סימון חישוקי רכב
תוכן
סימון דיסק גלגלי מכונה מחולקים לשני סוגים - סטנדרטיים ונוספים. התקן כולל מידע על רוחב החישוק, סוג הקצה שלו, פיצול החישוק, קוטר ההרכבה, הבליטות הטבעתיות, ההיסט וכדומה.
באשר לסימון הנוסף, הוא כולל מידע על העומס המרבי המותר, הלחץ המרבי המותר בצמיג, מידע על שיטות ייצור הדיסק, מידע על הסמכה בינלאומית של דיסק מסוים. עם זאת, לא בכל חישוק מכונה יהיה כל המידע המפורט לעיל. רוב המוצרים מציגים רק חלק מהמידע הרשום.
איפה הסימונים על הדיסקים
באשר למיקום הכיתוב על חישוקי סגסוגת, בדרך כלל המידע הרלוונטי מצוין לא כמו פלדה סביב ההיקף, אלא על החישורים או מבחוץ ביניהם (במקום החורים להרכבה על הגלגל). הכל תלוי בעיצוב של דיסק מסוים. בדרך כלל, הכתובות ממוקמות בחלק הפנימי של חישורי הגלגל. לאורך היקף החור לאום הרכזת, בין החורים לברגי הגלגל, מוחל מידע נפרד המתייחס לגודל הדיסק והמידע הטכני שלו.
על דיסקים מוטבעים, הסימון מוטבע על פני השטח מבפנים או מבחוץ. ישנם שני סוגי יישום. הראשון הוא כאשר כתובות בודדות מוחלות על מרווח הביניים בין חורי ההרכבה של הדיסקים. בגרסה אחרת, המידע מצוין פשוט לאורך היקף השפה קרוב יותר לקצה החיצוני שלה. בכוננים זולים, האפשרות השנייה נפוצה יותר.
סימון אופייני של חישוקים
דיסקי סימון לרכבים
בבחירת חישוקים חדשים, נהגים רבים נתקלים בבעיות הקשורות בעובדה שהם אינם יודעים את פענוח החישוקים, ובהתאם לא יודעים אילו מהם מתאימים לרכב מסויים ואיזה לא.
על שטח הפדרציה הרוסית חלים כללי UNECE, כלומר התקנות הטכניות של רוסיה "על בטיחות כלי רכב עם גלגלים" (GOST R 52390-2005 "דיסקים גלגלים. דרישות טכניות ושיטות בדיקה"). בהתאם לכך, ניתן למצוא את כל המידע הדרוש במסמך הרשמי שצוין. עם זאת, עבור רוב הנהגים הרגילים, המידע שיינתן שם יהיה מיותר. במקום זאת, בעת הבחירה, אתה צריך לדעת את הדרישות והפרמטרים הבסיסיים, ובהתאם, את הפענוח שלהם בדיסק.
סימון גלגל סגסוגת
רוב הפרמטרים המפורטים להלן רלוונטיים לחישוקי סגסוגת. עם זאת, ההבדל שלהם ממקבילים מפלדה הוא שעל פני השטח של דיסקים יצוקים יהיה בנוסף סימן בדיקת רנטגן, וכן סימן של הארגון שביצע בדיקה זו או בעל ההרשאה המתאימה לכך. לעתים קרובות הם מכילים גם מידע נוסף על איכות הדיסק וההסמכה שלו.
סימון דיסקים מוטבעים
תיוג של דיסקים, ללא קשר לסוגיהם, הוא סטנדרטי. כלומר, המידע עצמו על גבי דיסקים יצוקים ומוטבעים יהיה זהה ופשוט ישקף את המידע הטכני על דיסק מסוים. דיסקים מוטבעים מכילים בדרך כלל מידע טכני ולעיתים קרובות היצרן והמדינה שבה הוא נמצא.
פענוח סימון דיסק
הסימון הסטנדרטי של דיסקיות הגלגלים של מכונית מוחל במדויק על פני השטח שלה. על מנת להבין איזה מידע אחראי למה, ניתן דוגמה ספציפית. נניח שיש לנו דיסק מכונה עם ייעוד 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. אנו מציגים את הפענוח שלו לפי הסדר.
