתם מעוניינים במנועי בנזין אמינים, זה באמת שווה המלצה.. ללא מערכת תזמון שסתומים משתנה, עיצוב פשוט מאוד ומוכח המבוסס על הגרסה הישנה 1.4 16V ו-102 כ"ס. להפוך את הנהיגה למהנה מאוד. לפעמים מתעוררים קשיים בעיקר עם מצערת מלוכלכת ומצתים שצריך להחליף כל 60 אלף קילומטר.

מנוע בנזין 1.4 EcoTec אופל

זהו עותק שמתאים למנועי הבנזין החסכוניים ביותר.. זה הוצג למכוניות אופל, כלומר אדם, אסטרה, קורסה, אינסיגניה וזפירה. אפשרויות הספק בטווח 100-150 כ"ס. אפשרו תנועה יעילה של מכונות אלו. כמו כן, לא הייתה לו יותר מדי צריכת דלק - בעיקר 6-7 ליטר בנזין - שזה ממוצע סטנדרטי. 

כאילו זה לא מספיק, המנוע מהגרסה הראשונה, עם הזרקת דלק רב נקודתית, עובד מצוין עם מערכת הגפ"מ. בכל הנוגע לדינמיקה, אפשר להישאר עם האופציה שנמצאת באינסיגניה ואולי באסטרה, שהייתה קצת על הצד הכבד, במיוחד בגרסת J.

מנוע בנזין 1.0 EcoBoost

אמינות, 3 צילינדרים ומעל 100 כ"ס לליטר כוח? עד לאחרונה אולי היו לכם ספקות, אבל פורד מוכיחה שהמנוע הקטנטן שלה באמת עובד מצוין. יתר על כן, הוא מסוגל לנהוג ביעילות לא רק במונדיאו, אלא גם בגראנד C-Max! עם צריכת דלק, אתה יכול לרדת מתחת ל-6 ליטר, אלא אם יש לך רגל כבדה מאוד. מקום בדירוג מנועי הבנזין הטובים ביותר שמור לעיצוב זה, לא רק בגלל התיאבון המינימלי לדלק. זה מובחן גם על ידי עמידות גבוהה, אמינות, ביצועים הגונים ו... רגישות לכוונון. לא, זו לא בדיחה. 150 כ"ס סבירים ו-230 ננומטר זה יותר עניין של שיפור מפת המנוע. ומה שהכי מעניין, מכוניות כאלה נוסעות אלפי קילומטרים.

איזה מנוע בנזין חזק אמין?

מנוע בנזין פולקסווגן 1.8T 20V

זהו כנראה אחד הדגמים המכוונים ביותר בכל הנוגע למנועי בנזין מומלצים במכוניות אירופאיות. בגרסה הבסיסית של ה-AEB משנת 1995 היה לו הספק של 150 כ"ס, אשר עם זאת ניתן היה להעלות בקלות ל-180 או אפילו 200 כ"ס סבירים. בגרסת הספורט עם הכינוי BAM באאודי S3 היה מנוע זה הספק של 225 כ"ס. מעוצב עם "מלאי" גדול מאוד של חומר, הוא הפך כמעט ליחידת פולחן בין מקלטים. עד היום הם מייצרים אותו, בהתאם לשינוי, 500, 600 ואפילו 800 כ"ס. אם אתם מחפשים רכב וחובבי אאודי, אתם כבר יודעים באיזה מנוע בנזין לבחור.

מנוע בנזין רנו 2.0 טורבו

163 HP בגרסה הבסיסית של Laguna II ומגאן II ממנוע שני ליטר - תוצאה מספקת. עם זאת, מהנדסים צרפתים הלכו רחוק יותר, וכתוצאה מכך הם הצליחו לסחוט 270 כ"ס מהיחידה המאוד מוצלחת הזו. עם זאת, גרסה זו שמורה לאותם מעטים שרוצים לנהוג במגאן RS. מנוע 4 צילינדרים לא בולט זה אינו מטריד את המשתמשים שלו בתיקונים יקרים או תקלות תכופות. זה יכול להיות גם מומלץ בביטחון לאספקת גז.

מנוע בנזין הונדה K20 V-Tec

אם נאסוף את מנועי הבנזין הטובים ביותר, חייב להיות מקום לפיתוחים יפניים.. והמפלצת הנועזת הזו בנפח שני ליטר היא ההתחלה של הטווח הקרוב של נציגים אסייתים רבים. היעדר טורבינה, סיבובים גבוהים ותזמון שסתומים משתנה הם כבר מזמן מתכון יפני להספק גבוה. לרגע אפשר לחשוב שמכיוון שהמנועים האלה מוברגים בצורה כל כך לא אנושית מתחת לשדה האדום של מד המהירות, הם לא צריכים להיות עמידים במיוחד. עם זאת, מדובר בשטויות – רבים רואים במנועי בנזין הכי פחות אמינים.

