סופרמוטו קטן וגדול

• וידאו

ספורט מוטורי זה כיף, אבל אין דבר מהנה יותר מסופרמוטו. הזריזות של מכונית מירוץ מוטוקרוס והדביקות של צמיגי כביש היא שילוב שנותן לרוכב את הרצון להישאר בצד הנכון של החוק, הנבחן בכל פעם.

איך אתה נשאר רגוע מאחורי מכונית איטית אם יש לך נחש אפור מעוקל שנקרא כביש לפניך? קָשֶׁה. לאחר מבט מהיר מהצד, יד שמאל תופסת את הקלאץ', ובאותו רגע רגל שמאל פוגעת פעמיים בידית ההילוכים - הגז עובר. קשה עוד יותר להתנגד לפתיחה אגרסיבית של המצערת ולסחף דרך הפינה על חלקת אספלט חלקה ומוכרת.

זה נשמע מצחיק, אבל זה גם מסוכן וברוב המקרים בניגוד לחוקים, מאמרים ופסקאות ששוטר עשוי לציין בהוראת התשלום שלך. מכיוון שהייתה לנו גרסת סופרמוטו של ה-Pit Bajko ללא לוחית רישוי בזמן בדיקת ה-Dorsodur החדש, לא היינו צריכים לחשוב הרבה - נצטרך לצאת למסלול!

היופי אפריליה התאהב בנו בשנה שעברה כשרדפנו אחריו בין גבעות רומא להצגת עיתונות. האיטלקים הופתעו ועשו מוצר יפה מאוד מהצמרמורת המפוספסת. ניתן לראות כי החלקים הבודדים לא רק "מורכבים" במהירות, אלא שמים לב לכל פרט בנפרד.

המסגרת, המורכבת מצינורות אלומיניום ופלדה יצוקים, והמכלול זהים לזה של הרעד, וכל השאר היה צריך לעצב מחדש. בכך הם נעזרו במחלקה, שדאגה לפיתוח מנועי העל הדו צילינדרים SXV 4.5 ו- 5.5.

בהשוואה לצמרמורת, לדורסודורו יש זרוע ארוכה יותר הקלה בשלושה ק"ג ושתי מעלות יותר מאשר ראשי המסגרת, מסגרת עזר נוספת וצינור פליטה מוסתר מתחת לפלסטיק עם חריצי זימי כריש, וכמובן מושב נוסף ב מלפנים. ... סורג, פגוש, הגה. ...

רכיבי איכות עם טעינה מוקדמת מתכווננת ומהירות שיכוך הודגשו עבור רכיבי המתלים, ובחירת מערכת הבלימה נגד נעילה נוספה לחבילת הבלימה המעולה. ABS על מוט העל, אתה צוחק עלי?

ובכן, יש לציין שדורסו, למרות רכיביה הכמעט מרוצים (מתלים ובלמים), היא לא מכונית מירוץ, אלא "סתם" דו-גלגלי חי לשימוש יומיומי על הכביש, כך שהאפשרות של הגאדג'ט האלקטרוני הזה היא לא מיותר.

מעניין, למרות ה- ABS, דחיפה חזקה מדי על המנוף הימני על אספלט טוב עדיין יכולה להפיל אותך מההגה. אנחנו לא רגילים לזה באופנועים עם מערכות בלימה דומות, כיוון שבדרך כלל זה האלקטרוניקה לשמור על הצמיג האחורי במגע עם הקרקע.

ובכן, לא דורסדור, מה שישמח את כל מי שאוהב להיכנס מאחורי ההגה. זה די קל בגלל הדיסקים בגודל 320 מ"מ ומצלמות בעלות ארבע שיניים המותקנות באופן רדיאלי, רק הנחיתות על שני הגלגלים יכולות להיות קשות ורמות בגלל משקל האופניים (תכונת מרוצים לא קלה!), לכן אנו ממליצים על מכונית קלה יותר לתרגול. המתיחות האלה ...

כך התרשמנו מביצועי ה- ABS בחזית וקצת פחות מהעובדה שדורסודורו לא רוצה ליצור "התזות" בעת בלימה. רוב המשתמשים ממילא לא יעשו זאת, אך כעת זה המצב שבלימת גלגל אחורי הזזה היא אחד המרכיבים העיקריים ברכיבת סופרמוטו אמיתית. חבל שה- ABS לא עובר. אם האלקטרוניקה הייתה מושבתת איכשהו על הבלם האחורי, גם זה יהיה נחמד. ...

עם זאת, לגמרי ללא כל אמצעי אלקטרוני, יש צעצוע בשם Pit Bike. מצטערים, סלובנים, אבל אין מילים בסלובנית לאופנוע, כלומר אופנוע במירוצים (עדיין), אז נגיד את זה כמו האמריקאים.

