סקירת Maserati Levante S 2018

כולם עושים את זה - הם מייצרים רכבי שטח. הכל בגללך. כן אתה. 

הטעם שלנו השתנה, נטשנו מכוניות סדאן, מכוניות ספורט והאצ'בק. אנחנו רוצים רכבי שטח, ויצרניות הרכב נאלצו להסתגל או לסכן את הישרדותן. אפילו מזראטי. ובתחילת 2017, המותג האיטלקי האגדי הציג באוסטרליה את רכב השטח הראשון שלו, הלבנטה.

הבעיה היא שזה היה דיזל וזה לא התקבל טוב. הצליל לא היה מזראטי, אלא... דיזל.

כעת מזראטי הוציאה את הלבנטה 2018, ולמרות שעדיין אפשר להשיג דיזל, כוכבת התערוכה היא לבנטה S, שעל אפה יש טווין-טורבו V6 מתוצרת פרארי.

אז, האם זה הלבנטה לו חיכינו?

נשמתי עמוק ובדקתי אותו בהשקה באוסטרליה כדי לגלות. 

מזראטי לבנטה 2018: (בסיס)
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	7.2 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$104,700

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

הלבנטה נראית בדיוק כמו שרכב שטח של מזראטי צריך להיראות - הגריל הרחב והייחודי המעוטר בתג שלשה, פנסים ופנסים אחוריים דמויי להב שנוטפים גם כישרון משפחתי, מכסה מנוע ארוך ופרופיל אחורי של תא הנהג, פתחי אוורור המנקדים את החלק הקדמי. קשת גלגלים לירכיים המאסיביות האלה מאחור. 

ה- Levante S הוא באורך 5003 מ"מ, רוחב 2158 מ"מ (כולל מראות) ורוחב של 1679 מ"מ. בבוקר כשהוא יוצא מהמקלחת ועולה על המשקל, הוא משפיל את מבטו ורואה 2109 ק"ג. 

הלבנטה הוא רכב שטח אדיר ואם זה היה הכסף שלי בהחלט הייתי הולך על חבילת GranSport כי זה משפר עוד יותר את מראה ה"אני הולך לאכול אותך" בזכות עיטורי הגריל השחור, גלגלי 21 אינץ' התואמים את אותם שומרים בצורה מושלמת (ה-19 נראות קטנות מדי).

לא הייתי מעריץ גדול של חללי פנים של מזראטי בעבר, כי הם נראו מצומצמים, עם יותר מדי בד, מרקם ופרטים שהרגישו לא במקום – אולי זה רק אני, אבל מאז שהגיבלי הגיע, תא הטייס נהיו מרוחקים. יותר טוב בעיניי.

תוספות הפחמן הנוספות לא הגזימו.

תא הטייס של ה- Levante S יוקרתי, אלגנטי ומורכב היטב. אני אוהב את ריפודי העור ב-S GranSport, בגרסה שלנו היו תוספות סיבי פחמן שלא היו מוגזמות.

בשבילי, לפשט קצת דברים זה משהו שאולי לא תשים לב אליו אלא אם כן יש לך ג'יפ. אתה מבין, מזראטי נמצאת בבעלות פיאט קרייזלר, וכך גם ג'יפ - ובעוד שהלבנטה מבוססת על פלטפורמת ג'יבלי, לא על ג'יפ, יש אלמנטים פנימיים שהיא חולקת עם ג'יפ. מסך תצוגה, מתגי בקרת אקלים, כפתורי חלונות חשמליים, כפתור הפעלה... אין בזה שום דבר רע - פשוט קשה "להתעלם".

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

יש כמה הפתעות. טוב ולא כל כך טוב. ראשית, לגבי הטוב - תא הכפפות בקונסולה המרכזית מתחת למשענת היד ענקית - ניתן להכניס בה שני בקבוקים בגודל רגיל בעמידה. יש גם מקום אחסון בחזית ה-shifter, שני מחזיקי כוסות נוספים מלפנים, שניים נוספים מאחור, ומחזיקי בקבוקים בכל הדלתות. 

תא המטען בעל קיבולת של 580 ליטר, שהוא לא הגדול ולא הקטן ביותר. אבל מרווח הרגליים של הנוסעים מאחור אינו הפתעה נעימה במיוחד - אני יכול לשבת רק מאחורי מושב הנהג שלי. כמובן שהגובה שלי הוא 191 ס"מ, אבל ישבתי ברכבי שטח קטנים עם הרבה מקום.

