המכוניות המשומשות הטובות ביותר לשבעה אנשים: רכבי שטח, מיניוואנים - מחירים עד 45 אלף. PLN (צילום)

כדי להוביל מדי פעם שבעה אנשים ברכב, לא כדאי להשקיע באוטובוס גדול עתיר דלק. יותר ויותר מכוניות עם שורת מושבים נוספת מופיעות בשוק.

נכון לעכשיו, מכוניות שבעה מושבים מוצעות בשוק על ידי רוב היצרנים הגדולים. העיקרון לרוב זהה - סידור הישיבה הוא קלאסי 2+3 עם שני מושבים מתקפלים חבויים בתא המטען. מדי יום, תא המטען במכונית כזו משמש להובלת סחורות, אך במידת הצורך ניתן להושיב בו נוסע אחד או שניים. בהתאם לדגם, ניתן לפרק לחלוטין את המושב או לקפל אותו במהירות. מכונית שבעה מושבים ניתן לקנות בכ-8-10 אלף זלוטי. זלוטי. בטווח המחירים הזה, הפופולריות ביותר הן מכוניות צרפתיות ואיטלקיות, בראשן פיאט יוליסה ופיג'ו 806, וכן טרויקה גרמנית-ספרדית - פורד גלקסי, סיאט אלהמברה ופולקסווגן שרן. נהגים רבים בוחרים גם ברנו סניק.

- עם כ-15 אלף PLN, עדיף לבחור בדור Scenica II. בחירה זו נתמכת על ידי וינטג' צעיר יחסית במעט כסף. אני ממליץ על מנועי בנזין ודיזל 1,9 dCi, שהם הרבה יותר טובים מיחידת ה-1.5 dCi", אומר מרק שמוק, הבעלים של סוכנות פישמן בלנקאט. יחס טוב של מחיר-איכות-וינטג' הוא גם יתרון של אופל זפירה II. עבור מכונית כזו, לעומת זאת, אתה צריך להכין יותר מ -20 אלף. PLN, אז שמנו את זה בטווח המחירים השני של ההצהרה שלנו. אחרי טויוטה אוונסיס ורסו וקורולה ורסו, זו הבחירה הטובה ביותר בקבוצה של עד 30 איש, לפי מרק שמוק. זלוטי.

עם יותר מ-40 PLN, שווה לשקול את גרסת ניסאן קשקאי +2. בהיצע המנועים, בנוסף לטורבודיזל נעים של שני ליטר, מומלצות יחידות בנזין. – בכל מקרה, מכוניות בנזין נמכרות טוב יותר ויותר, ללא קשר למותג. למרות שהם צורכים מעט יותר דלק, העלות הכוללת של פעולתם נמוכה יותר. זול יותר להחליף שמן ומסננים, אין בעיות עם גלגל התנופה ההמוני, מסנן חלקיקי דיזל או הזרקות רגישות לדלק באיכות נמוכה, אומר מרק שמוק. בניתוח שוק המכוניות המשומשות, לדעתנו, בחרנו את ההצעות המעניינות ביותר של מכוניות שבעה מושבים.

מכוניות מתחת ל-PLN 15 XNUMX

רנו גרנד סניק II

למרות שגרסת חמישה מושבים זמינה בשוק מאז 2003 כגרסה גרנדת, המכונית הגיעה לאולמות התצוגה ב-2004 והייתה בייצור במשך חמש שנים. היתרון שלו הוא העיצוב המודרני והצללית הנצחית. לדגימות ללא בעיות אין בעיות עם קורוזיה. בגרסה הקלאסית, אורך המכונית הוא 4259 מ"מ, בשבעה מושבים - 4493 מ"מ. הפרש של קצת יותר מ-23 ס"מ אינו מבטיח נוחות יוצאת דופן לנוסע בשורת המושבים האחרונה. ילדים יכולים להשתלב כאן בקלות, אבל יהיה מעט מקום למבוגרים.