למעשה, הדגם הזה הוא דוגמה למנוע כמעט ללא רבב. עם טיפול ותחזוקה נאותים, הוא משתרע על מאות אלפי קילומטרים והוא אהוב על חובבי כוונון. רוצים להוסיף טורבו ולקבל 500 או 700 כוחות סוס? קדימה, עם K20 זה אפשרי.

מנוע בנזין הונדה K24 V-Tec

המקרה הזה והמקרה הקודם הם מנועי בנזין בלתי ניתנים להריסה כמעט. שניהם הופסקו רק עקב תקנות פליטה מחמירות. במקרה של K24, לנהג יש קצת יותר מ-200 כ"ס. המנוע מוכר בעיקר מהאקורד, שם נאלץ להתמודד עם מכונית במשקל 1,5 טון. K24, לצד K20, נחשב למנוע פשוט במיוחד, מודרני ויחד עם זאת עמיד להפליא. למרבה הצער, יש חדשות עצובות לתומכי אנרגיית הגז - המכוניות הללו אינן עובדות בצורה מושלמת על גז, ומושבי השסתום אוהבים להישרף במהירות.

מנועי הבנזין הכי פחות בטוחים בכשל עם יותר מ-4 צילינדרים

עכשיו הגיע הזמן למנועי הבנזין הטובים ביותר עם ביצועים גבוהים. אלה שיכולים לחלוק כמה כלי רכב עם המנוע שלהם.

מנוע בנזין וולוו 2.4 R5

ראשית, יחידת שאיפה טבעית עם סאונד יפהפה ואמינות גבוהה. אמנם לא מנוע רכב עם יעילות דלק יוצאת דופן, אבל הוא מחזיר את עצמו עם עמידות יוצאת דופן. הוא היה זמין בכמה גרסאות גם עם מגדש טורבו וגם ללא מגדש טורבו, אבל האחרון עמיד יותר. תלוי אם המנוע השתמש בגרסת 10 שסתומים או 20 שסתומים, הוא הפיק 140 או 170 כ"ס. זה מספיק כוח כדי לנהוג במכוניות גדולות כמו S60, C70 ו-S80.

מנוע בנזין ב.מ.וו 2.8 R6 M52B28TU

גרסת 193 כ"ס ומומנט של 280 ננומטר עדיין פופולרי בשוק המשני. הסידור בשורה של 6 צילינדרים מספק צליל יפהפה של היחידה, והעבודה עצמה נטולת הפתעות פתאומיות ולא נעימות. אם אתם תוהים איזה מנוע בנזין הכי פחות נטול תקלות, אז זה בהחלט נמצא בחזית. 

כל קו מנועי ה-M52 מורכב מ-7 שינויים, עם הספק ונפח שונה. בלוק האלומיניום ומערכת תזמון השסתומים המבוססת של Vanos אינם גורמים לבעיות למשתמשים, גם אם התחזוקה השוטפת מוזנחת מעט. היחידה עובדת גם עם מתקן גז. כל אוהד ב.מ.וו יתהה איזה מנוע הכי פחות נטול תקלות במכונית שלו. בהחלט כדאי להמליץ ​​על משפחת M52.

מנוע בנזין מאזדה 2.5 16V PY-VPS

מדובר באחד המנועים החדשים בשוק, והשימוש בו הוגבל תחילה למאזדה 6. בקיצור, הוא מנוגד למגמות הרכב המודרניות של התקנת טורבינה, צמצום מספר הצילינדרים או שימוש במסנני DPF. במקום זאת, מהנדסי מאזדה תכננו בלוק שיכול להתנהג בדומה לתכנון הצתה דחיסה. הכל בגלל יחס הדחיסה המוגבר של 14:1. המשתמשים אינם מתלוננים על מנועי מכוניות ממשפחה זו, למרות שתפעולם היה קצר בהרבה מדגמים אחרים.