רוחב חישוק
רוחב שפה מציין את המספר הראשון בסימון, במקרה זה הוא 7,5. ערך זה מציין את המרחק בין הקצוות הפנימיים של השפה. בפועל, זה אומר שניתן להתקין על דיסק זה צמיגים שמתאימים לרוחב. העובדה היא שניתן להתקין צמיגים בטווח רוחב מסוים על כל חישוק. כלומר, מה שנקרא פרופיל גבוה ופרופיל נמוך. בהתאם, גם רוחב הצמיגים יהיה שונה. האפשרות הטובה ביותר לבחירת דיסק לגלגלי רכב תהיה רוחב צמיג שהוא בערך באמצע ערך הצמיג. זה יאפשר לך להתקין גומי עם רוחב וגבהים שונים על הדיסק.
סוג קצה השפה
הסימון הבא של דיסקים במכונה הוא סוג הקצה שלו. בהתאם לכללים האירופיים והבינלאומיים, ניתן לייעד את סוג הקצה באחת מהאותיות הלטיניות הבאות - JJ, JK, K, B, D, P עבור מכוניות נוסעים ו-E, F, G, H - עבור גלגלי משאיות. בפועל, התיאור של כל אחד מהסוגים הללו מסובך למדי. בכל מקרה זה כן על הצורה או הקוטר של קו המתאר של הדיסק, ובמקרים מסוימים זווית שפה. הפרמטר שצוין הוא מידע שירות, והוא אינו נושא מידע שימושי עבור נהג מסוים. עם זאת, ייתכן שתזדקק לייעוד זה של הסימון על הדיסק כאשר אתה מתוודע לדרישות יצרן הרכב ומתעניין באיזה סוג קצה צריך להיות על הדיסק עבור מותג הרכב שלך.
לדוגמה, גלגלים עם הכינוי JJ מיועדים לרכבי שטח. הדיסק עם האות P מתאים למכוניות פולקסווגן, הדיסק עם האות K מתאים למכוניות יגואר. כלומר, המדריך מציין בבירור אילו גלגלים מתאימים למכונית מסוימת ולבצע בחירה בהתאם לדרישות שצוינו.
שפה מפוצלת
הפרמטר הבא של החישוק הוא הניתוק שלו. במקרה זה, יש ייעוד עם האות האנגלית X. זה הסמל מציין שהעיצוב של הדיסק עצמו הוא מקשה אחת, כלומר, מדובר במוצר בודד. אם במקום האות X נכתב הסמל "-", זה אומר שהשפה ניתנת להסרה, כלומר היא מורכבת מכמה חלקים.
רוב חישוקי רכב הנוסעים הם מקשה אחת. זה מאפשר לך להתקין עליהם את מה שנקרא "רכים", כלומר, אלסטיים. כוננים מפוצלים מותקנים בדרך כלל על משאיות או רכבי שטח. זה מאפשר לך להתקין עליהם צמיגים קשיחים, אשר, למעשה, נעשה עיצוב מתקפל.
קוטר הרכבה
לאחר מידע על פיצול הדיסק בסימון, יש מספר המציין את קוטר השפה, במקרה זה הוא 16. זה מתאים לקוטר הצמיג. עבור מכוניות נוסעים, הקטרים הפופולריים ביותר הם 13 עד 17 אינץ'. דיסקים גדולים, ובהתאם, צמיגים רחבים מ-17 אינץ' (20-22 אינץ') מונחים על מכוניות בעלות מנועי בעירה פנימית חזקים, לרבות רכבי שטח שונים, מיניבוסים או משאיות. במקרה זה, בעת הבחירה, אתה צריך לקחת בחשבון כך שקוטר הצמיג מתאים בדיוק לקוטר החישוק.
בליטות טבעתיות
שם נוסף הוא גלילי טבעת או גבנון. בדוגמה זו, יש להם את הכינוי H2. אלו הדיסקים הנפוצים ביותר. המידע אומר שהעיצוב של הדיסק כרוך בשימוש בבליטות לתיקון צמיגי טיובלסממוקם משני הצדדים. זה מספק חיבור מאובטח יותר לדיסק.
אם יש רק סמל H אחד על הדיסק, זה אומר שהבליטה ממוקמת רק בצד אחד של הדיסק. יש גם כמה כינויים דומים עבור המדפים. כלומר:
- FH - מדף שטוח (Flat Hump);
- AH - התמודדות א-סימטרית (אסימטרי Hump);
- CH - גיבנת משולבת (Combi Hump);
- SL - אין בליטות על הדיסק (במקרה זה, הצמיג יחזיק את אוגני החישוקים).