מנועים? גרסאות בנזין 1,4 98 כ"ס, 1,6 115 כ"ס, 2,0 136 כ"ס ו-2,0 טורבו 163 כ"ס טורבו דיזל הם 1.5 dCi בגרסאות של 85, 101 ו-105 כ"ס, 1,9 dCi 110, 120 ו-130 כ"ס. ו-2,0 dCi 150 כ"ס בתחום הבנזין, המינימום המוחלט הוא 1,6 115 כ"ס, ובחירה סבירה היא 2,0 136 כ"ס. מבין מנועי הדיזל, יחידת ה-2,0, שפותחה על ידי מומחי ניסאן היפנים יחד עם מהנדסי רנו, נחשבת לעמידה ביותר. מנועי 1,5 ו-1,9 הם יותר חירום, הם מודאגים בעיקר מתקלה של ציוד, מגדשי טורבו ומערכות הזרקה. עם זאת, אם תחליט על אחד מהם, אז אתה צריך להמר על 1.9 dCi 130 כ"ס, כי זו היחידה המתקדמת ביותר. היתרון הגדול ביותר של הסניק הוא המחיר הטוב שלו לדגימות צעירות יחסית. מכונית משנת 2004 ניתן לקנות בכ-14-15 אלף זלוטי. זלוטי.

קרייזלר וויאג'ר

אמנם המכונית אינה זוכה לביקורות הטובות ביותר ונחשבת בדרך כלל למצב חירום, אך יש לה את ההטבות שלה. זהו בעיקר מחיר רכישה נמוך. רכב 1999-2000 ניתן לקנות בכ-8-9 אלף. PLN, ועם 15 אלף PLN ואם יתמזל מזלנו, נמצא גרסה רב-תכליתית מאובזרת עם שבעה מושבים שקיימת בשוק מאז 2001.

היתרונות של וויאג'ר הם קודם כל תא נוסעים מרווח ונוח מאוד. חסרונות? מנועי דיזל CRD, הסובלים מליקויים מסוגים שונים, הקשורים בעיקר למערכת ההזרקה. לכן, יחידות בנזין מומלצות יותר. וכאן תוכלו לבחור בין מנועים 2,4 147 או 152 כ"ס, 3,3 V6 174 כ"ס. הנעה קדמית או 4×4 ו-3,8 V6 218 כ"ס זמין גם בשתי גרסאות הנעה. בשל התיאבון הגדול לדלק, עבור קובלסקי הממוצע, כל אחד מהם ידרוש הסבה לגפ"מ. בשל ההתקנה המומלצת של שני צילינדרים ומערכת כיתה טובה, זה יכול לעלות אפילו 3,5-4,5 אלף. זלוטי.

פורד גלקסי

זוהי חלופה זולה יותר לפולקסווגן שראן התאום, הנחשב לדגם מיניוואן. דור ה-Galaxy I הופק בשנים 1995-2005. במהלך הייצור בשנת 2000, הוא עבר מתיחת פנים גדולה, המורכבת מעיצוב מחדש של החלק הקדמי והאחורי של המרכב והתא. מחירי עותקים משומשים מתחילים בכ-5 אלף. PLN, ועם 15 אלף PLN, ניתן למצוא גרסת מתיחת פנים, הזמינה בחמש אפשרויות מנוע.

יחידות בנזין 2,0 116 כ"ס, 2,3 145 כ"ס ו-2,8 V6 204 כ"ס פולקסווגן 1,9 TDI דיזל עם 115 כ"ס, 130 ו-150 כ"ס יש מוניטין של עמיד מאוד. מנוע ה-2,0 בנזין אינו מופעל במכונית זו, ול-2,8 V6 יש תיאבון טוב לדלק. הבחירה הטובה ביותר היא 2,3, שעובד מצוין בשילוב עם התקנת גז טובה. לרוע המזל, לפורד גלקסי היו בעיות קורוזיה ולכן עדיף לחפש מכונית שעברה בדיקה שוטפת לא רק מבחינת מכניקה, אלא גם מבחינת פחחות.

פיאט יוליסס

הדור השני של המכונית הזו, שיוצר בשנים 2002-2011, הוא אחת ההצעות המעניינות ביותר בטווח המחירים הזה. המכונית מציעה חלל פנים מרווח ונוח, היא זמינה בגרסאות המסוגלות לשאת בין 5 ל-8 אנשים. בעיות קורוזיה ברכבים ללא תאונות הן נדירות. מנועי דיזל 2,0 JTD 109 כ"ס זמינים. ו-2,2 JTD 128 כ"ס, וכן מנועי בנזין 2,0 136 כ"ס. ו-3,0 V6 204 כ"ס נפח תא המטען נע בין 324 ל-2948 ליטר, בהתאם לפריסה ומספר המושבים.