מנוע בנזין 3.0 V6 PSA

העיצוב של הקונצרן הצרפתי החל משנות ה-90, מצד אחד, ייתכן שמדובר בפגם הקשור ברמת התפעול. מצד שני, הבעלים מעריכים את הטכנולוגיה הישנה ואת מנועי הבנזין הטובים ביותר שלא דוחפים חזק מדי. הם יחזירו לך תרבות עבודה גבוהה ואריכות ימים מעל הממוצע. מדובר במנוע V6 מבית PSA, שהותקן בפיג'ו 406, 407, 607 או סיטרואן C5 ו-C6. שיתוף פעולה טוב עם התקנת גפ"מ משפר את חסכון הנהיגה מכיוון שעיצוב זה אינו החסכוני ביותר. לדוגמה, סיטרואן C5 בגרסת ה-207 כוחות סוס שלה דורשת כ-11/12 ליטר בנזין על כל 100 ק"מ.

מנוע בנזין מרצדס בנץ 5.0 V8 M119

יחידה מוצלחת ביותר, כמובן, בלתי נגישה לכל משתמש מסיבות ברורות. שימש במכוניות בין השנים 1989-1999 ושימש להנעת מכוניות יוקרה. נהגים לא יכלו להתלונן על חוסר הכוח, לכל היותר על צריכת הדלק הגבוהה. מבחינת אמינות, יחידה זו מיועדת לשנים רבות של נהיגה נטולת תחזוקה, וכך היא. כשמדובר במנועי הבנזין הטובים ביותר ששימשו לפני למעלה מ-20 שנה, זה בהחלט ראוי להדגיש..

מנועי הבנזין הכי פחות אמינים שאולי לא שמעתם עליהם

מנוע בנזין יונדאי 2.4 16V

לדברי המשתמשים במכונית זו, גרסת ה-161 כוחות סוס היא עיצוב כל כך יציב שאפשר להסתכל רק מתחת למכסה המנוע לתוך מרווח השמן. כמובן שלא מדובר במכונה נטולת פגמים, אבל המנוע הפשוט והעמיד ראוי להכרה מיוחדת. ואלה המאפיינים של מנועי הבנזין הטובים ביותר, נכון? אם אכפת לך מתג אאודי או ב.מ.וו, נהיגה ביונדאי אולי לא כל כך מהנה במבט ראשון. למרבה המזל, זה רק מראית עין.

מנוע בנזין טויוטה 2JZ-GTE

למרות שהיחידה הזו ידועה בקרב מקלטים וחובבי דחיפת כוח עד הקצה, עבור מישהו היא בהחלט מחוץ להישג יד. כבר בשלב הייצור הוכן מנוע ה-3 ליטר בשורה לתנאים הקשים ביותר. למרות שההספק הרשמי של היחידה על הנייר הוא 280 כ"ס, במציאות הוא היה מעט גבוה יותר. מעניין לציין שגוש ברזל יצוק, ראש צילינדר סגור, מוטות חיבור מזויפים והבוכנות מצופות שמן פירושם שהיחידה הזו שימשה בספורט מוטורי במשך שנים רבות. 1200 או אולי 1500 כ"ס? זה אפשרי עם המנוע הזה.

מנוע בנזין לקסוס 1LR-GUE 4.8 V10 (טויוטה וימאהה)

מנוע קטן יותר ממכוניות V8 רגילות ושוקל פחות מ-V6 סטנדרטיים? אין בעיה. עבודתם של מהנדסי טויוטה וימאהה שיצרו יחד את המפלצת הזו עבור מותג הפרימיום, כלומר לקסוס, שראויה להכרה הגבוהה ביותר. בעיני נהגים רבים, יחידה זו היא מהמתקדמות מבין רוב מנועי הבנזין. אין כאן טעינת-על, והספק היחידה הוא 560 כ"ס. אם אתם מעוניינים במנועי הבנזין הטובים ביותר, עיצוב זה הוא בהחלט אחד מהם..

בלוק המנוע והראש עשויים מאלומיניום, השסתומים ומוטות החיבור עשויים מטיטניום, מה שמפחית משמעותית את משקל היחידה. האם תרצה להיות הבעלים של פנינה זו? מכונית אספנות זו שווה יותר מ-2 מיליון זלוטי בשוק המשני.

איזה מנוע בנזין הכי פחות אמין? סיכום

במהלך השנים נוצרו רכבים רבים הנחשבים לטובים ביותר בקטגוריות נתונות. עם זאת, על פי רוב, הזמן מראה עד כמה הבחירות מנוע השנה מתבררות כנכונות. כמובן שהיחידות הנ"ל הן אחת מאלה שניתן להמליץ ​​עליהן בביטחון מלא. אתה לא יכול להתכחש לעצמך - מנועי הבנזין הטובים ביותר, במיוחד במכוניות משומשות, הם אלה שהיו להם הבעלים האכפתיים ביותר..