שתי גבנוניות מגדילות את האמינות של קיבוע הצמיג על הדיסק ומפחיתות את הסבירות להורדת הלחץ שלו. עם זאת, החיסרון של הדבשת הכפולה הוא שיותר קשה להרכיב ולהוריד את הצמיג. אבל אם אתה משתמש באופן קבוע בשירותי התאמת צמיגים, בעיה זו לא אמורה לעניין אותך.
פרמטרי הרכבה (דפוס בורג PCD)
הפרמטר הבא, כלומר, 4×98 אומר שיש לדיסק הזה ישנם ארבעה חורי הרכבה בקוטר מסויםשדרכו הוא מחובר לרכזת. על חישוקים מיובאים, פרמטר זה מכונה PCD (Pitch Circle Diameter). ברוסית יש לה גם את ההגדרה של "תבנית בריח".
המספר 4 פירושו מספר חורי ההרכבה. באנגלית יש לו את הכינוי LK. אגב, לפעמים פרמטרי ההרכבה עשויים להיראות כמו 4/98 בדוגמה זו. המספר 98 במקרה זה אומר את הערך של קוטר המעגל שלאורכו נמצאים החורים המצוינים.
לרוב מכוניות הנוסעים המודרניות יש ארבעה עד שישה חורי הרכבה. לעתים רחוקות יותר אתה יכול למצוא דיסקים עם מספר החורים השווה לשלושה, שמונה או אפילו עשרה. בדרך כלל, קוטר המעגל שלאורכו ממוקמים חורי ההרכבה הוא בין 98 ל-139,7 מ"מ.
מעניין לציין שעבור דיסקים שיש להם ארבעה ברגים להרכבה, מרחק ה-PCD שווה למרחק בין מרכזי הברגים או האומים המרווחים בקוטר. עבור דיסקים המצוידים בחמישה ברגי הרכבה, ערך ה-PCD יהיה שווה למרחק בין כל הברגים הסמוכים כפול גורם של 1,051.
חלק מהיצרנים מייצרים חישוקים אוניברסליים הניתנים להתקנה על רכזות שונות. לדוגמה, 5x100/120. בהתאם, דיסקים כאלה מתאימים למכונות שונות. עם זאת, בפועל, עדיף לא להשתמש בדיסקים כאלה, שכן המאפיינים המכניים שלהם פחותים מאלה של רגילים.
סימון יציאה על חישוקים
בדוגמה ספציפית, הסמלים בסימון הדיסק ET45 (Einpress Tief) פירושם מה שנקרא יציאה (באנגלית, ניתן למצוא גם את ההגדרה של OFFSET או DEPORT). זהו פרמטר חשוב מאוד בעת הבחירה. כלומר, יציאת דיסק et is מרחק בין מישור אנכי, שעובר על תנאי באמצע השפה ו מישור המתאים לנקודת המגע בין הדיסק לרכזת המכונה. ישנם שלושה סוגים של קיזוז גלגלים:
- חִיוּבִי. במקרה זה, המישור האנכי המרכזי (מישור הסימטריה) ממוקם רחוק יותר ממרכז גוף המכונית ביחס למישור המגע בין הדיסק לרכזת. במילים אחרות, הדיסק הכי פחות בולט ממרכב המכונית. המספר 45 פירושו המרחק במילימטרים בין שני המישורים המצוינים.
- שלילי. במקרה זה, להיפך, מישור המגע בין הדיסק לרכזת רחוק יותר ממישור הסימטריה המרכזי של הדיסק. במקרה זה, ייעוד הדיסק יהיה בעל ערך שלילי. לדוגמה, ET-45.
- אפס. במקרה זה, מישור המגע בין הדיסק לרכזת ומישור הסימטריה של הדיסק חופפים זה לזה. במקרה זה, הדיסק מכיל את הכינוי ET0.
כאשר בוחרים דיסק, חשוב מאוד לדעת את המידע על אילו דיסקים יצרנית הרכב מאפשרת להתקין. במקרים מסוימים, מותר להתקין דיסקים עם תוספת חיובית או אפסית בלבד. אחרת, המכונה תאבד את היציבות ובעיות נהיגה עלולות להתחיל, במיוחד במהירות. השגיאה המותרת של יציאה של דיסקים גלגלים עושה ±2 מילימטרים.