עיצוב מודרני הוא הצד החזק של הדגם הזה. ניתן לראות פתרונות חריגים בעיקר בתא הטייס. השעון ממוקם במרכז בין הנהג לנוסע, וכפתור ההילוכים הקצר יוצא ישירות מהקונסולה המרכזית. פתרון פונקציונלי - דלתות הזזה משני צידי הגוף. עבור עותק מטופח ופונקציונלי בגרסת מתיחת הפנים תצטרכו לשלם החל מ-11 אלף. zł למעלה. תאומים עבורו הם פיג'ו 807 וסיטרואן C8, שניתן לרכוש במחיר דומה.

טויוטה אוונסיס ורסו

מדובר במכונית שהיא היורשת של דגם הפיקניק הלא כל כך פופולרי. בשוק מ-2001 עד 2006. הבסיס לייצור מכונית זו היה פלטפורמת Avensis II. אבל המכונית קיבלה מרכב גדול יותר ומרווח ובסיס גלגלים מוגדל. מנועים עמיד בנזין 2,0 150 כ"ס. וטורבודיזל 2,0 D4D 115 כ"ס טוב יש במבצע גרסת 2,4 בנזין חזקה עוד יותר, אבל קשה מאוד למצוא מכונה כזו.

מחירי עותקים של 2001-2002 מתחילים בכ-13-14 אלף. זלוטי. מבחינת סגנון היא לא מעניינת כמו פיאט יוליסה, אבל מבחינת עמידות היא מתעלה על רוב המכוניות הזמינות באותו הכסף.

מכוניות מתחת ל-PLN 30 XNUMX

טויוטה קורולה ורסו II

מדובר במכונית שזכתה להצלחה רבה בשוק האירופי. הדור השני, שיוצר בשנים 2004-2009 בטורקיה, הוא מכונית הידועה בעיקר במנועים האמינים שלה. מנועי בנזין 1,6 110 כ"ס ו-1,8 129 כ"ס, ודיזל 2,0 116 כ"ס ו-2,2 בגרסאות 136 ו-177 כ"ס. המומלצים ביותר הם ה-1,8 הדינמי והחסכוני עם מערכת תזמון שסתומים משתנה וטורבו-דיזל בנפח שני ליטר.

יחידות דיזל חזקות יותר הן חירום יותר. מאחר והמכונית אורכה רק 4370 מ"מ, אין סיבה לצפות לנוחות מעל הממוצע לאחר שני מושבים נוספים. המכונית תהפוך יותר לתמרון בעיר ותצרוך פחות דלק. בעיית הקורוזיה של הדגם הזה לא חלה עליו, העיצוב והביצוע ברמה טובה. היתרון הוא ברמת הבטיחות הגבוהה, שקיבלה חמישה כוכבים במבחני ריסוק של EuroNCAP. מחירי עותקים משומשים מתחילים בכ-19-20 אלף. זלוטי.

פולקסווגן טוראן

הדור הראשון של המכונית יצא לראשונה בשנת 2003. בשנת 2006 עברה המכונית מתיחת פנים גדולה ויוצרת עד 2012 ללא שינויים גדולים. המכונית בנויה על פלטפורמת הגולף V, מה שאומר שבהחלט אין כאן הרבה מקום כמו במיניוואנים. חמישה מושבים סטנדרטיים, אך במידת הצורך ניתן להרחיב שני מושבים נוספים בתא המטען.