עם גרסת השטח, הפחדנו את השומרים במוסך שלנו השנה, והפעם הסוכן דחף את גרסת הצמיג החלק לידינו. במקום צמיגים גסים, לצמיגי Sava MC31 S-Racer יש חריצים רדודים מספיק כדי לעמוד בדרישות הומולציה בכבישים, מה שהופך אותם לצמיגי מירוץ אמיתיים. וכך הם מתנהגים!

אופני הבור שכבו כמו מסמר בפינה, ונתנו משוב בלימה טוב מאוד כשהצמיג התחיל להחליק. הסאווה זכתה למחיאות כפיים הן למוצר והן לצעצוע הקטן על שני גלגלים, אך רק לאחר שאספנו את הכלים וחיברנו את ראשי הצד, גלגל השיניים האחורי וההגה. האופניים הגיעו חדשים לבדיקה ונראה שהאיטלקים הדקו את הברגים לפני ארוחת הבוקר ולכן חסרים להם כוח.

המחיר של Pit Bike נמוך (בהשוואה למוצרים סיניים דומים) ללא סיבה. הצעצוע כולל כידון פרוטפר איכותי, ידיות גומי Progrip (כמו במכוניות מירוץ מוטוקרוס), מזלגות מתכווננות מרזוצ'י, וניתן להתאים את הלם היחיד האחורי בשני שלבים.

כלומר, זהו מוצר שאיתו שכנינו המערביים כבר משתתפים באופן מאסיבי במרוצים, וכחלק מאליפות המינימוטו תוכלו להתחרות גם על אספלט מירוצים בארצנו. אופנוע הארבע פעימות חד צילינדריות מספיק למרדף מהנה אחרי קצת פחות מ -70 ק"ג של אופנוע כבד.

היתרון של גודל קטן ומשקל קל הוא יכולת תמרון מדהימה ואפשרות של שליטה מלאה על המתרחש. בסיבוב צריך לעבור לחלק החיצוני של המושב ולשים את המשקל על הדוושה החיצונית, ואז התחושה של כמה זווית רזה הצמיג עדיין מחזיק מושלמת. גם מתחת לגשר, שבו האספלט הכי חלקלק, אף אחד לא נפל, למרות המהלך המטורף.

נצטרך להתרגל לפריסת תיבת ההילוכים הלא מוכרת במקצת. כל ההילוכים, כולל הראשון, מועברים מעלה, כך שכאשר בולמים לקראת עיקול, לפעמים קורה שהתיבה נשארת ללא כוונה.

ברגע שהבנו כמה מצחיק הסופרמוטו הקטן, דורסודורו נשאר חונה ליד המסלול. למעשה, מכונית ה -750 סמ"ק נהדרת על הכביש, אך גדולה וכבדה מדי למסלול כה מעוות. עם זאת, ללא כל ספק, ניתן לומר כי הדורסודורו היא כרגע הבחירה הטובה ביותר עבור כל מנועי העל שרוצים לנהוג במרץ אך לא במירוץ. אם אינכם מודאגים מהרוח, היא יכולה לעמוד במהירויות גבוהות, היחידה אינה פולטת רעידות מעצבנות, אפילו דוושות הנוסעים הן סטנדרטיות!

ופיט בייק? הבעיה עם הפליץ היא שניתן לנהוג בו רק על אספלט מירוצים מכיוון שלא ניתן לרשום אותו. אבל חוץ מזה הוא כל כך חזק שהתביישתי להביא אותו לחיים ברחוב הביתי שלי. אבל קיבלנו רעיון מעניין: אתה מכיר את מירוצי האינרציה של שש שעות עם גלגלות? היי, זאת הולכת להיות מסיבת מירוצים מדהימה. אנחנו רציניים. ...

ובכן, גלה הכל בזמן הנכון.

S,T עד R

אלה קיצורים של ספורט, סיור וגשם, או, בסלובנית, ספורט, תיירות או תוכנית הגשם האלקטרוניקה המוטורית. בלחיצה ארוכה על כפתור המתנע, אנו יכולים לשנות את מאפייני המנוע של דורסדור. בשנה שעברה, כששוטטנו בכבישים איטלקיים, טענו שתוכנית הגשם והתיירות משעממת, אך לאחר בדיקה במרכז העיר שינינו את דעתנו.

תוכנית T עובדת מצוין מרמזור אחד למשנהו, מכיוון שמנוע הדו צילינדרים מגיב בצורה חלקה ורציפה מבלי לדפוק מעצבן. ב- R? אחרת, מנוע חי בסל"ד נמוך הוא עצלן, כאילו יש לו כ -250 ס"מ מעוקב.

פנים אל פנים. ...

