סימון שמן מנוע לפי SAE, API, ACEA
צמיגות SAE
מדד הצמיגות הוא הכינוי המוכר ביותר. כיום, יותר מ-90% משמני המנוע מסומנים לפי SAE J300 (סיווג שנוצר על ידי קהילת הנדסת הרכב). על פי סיווג זה, כל שמני המנוע נבדקים ומסומנים מבחינת צמיגות ובהתאם לטמפרטורת המעבר למצב שאינו פועל.
ייעוד SAE מורכב משני מדדים: קיץ וחורף. ניתן להשתמש במדדים אלו הן בנפרד (עבור חומרי סיכה ספציפיים לקיץ או לחורף) והן יחד (עבור חומרי סיכה לכל עונות השנה). עבור שמנים לכל עונות השנה, מדדי הקיץ והחורף מופרדים במקף. החורף נכתב ראשון והוא מורכב ממספר חד ספרתי או דו ספרתי ומהאות "W" אחרי המספרים. חלק הקיץ של הסימון מצוין באמצעות מקף עם מספר ללא אות לאחר כתובה.
על פי תקן SAE J300, ייעודי הקיץ יכולים להיות: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 ו-60. יש פחות ייעודי חורף: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
ערך צמיגות SAE מורכב. כלומר, זה מצביע על כמה מאפיינים של השמן. עבור ייעוד החורף, הוא לוקח בחשבון פרמטרים כגון: נקודת היציקה, טמפרטורת השאיבה החופשית על ידי משאבת השמן והטמפרטורה שבה מובטח לגל הארכובה להסתובב מבלי לפגוע בצוואר ובבטנות. לדוגמה, עבור שמן 5W-40, טמפרטורת הפעולה המינימלית היא -35 מעלות צלזיוס.
מה שנקרא מדד הקיץ בסימון SAE מראה איזו צמיגות תהיה לשמן בטמפרטורה של 100 מעלות צלזיוס (במצב פעולת המנוע). לדוגמה, עבור אותו שמן SAE 5W-40, הצמיגות הקינמטית היא בין 12,5 ל-16,3 cSt. פרמטר זה הוא החשוב ביותר, שכן הוא קובע כיצד סרט השמן מתנהג בנקודות חיכוך. בהתבסס על תכונות העיצוב של המנוע (מרווחים במשטחים מתאימים, עומסי מגע, מהירות תנועה הדדית של חלקים, חספוס וכו'), יצרנית הרכב בוחרת את הצמיגות האופטימלית עבור מנוע בעירה פנימית מסוים. צמיגות זו מצוינת בהוראות ההפעלה של המכונית.
נהגים מקשרים בטעות את מה שנקרא מדד הקיץ ישירות לטמפרטורת הפעולה המותרת של השמן בקיץ. יש קשר כזה, אבל הוא מאוד מותנה. באופן ישיר, מדד הקיץ מציין רק ערך אחד: צמיגות השמן ב-100 מעלות צלזיוס.
סיווג API
הייעוד השני הנפוץ ביותר הוא סיווג שמן API (המכון האמריקאי לנפט). גם כאן כלול בסימון סט אינדיקטורים. אנו יכולים לומר שמסווג זה מציין את יכולת הייצור של השמן.
הפענוח המוצע על ידי המהנדסים של מכון הנפט האמריקאי הוא די פשוט. סיווג ה-API כולל שתי אותיות עיקריות ובמקרים מסוימים, מספר מקוף המציין את אזור השימוש בשמן מסוים. הראשון הוא אות המציינת את אזור היישום של השמן, בהתאם למערכת כוח המנוע. האות "S" מציינת שהשמן מיועד למנועי בנזין. האות "C" מציינת את שיוך הדיזל של חומר הסיכה.
האות השנייה מתייחסת ליכולת הייצור של השמן. יכולת ייצור פירושה קבוצה גדולה של מאפיינים, שיש לה סט דרישות משלה עבור כל מחלקה API בודדת. וככל שהאות השנייה בכינוי API רחוק יותר מתחילת האלפבית, כך השמן מתקדם יותר מבחינה טכנולוגית. לדוגמה, שמן SM בדרגה API עדיף על SL. עבור מנועי דיזל עם מסנני חלקיקים או עומסים מוגברים, ניתן להשתמש באותיות סימון נוספות, למשל, CJ-4.
כיום, עבור מכוניות נוסעים אזרחיות, מחלקות SN ו-CF לפי API מתקדמות.
סיווג ACEA
איגוד יצרני הרכב האירופי הציג מערכת משלו להערכת הישימות של שמני מנוע במנועים מסוימים. סיווג זה מורכב מאות של האלפבית הלטיני ומספר. ישנן ארבע אותיות בטכניקה זו:
- A - מנועי בנזין.
- B - מכוניות נוסעים דיזל ללא מסנני חלקיקים.
- C - רכבים עם מנוע דיזל המצוידים במסנן חלקיקים.
- E - רכבים מסחריים בעלי מנועי דיזל עמוסים בכבדות.
המספר אחרי האות מציין את אי-היצור של השמן. כיום, רוב שמני המנוע לכלי רכב אזרחיים הם אוניברסליים ומסומנים כ-A3/B3 או A3/B4 על ידי ACEA.
תכונות חשובות אחרות
המאפיינים וההיקף של שמן המנוע מושפעים גם מהמאפיינים הבאים.
- מדד צמיגות. מראה עד כמה השמן משנה את הצמיגות כשהטמפרטורה עולה או יורדת. ככל שמדד הצמיגות גבוה יותר, כך חומר הסיכה פחות תלוי בשינויי טמפרטורה. כיום, נתון זה נע בין 150 ל-230 יחידות. שמנים בעלי אינדקס צמיגות גבוה מתאימים יותר לאקלים עם הבדל גדול בין הטמפרטורות המקסימליות והמינימליות.
- טמפרטורת הקפאה. הנקודה בה השמן מאבד נזילות. כיום, חומרים סינתטיים איכותיים יכולים להישאר נוזלים בטמפרטורות נמוכות עד -50 מעלות צלזיוס.
- נקודת רתיחה. ככל שמדד זה גבוה יותר, כך השמן עמיד טוב יותר בפני שחיקה בגלילים וחמצון. עבור חומרי סיכה מודרניים, נקודת ההבזק היא בממוצע בין 220 ל-240 מעלות.
- אפר סולפט. מראה כמה אפר מוצק נשאר בגלילים לאחר שהשמן נשרף. זה מחושב כאחוז מהמסה של חומר הסיכה. כעת נתון זה נע בין 0,5 ל-3%.
- מספר אלקליני. קובע את יכולת השמן לנקות את המנוע ממשקעי בוצה ולהתנגד להיווצרותם. ככל שמספר הבסיס גבוה יותר, כך השמן נלחם טוב יותר במרבצי פיח ובוצה. פרמטר זה יכול להיות בטווח שבין 5 ל-12 mgKOH/g.
ישנם מספר מאפיינים נוספים של שמן מנוע. עם זאת, הם בדרך כלל אינם מצוינים על מיכלים אפילו עם תיאור של המאפיינים המפורטים על התווית ואין להם השפעה גדולה על תכונות הביצועים של חומר הסיכה.