פולקסווגן טוראן הוא גוף מגולוון עמיד בפני קורוזיה ומנועים טובים. מנועי בנזין 1,4 TSI 140 ו-170 ק"מ (יחידות אלו אינן מומלצות עקב עיצובן המורכב וסובלנות תקלות גבוהה), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 ק"מ ו-2,0 FSI 150 ק"מ. פחות נפוץ, אבל בשוק ניתן למצוא גם יחידות EcoFuel 1,4 ו-2,0 הפועלות על גז טבעי CNG. דיזלים - 1,9 TDI (90 ו-105 כ"ס) ו-2,0 TDI (140 ו-170 כ"ס). יחידת חירום 2.0 TDI 140 כ"ס עם חרירי משאבה עדיף להימנע. במקרה של מנועי בנזין, מידע חשוב נוגע למערכת הגפ"מ. זה יעבוד נכון רק עם מנוע ה-MPI. התקנות ליחידות אחרות המצוידות בהזרקת דלק ישירה רק מופיעות בשוק, הן יקרות מאוד ועדיין לא מפותחות היטב. פולקסווגן טוראן לפני מתיחת פנים עולה כ-18,5-20 אלף. זלוטי. המכונית הצעירה ביותר שיוצרה אחרי 2006 - לפחות 27 אלף. זלוטי.

רנו ספייס IV

הגרסה המיוצרת מאז 2002 פופולרית כיום מאוד בשוק המשני. בשל המחיר האטרקטיבי, נהגים בוחרים לרוב במכוניות מתחילת הייצור וביחידות הראשונות של גרסת מתיחת הפנים, שעברה מודרניזציה קלה ב-2006. בהשוואה למיניוואנים אחרים בשוק, ה-Espace בולט בעיקר בעיצוב הקוסמי שלו. מתגים, כפתורים ואחסון הם בדיוק היכן שהיית מצפה שהם יהיו. במבט ראשון, תא הטייס של מטוס על-קולי דומה למרחב גדול של פלסטיק שבראשו רק תצוגה גדולה הממוקמת במרכז. איכות ההרכבה של המכונית הגונה, אבל הבעלים מתלוננים לעתים קרובות שגם במכוניות עם קילומטראז' נמוך, סדקים מתאימים בצורה גרועה והפלסטיק כפוף. לעתים קרובות יחסית, אלקטרוניקה ממולאת ברנו Espace מהרצפה ועד התקרה נכשלת. זה מאפשר, למשל, לפתוח את הדלת ללא שימוש בשלט (לרכב עם דיבורית). עקב אכילס הוא כרטיס הקוד שמתניע את המנוע ופותח את הדלת. התסמינים הראשונים של תקלות הם בעיות לסירוגין בפתיחת הנעילה או התנעת המנוע. עם הזמן הם צוברים כוח ואי אפשר להתניע את הרכב במלואו. הסיבה היא האלמנטים השבירים של הכרטיס, שבשימוש, מנותקים מהלוח הראשי. גם שבילים מתפצלים לעתים קרובות מאוד. עלות רכישת כרטיס חדש ב-ASO היא עד 1000 PLN. למרבה המזל, יותר ויותר שירותים אלקטרוניים יכולים לתקן אותם, והעלות של שירות כזה בדרך כלל אינה עולה על 100-150 PLN.

היצע מנועי Espace הוא בעיקר דיזל dCi. מנועי ה-1,9, 2,0, 2,2 ו-3,0 זמינים באחת עשרה רמות הספק, מ-117 עד 180 כ"ס. בשל ביצועים גרועים ואמינות נמוכה, משתמשים אינם ממליצים על יחידת ה-1,9 117 כ"ס. הגרסאות הפופולריות ביותר הן 2,0 dCi בגרסאות 130, 150 ו-175 כ"ס. ו-2,2 dCi עם 130 או 150 כ"ס. ליחידות האלה יש מוניטין טוב, אם כי יש להן חסרונות. יש בעיות בבקרים, לעתים קרובות יחסית הם דורשים תיקון או החלפה של מזרקי דלק. עלות ההתחדשות היא כ- 450-550 PLN ליחידה. החלפה בחדש עולה פי שניים. נהגים מתלוננים גם על מגדשי טורבו חלשים שדורשים החלפה או התחדשות לאחר 100-120 אלף. ק"מ. אפשרות בטוחה יותר היא Espace עם מנוע בנזין. ישנן שתי יחידות 2,0 אטמוספריות בהספק של 135 או 140 כ"ס לבחירה. לחובבי הריגושים יש מנוע 2,0 טורבו עם 170 כ"ס. ו-245 V3,5 6V עם 24 כ"ס. עם זאת, שני המנועים האחרונים רעבים. רכב שני ליטר שורף עד 15 ליטר למאה בעיר, יחידת V6 צריכה 18-19 ליטר. התקלות הנפוצות ביותר קשורות לסלילי הצתה. למרבה המזל, ישנם תחליפים רבים בשוק שניתן לקנות בכ-80-100 זלוטי כל אחד. המתלים של רנו אספייס נוחים מאוד, אך אינם סובלים את תלאות הנהיגה בכבישי פולין. לרוב יוצאים תותבי גומי, אצבעות, תמוכות מייצבות. אבל גם כאן המחירים לחלפים נמוכים במידה. במכוניות ללא בעיות, אתה לא צריך לפחד מקורוזיה. מכונית משנת 2003 אפשר לקנות בכ-13. PLN וכ-30 אלף PLN מספיקים למכונית של 2006-2007.