פטר קאבצ'יץ ': הילד הפתיע אותי. בהתחלה חשבתי שזה עוד צעצוע מפלסטיק מסין, אבל אחרי כמה הקפות השתגענו על הגלגל האחורי ותפסנו את האספלט עם צמיגי הסאווה הרכים והדביקים במיוחד. אז בשביל הכיף ואיזשהו מרוץ עם חברים על אותם אופנועים, זהו מוצר ראוי מאוד.

ה-Dorsoduro הוא סיפור אחר, יחידה חזקה וזריזה נהדרת לפניות הדוקות. הדבר היחיד שהפריע לי הוא שכנוסע לא היו לו ידיות להיאחז בהן. אחרת, עוד חיה מצחיקה מנואל.

Pitbike Dream 77 Evo

מחיר רכב מבחן: 2.250 EUR

מנוע: קירור חד צילינדר, ארבע פעימות, אוויר אוויר, 149 ס"מ? , קרבורטור.

כוח מקסימלי: 12 קילוואט (16 ק"מ) מחיר נפח

מומנט מרבי: לְמָשָׁל

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 4 הילוכים, שרשרת.

מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

בלמים: סליל קדמי? 210 מ"מ, סליל אחורי? 190 מ"מ.

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי מרזוצ'י מתכוונן קדמי, בולם זעזועים בודד מתכוונן.

צמיגים: Sava MC31 S-Racer, קדמי 110 / 80-12, אחורי 120 / 90-12.

גובה המושב מהקרקע: לְמָשָׁל

מיכל דלק: 3 l.

בסיס גלגלים: 1.180 מ"מ.

משקל: קילו 69.

נציג: מוטו-מנדיני, דו, Dunajska cesta 203, לובליאנה, 059 013 636, www.motomandini.com.

אנו משבחים ומכפישים

+ מנוע חי

+ רכיבים איכותיים

+ מתלים מתכווננים

+ זריזות מהנה

+ צליל

- הדק את הברגים בצורה רופפת

- עיצוב תיבת הילוכים

– רעש

- שימוש מוגבל

אפריליה דורסודורו 750 ABS

מחיר רכב מבחן: 9.599 EUR

מנוע: דו צילינדרים V 75 °, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 749, 9 ס"מ? , 4 שסתומים לכל צילינדר, הזרקת דלק אלקטרונית.

כוח מקסימלי: 67 כ"ס (3 ק"מ) במהירות 92 סל"ד

מומנט מרבי: 82 ננומטר @ 4.500 סל"ד

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.

מִסגֶרֶת: מודולרי מצינורות ברזל יצוק ופלדה.

בלמים: שני סלילים קדימה? 320 מ"מ, לסתות רדיאליות בעלות 240 מוטות, דיסק אחורי? XNUMX מ"מ, קליפר בוכנה אחת, מערכת ABS למניעת נעילה.

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן? 43 מ"מ, 160 מ"מ נסיעה, הלם יחיד מתכוונן אחורי, נסיעה של 160 מ"מ.

צמיגים: 120/70-17, 180/55-17.

גובה המושב מהקרקע: 870 מ"מ.

מיכל דלק: 12 l.

בסיס גלגלים: 1.505 מ"מ.

משקל: קילו 206.

נציג: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

אנו משבחים ומכפישים

+ מנוע מעולה

+ תיבת הילוכים

+ קלות שימוש

+ בלמים

+ עבודות ABS

+ עיצוב

- ABS אינו מאפשר בלימה לרוחב

- חוסר שקט במהירויות גבוהות ובפניות

Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 9.599 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: דו צילינדרים, V 75 °, ארבע פעימות, מקורר נוזלים, 749,9 סמ"ק, 4 שסתומים לכל גליל, הזרקת דלק אלקטרונית.

  עֲנָק: 82 ננומטר @ 4.500 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.

  מִסגֶרֶת: מודולרי מצינורות ברזל יצוק ופלדה.

  בלמים: שני דיסקים Ø 320 מ"מ מלפנים, קליפים בעלי ארבע בוכנות רכובות רדיאליות, דיסק אחורי Ø 240 מ"מ, קליפר בוכנה אחת, מערכת בלימה נגד נעילה ABS.

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי מרזוצ'י מתכוונן קדמי, בולם זעזועים בודד מתכוונן. / קדמי מתכוונן מזלג טלסקופי הפוך Ø 43 מ"מ, נסיעה 160 מ"מ, מנחת בודדת מתכווננת אחורית, נסיעה 160 מ"מ.

  מיכל דלק: 12 l.

  בסיס גלגלים: 1.505 מ"מ.

  משקל: קילו 206.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע חי

רכיבים איכותיים

מתלה מתכווננת

מיומנות מצחיקה

звук

מנוע נהדר

תיבת הילוכים

קלות שימוש

בלמים

עבודת ABS

תכנית

חרדה במהירויות גבוהות ובפינות

ABS אינו מאפשר בלימה לרוחב

שימוש מוגבל

шум

עיצוב תיבת הילוכים

ברגים משוחררים