קוטר קדח
בעת בחירת דיסק, תצטרך לדעת מה המשמעות של dia בתווית הדיסק. כפי שהשם מרמז, המספר המתאים מציין את קוטר חור ההרכבה על הרכזת במילימטרים. במקרה זה, יש לו את הייעוד d54,1. נתוני הכנסת דיסק כאלה מקודדים בסימון DIA.
עבור רוב מכוניות הנוסעים, הערך המקביל הוא בדרך כלל בין 50 ל-70 מילימטרים. יש להבהיר את זה לפני בחירת דיסק מסוים, אחרת הדיסק פשוט לא ניתן להתקין על המכונה.
על חישוקי סגסוגת רבים בקוטר גדול (כלומר, עם ערך DIA גדול), היצרנים מספקים שימוש בטבעות מתאם או דסקיות (הנקראות גם "תומכי קשת") למרכז על הרכזת. הם עשויים מפלסטיק ואלומיניום. מכונות כביסה מפלסטיק הן פחות עמידות, אבל עבור המציאות הרוסית יש להן יתרון עצום. כלומר, הם אינם מתחמצנים ואינם מאפשרים לדיסק להיצמד לרכזת, במיוחד בכפור חמור.
שימו לב שעבור גלגלי חותמת (פלדה), קוטר החור לרכזת חייב בהכרח להתאים לערך המומלץ שנקבע על ידי יצרן הרכב. זאת בשל העובדה שדיסקיות פלדה אינן משתמשות בטבעות מתאם.
אם נעשה שימוש בגלגל יצוק או מזויף על המכונית, אז קוטר החור עבור הרכזת נקבע על פי גודל תותב הפלסטיק. בהתאם, יש לבחור אותו בנוסף עבור מכונית ספציפית, כלומר, לאחר בחירת דיסק ספציפי עבור המכונית. בדרך כלל, יצרנית הרכב אינה מתקין טבעות מתאם על דיסקים מקוריים של המכונה, מכיוון שהדיסקים עשויים בתחילה עם חור בקוטר הרצוי.
סימון נוסף של דיסקים ופענוח ייעודיהם
הפרמטרים המפורטים לעיל הם בסיסיים בבחירת דיסק לרכב. עם זאת, על חלק מהם ניתן למצוא כתובות וסימונים נוספים. לדוגמה:
- עומס מירבי. קיצור זה אומר מהו העומס המרבי המותר עבור חישוק מסוים. בדרך כלל, המספר מבוטא בפאונד (LB). כדי להמיר את הערך בפאונדים לערך בקילוגרמים, מספיק לחלק בגורם של 2,2. לדוגמה, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 קילוגרם. כלומר, לדיסקים, כמו צמיגים, יש מדד עומס.
- MAX PSI 50 COLD. בדוגמה ספציפית, המשמעות של הכיתוב היא שלחץ האוויר המרבי המותר בצמיג המותקן על דיסק לא יעלה על 50 פאונד לאינץ' מרובע (PSI). לעיון, לחץ השווה לכוח של קילוגרם אחד הוא בערך 14 PSI. השתמש במחשבון כדי להמיר את ערך הלחץ. כלומר, בדוגמה הספציפית הזו, הלחץ המרבי המותר בצמיג לא יעלה על 3,5 אטמוספרות במערכת הקואורדינטות המטרית. והכיתוב COLD, זה אומר שצריך למדוד את הלחץ בצמיג קר (לפני שהרכב מתחיל לנוע, כולל לא בשמש הקופחת).
- לשכוח. כיתוב זה אומר שדיסק מסוים נעשה על ידי זיוף (כלומר, מזויף).
- BEADLOCK. פירוש הדבר שהדיסק מצויד במה שנקרא מערכת נעילת צמיגים. נכון לעכשיו, אסור להשתמש בדיסקים כאלה מסיבות אבטחה, ולכן הם אינם זמינים יותר למכירה.
- סימולטור BEADLOCK. כיתוב דומה מציין שהדיסק מכיל סימולטור של מערכת קיבוע הצמיגים. במקרה זה, דיסקים כאלה יכולים לשמש בכל מקום. בפועל, זה אומר שהדיסקים הללו אינם שונים מאלה הרגילים.
- SAE/ISO/TUV. קיצורים אלה מתייחסים לתקנים ולגופים הרגולטוריים שלפיהם יוצרו הדיסקים. על צמיגים ביתיים, אתה יכול לפעמים למצוא את הערך של GOST או מפרט היצרן.