אופל זפירה II

MPV קומפקטי מאורווה אופל הוא אחד הדגמים הפופולריים בסגמנט שלו. המכונית יוצרה בשנים 2005-2010, כולל. במפעל בגליוויצה. הזאפירה זכתה למתיחת פנים עדינה ב-2008, שכללה בעיקר שינוי מראה הפנסים הקדמיים והאחוריים. המכונית מקבלת ציונים חיוביים על ביצוע ועמידות, אם כי בעיות במערכת ההזרקה (דיזל) וקורוזיה היו בדוגמאות מתחילת הייצור.

קו מנועי בנזין: 1,6 105 כ"ס, 1,8 140 כ"ס, 2,2 150 כ"ס ו-2,0 טורבו בגרסאות 200 ו-240 כ"ס. דיזל 1,7 CDTI עם 110 או 125 כ"ס פותח בשיתוף עם פיאט והמליץ ​​על 1,9 CDTI עם 120 או 150 כ"ס. ההצעה כוללת גם כלי רכב המונעים בגז טבעי דחוס (CNG). הם מבוססים על מנוע 1,6, גרסה אטמוספרית בהספק של 95 כ"ס. וגרסת טורבו מפתחת 150 כ"ס. בהתאם למספר המושבים ומיקום המושבים, נפח תא המטען יכול לנוע בין 140 ל-1820 ליטר. מחירי עותקים משומשים במצב טוב מתחילים ב-23 אלף. זלוטי. 30 אלף PLN הוא הסכום שמאפשר לך לקנות מכונית משנת 2010.

מושב אלהמברה

הדור הראשון הופק בין 1996 ל-2010. כמו בדגמים התאומים פורד גלקסי ופולקסווגן שרן, מתיחת הפנים בוצעה בשנת 2000. המכונית קיבלה צורות אקספרסיביות יותר, תא נוסעים שונה ומנועים משודרגים. לטענת הנהגים והמכונאים, מדובר בדגם עמיד מאוד שמחזיר את עצמו בנהיגה ארוכה ונטולת תקלות עם החלפת שמן ושירות שוטפים. בנוסף, הוא מתהדר בהגנה מעולה נגד קורוזיה וחלק פנימי מרווח מאוד. מנועי בנזין זמינים: 1,8 20V 150 כ"ס מגדש טורבו, 2,0 115 כ"ס שאיבה טבעית ו-2,8 VR6 24V עם 204 כ"ס.

דיזל 1,9 TDI בגרסאות 90, 110, 115, 130 ו-150 כ"ס. ו-2,0 TDI 140 כ"ס את הביקורות הגרועות ביותר מקבלת גרסת שני הליטר, שהיתה לה בעיות עם ראש הצילינדר ומערכת ההזרקה, במיוחד בשלבי הייצור המוקדמים. מנוע הבנזין המעניין ביותר הוא 1,8 טורבו, דינאמי וחסכוני יחסית. צריכת הדלק המשולבת עומדת במקרה שלו על כ-11 ליטר למאה, וזו תוצאה טובה לגודל המכונית. אלהמברה משומשת בגרסה מלוטשת ניתן לקנות בכ-13 אלף. zł, ועותקים של 2008-2010 הם כ 28-30 אלף. זלוטי.

סיטרואן גרנד C4 פיקאסו

המכונית שיוצרה בשנים 2006-2013 היא אחד הדגמים היפים בסגמנט. בנוסף למרכב יעיל, הוא מציע תא נוסעים מודרני ולעיתים אבזור עשיר מאוד. תא המטען מכיל 208 ליטר מטען כאשר שלוש שורות המושבים מתקפלות ל-670 ליטר עבור גרסת חמישה מושבים. אם בשורה הראשונה והשנייה מהמושב לתקרה גובה החלל הוא 966 ו-973 מ"מ בהתאמה, אז בשורה האחרונה הוא 853 מ"מ שזה המקום הכי פחות נוח. מנועי הבנזין מוגדשי טורבו 1,6 THP (140-156 כ"ס) ושואבים טבעיים 1,6 VTi 120 כ"ס, 1,8 125 כ"ס. ו-2,0 140 כ"ס בטווח הדיזל מציעה סיטרואן 1,6 HDI עם 109 או 112 כ"ס. ו-2,0 HDI בגרסאות 136, 150 ו-163 כ"ס. ללא מסנן חלקיקים, הגרסאות החלשות ביותר של שתי היחידות מיוצרות. גרנד C4 פיקאסו היא לא מכונית זולה, עותק של 2006 הוא לא פחות מ-24 אלף. זלוטי. תמורת 30 אלף. PLN, אתה יכול לקנות מכונית משנת 2009.

מכוניות מתחת ל-PLN 45 XNUMX

פורד S-MAX

זהו שילוב שימושי של Mondeo ו-Galaxy. ה-Mondeo S-Max מבוסס ברובו על לוח הרצפה והתא, בעוד שחלקו הפנימי של הגלקסי מעט יותר גדול. המכונית מיוצרת משנת 2006, שנה לאחר מכן זכה בסקר על תואר מכונית השנה באירופה. בשנת 2010, ה-S-Max קיבל מתיחת פנים, עם פנסים חדשים, פגושים מחודשים והדגשי כרום.

יחידות בנזין 2,0 145 כ"ס, 2,3 161 כ"ס יכולות לעבוד מתחת למכסה המנוע. ו-2,5 220 כ"ס דיזלים - פורד 1,8 TDCi (100 או 125 כ"ס) או 2,0 TDCi (130, 140 ו-163 כ"ס) ו-2,2 TDCi 175 כ"ס, פותחו במשותף עם PSA. מנועי שני ליטר, גם בנזין וגם דיזל, ראויים לתשומת לב מיוחדת. יחידות דיזל אינן פועלות על דלק באיכות ירודה והן בדרך כלל יקרות לתיקון. לרוע המזל, ל-S-Max יש גם בעיות קורוזיה. המחירים עבור מכוניות משומשות במצב טוב מתחילים מ- PLN 35 45 ועבור PLN 2009 אלף, אתה יכול לקנות מכונית מ- XNUMX.

ניסאן קשקאי + 2

גרסת חמש הדלתות של הקשקאי קיימת בשוק מאז 2006, אך הדגם המסומן +2 הופיע לראשונה שנתיים לאחר מכן. הוא ארוך ב-22 ס"מ, והחלק האחורי מעט שונה מכיל שני מושבים נוספים. מנועי בנזין 1,6 117 כ"ס ו-2,0 141 כ"ס ישנם שלושה דיזל dCi. החלש ביותר - מנוע 1,5 ליטר מפתח 110 כ"ס, 1,6 - 130 כ"ס ו-2,0 - 150 כ"ס. המכונית זמינה בגרסאות הנעה קדמית או לכל הגלגלים. תא המטען מכיל 4 ליטר מטען כאשר שבעת המושבים מקופלים. בהשוואה של חמישה מושבים, הקיבולת שלו עולה ל-4 ליטר, ובקיפול המושבים היא מגיעה ל-130 ליטר. זלוטי.

וולוו XC90

רכב שטח פופולרי מאוד, מיוצר מאז 2002. גרסת חמישה מושבים היא סטנדרטית, אך ניתן למצוא בשוק גם גרסה עם שני מושבים נוספים. המכונית לא גדולה מדי, היא נבנתה על לוח רצפה, ששימש גם במיוחד ב-C60. עם 7 מושבים מקופלים, נפח תא המטען הוא קצת יותר מ-240 ליטר, ובקיפול כל המושבים בשורה השנייה והשלישית ניתן להגדיל אותו ל-1837 ליטר.