- תאריך הייצור. היצרן מציין את תאריך הייצור המתאים בצורה מוצפנת. בדרך כלל זה ארבע ספרות. השניים הראשונים מהם מתכוונים לשבוע ברציפות, החל מתחילת השנה, והשניים השניים - בדיוק שנת הייצור. לדוגמה, הכינוי 1217 מציין שהדיסק נוצר בשבוע ה-12 של 2017.
- ארץ הייצור. בחלק מהדיסקים ניתן למצוא את שם המדינה בה יוצר המוצר. לפעמים יצרנים משאירים רק את הלוגו שלהם על הדיסק או פשוט כותבים את השם.
סימוני גלגלים יפניים
על כמה דיסקים המיוצרים ביפן, אתה יכול למצוא את מה שנקרא סימון JWL. בתרגום מאנגלית, משמעות הקיצור היא חישוקי סגסוגת יפניים. סימון זה חל רק על אותם דיסקים שנמכרים ביפן. יצרנים אחרים עשויים ליישם את הקיצור המתאים לפי הצורך. עם זאת, אם הוא נמצא בדיסק, זה אומר שהדיסק עומד בדרישות של משרד משאבי הקרקע, התשתיות, התחבורה והתיירות של יפן. אגב, עבור משאיות ואוטובוסים, קיצור דומה יהיה מעט שונה - JWL-T.
יש גם סימון אחד לא סטנדרטי - באמצעות. זה מוחל על הדיסק רק אם המוצר נבדק בהצלחה במעבדה של בדיקת התחבורה של יפן. הקיצור VIA הוא סימן מסחרי רשום. לפיכך, היישום שלו על דיסקים שלא עברו את המבחנים המתאימים הוא עונש. לכן, הדיסקים עליהם מוחל הקיצור המצוין יהיו בתחילה באיכות גבוהה מאוד ועמידים.
כיצד לבחור חישוק גלגל
בבחירת דיסק מסויים, לבעלי רכב יש לא פעם בעיה – איך לבחור את הדיסק הנכון בהתאם לגומי הזמין. ניקח דוגמה ספציפית של צמיגים המסומנים 185/60 R14. רוחב החישוק, בהתאם לדרישות, חייב להיות קטן ב-25% מרוחב פרופיל הצמיג. בהתאם, יש להפחית רבע מהערך של 185 ולהמיר את הערך המתקבל לאינץ'. התוצאה היא חמישה סנטימטר וחצי.
אז, לאחר החישובים לעיל, ניתן לטעון כי עבור צמיג 185/60 R14, דיסק בקוטר של 14 אינץ' ורוחב של 5,5 ... 6,0 אינץ' מתאים. יש לציין את שאר הפרמטרים המפורטים לעיל בתיעוד הטכני של המכונית.
להלן טבלה המסכמת מידע על דיסקים מותקנים סטנדרטיים (מפעל) המקובלים על ידי היצרנים שלהם. בהתאם, עבור מכוניות, אתה צריך לבחור גלגלים עם פרמטרים מתאימים.
| דגם רכב | מידות ונתוני חישוקים מהמפעל |
|---|---|
| שחרור טויוטה קורולה 2010 | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| פורד פוקוס 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| לאדה | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 או 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| לאדה וסטה 2019 מהדורה | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| יונדאי סולריס 2019 שחרור | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| שחרור קיה ספורטאז' 2015 | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| קיה ריו | PCD 4×100 קוטר 13 עד 15, רוחב 5J עד 6J, אופסט 34 עד 48 |
| ניבה | רזבולטובקה - 5 × 139.7, יציאה - ET 40, רוחב - 6.5 J, חור מרכז - CO 98.6 |
| רנו דאסטר 2011 | גודל - 16x6,5, ET45, הברגה - 5x114,3 |
| רנו לוגאן 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
פלט
בחירת החישוק צריכה להתבסס על המידע הטכני שיצרן הרכב מספק במדריך לרכב. כלומר, ממדי הדיסקים המותרים להתקנה, סוגיהם, ערכי התליות, קטרים של החורים וכן הלאה. ברוב הרכבים ניתן להתקין דיסקים בקטרים שונים. עם זאת, הפרמטרים העיקריים שלהם חייבים בהכרח להתאים לתיעוד הטכני.