מנועי בנזין זמינים: 2,5 210 כ"ס, 2,9 272 כ"ס, 3,2 238 כ"ס ו-4,4 315 כ"ס ה-2,4 דיזל היה זמין במספר גרסאות שנעו בין 163 ל-200 כ"ס. היתרון הגדול ביותר של דגם זה הוא החוזק הגבוה שלו, הן מבחינה מכנית והן מבחינת חומרי הגמר. מחירי ה-XC90 מתחילים בכ-28. PLN עבור גרסאות מתחילת הייצור. 45 אלף PLN מספיקים לעותק שמור היטב של 2005.

שברולט קפטיבה

הדור הראשון של המכונית, שיוצר בין 2006 ל-2010, הוא אחד מרכבי השטח הזולים, אך יחד עם זאת המוצלחים יותר בשוק. אורך המרכב של 4635 מ"מ מציע בין 465 ל-930 ליטר של נפח מטען, אשר מצטמצם על ידי קיפול שני מושבים נוספים. הנעה קדמית היא סטנדרטית, אך גרסאות עשירות יותר צוידו בהנעה לכל הגלגלים.

מנועי בנזין 2,4 141 כ"ס ו-3,2 230 כ"ס בהיצע הדיזל ניתן לבחור בין שלוש גרסאות למנוע שני ליטר - בהספק של 127 או 150 כ"ס. הקפטיבה לא עשויה בצורה מושלמת, חלק מהפלסטיקים קשים, פצפוצים נשמעים עם קילומטראז' גבוה יותר. אתה יכול גם לקרוא הרבה ביקורות בפורומים באינטרנט על עמידות המתלים והמנועים, נהגים יכולים סוף סוף להתלונן על תיבת החמישה הילוכים. אבל רובם מכירים בכך שהחסרונות מתקזזים על ידי המחיר המשתלם של המכונית. קפטיבה 2006 ניתן לקנות בכ-28 אלף. PLN שבקטע הזה היא הצעה ממש טובה.

מיצובישי אוטלנדר XNUMX

המכונית נמצאת בשוק מאז 2005. גרסאות המנוע הן בנזין 2,0 147 ק"מ, 2,4 170 ק"מ ו-3,0 220 ק"מ. ישנם גם שלושה מנועי דיזל, החלש ביותר הוא יחידת שני ליטר בהספק של 140 כ"ס, ומנוע 2,2 זמין בגרסאות עם 156 ו-177 כ"ס. בהתאם לגרסה (5-7 מושבים) ומיקום המושבים, תא המטען מכיל בין 220 ל-1691 ליטר מטען. היתרון של האאוטלנדר הוא הנעה לכל הגלגלים האופציונלית, שהיא עיצוב מוצלח מאוד עבור מיצובישי. קצת יותר גרוע עם עיצוב פנים, שאינו באיכות הגבוהה ביותר. מחירי עותקים משומשים מתחילים בכ-38-39 אלף. זלוטי.

פולקסווגן קרפיון

אחד המיניוואנים הפופולריים ביותר בשוק הפולני. מושבים בפריסה של 2-3-2 מאפשרים לך לשאת בנוחות חמישה נוסעים מבוגרים ושני ילדים. מנועים זמינים: בנזין 1,8 טורבו 150 כ"ס, 2,0 115 כ"ס ו-2,8 VR6 204 כ"ס דיזלים מגיעים בגרסאות 1,9 TDI של 90, 115, 130 ו-150 כ"ס. ו-2,0 TDI 140 כ"ס (לא מומלץ). כולם מוגדשי טורבו. מבין שלושת השרנים, גלקסי ואלהמברה, פולקסווגן היא היקרה ביותר ונחשבת לעסקה הטובה ביותר. ראוי לציין במיוחד את הגרסה שנמכרה לאחר 2004, אז עברה המכונית מתיחת פנים שנייה. לאחר מכן, במיוחד, הגיעו פנסים אחוריים מודרניים יותר עם אביזרי כרום, שהוצבו גם הם סביב הגריל ועל הדלתות. תא המטען במכונית זו הוא מ-255 ל-2610 ליטר.מחירי הגרסה לאחר מתיחת הפנים השנייה הם לפחות 30 אלף. PLN, אבל עותק של 2008-2009 יעלה 38-39 אלף. זלוטי.