גם החלק האחורי מוגבל, אבל זה בגלל גג השמש שמוריד את גובה התקרה. אני עדיין יכול לשבת זקוף, אבל אני יכול רק לדחוף את זרועי דרך הרווח שבין הראש לגג.

מלפנים לא תבחינו באף אחת מהבעיות הללו: ממש כמו במכונית ספורט ניתנת עדיפות לנוסעים מלפנים - ובעיקר לאדם היושב במושב הנהג.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

המחיר של הלבנטה S עומד על 169,990 דולר והלבנטה טורבו דיזל שמר על מחירו של 139,990 דולר לשנת 2017 בו התחילה בתחילת XNUMX דולר.

תכונות S סטנדרטיות כוללות ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים וכוחניים, מסך מגע בגודל 8.4 אינץ' עם מצלמת סראונד, ניווט לווייני, Apple CarPlay ו-Android Auto, בקרת אקלים דו-אזורית, גג שמש פנורמי, דלת אחורית חשמלית, פנסי בי-קסנון ו-20- חישוקי סגסוגת אינץ'.

שימו לב שהטורבו דיזל לא ממש תואם את תכונות ה-S הסטנדרטיות, חסר גג שמש וגלגלים קטנים יותר. 

ישנן שתי חבילות שתוכלו להחיל גם על הלבנטה שלכם: GranLusso (יוקרה) ו-GranSport (ספורט). ה-S GranLusso ו-S GranSport עלו 179,990 דולר. החבילות מוסיפות 20$ נוספים למחירון הטורבו דיזל.

בדקנו דגם Levante S GranSport מצויד בגלגלי 21 אינץ' עם קליפרים בלמים אדומים, גריל מושחר, ספוילר אחורי, ובפנים, מערכת סטריאו של Harman/Kardon עם 14 רמקולים, הגה ספורטיבי, עיטור עדין. ריפודי עור, מושבים קדמיים ספורטיביים ודוושות ספורט. כל זה לא גורם ללבנטה ללכת מהר יותר, אבל הוא בהחלט נראה טוב.

בדקנו את ה- Levante S GranSport עם גלגלי 21 אינץ' וקליפרים בלמים אדומים.

עד כמה שזה נראה טוב, יש אלמנטים שחסרים: אין תצוגה מקדימה וללא פנסי לד – אי אפשר אפילו לבחור בהם. בקרת אקלים דו-אזורית נהדרת, אבל תצטרכו לבחור בלבנטה כדי לקבל בקרת אקלים של ארבעה אזורים. מאזדה CX-9 מקבל את הכל בשליש ממחיר המחירון.

בינתיים, אל תשכחו שהלבנטה S הוא רכב שטח איטלקי המונע על ידי פרארי בפחות מ-170,000$. אם גם אתם נמצאים בלבנטה ותטיילו במתחרותיה כמו פורשה קאיין GTS, מרצדס-AMG 43 וריינג' רובר ספורט.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 10/10

כשסיפרנו לקוראים שאנחנו מתקרבים להשקת Levante S ושאלנו אותם מה הם היו רוצים לדעת, הם לא עצרו שם: "מתי ישחררו מכונית עם מנוע רגיל?" 

בדיוק המחשבות שלי - גרסת הדיזל של מזראטי, שיצאה עוד בתחילת 2017, הייתה חזקה, עם 202 קילוואט, אבל לא נשמעה כמו שמזראטי צריך. בגלל דיזל.

התשובה לשאלה: עכשיו הוא כאן! מנוע ה-3.0 ליטר V6 כפול מגדשי טורבו של הלבנטה נבנה על ידי פרארי, ולא רק שהסאונד שלו כמעט מעלה בי דמעות, הוא כל כך יפה, אלא גם ה-321kW ו-580Nm המדהימים שהוא מייצר.

העברת ההילוכים מתבצעת באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים ZF, שהיא לדעתי תיבת ההילוכים המכונית הייצור הטובה ביותר בשוק עם ההילוכים החלקים שלה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

הלבנטה S יכולה להיות צמאה, שכן במזראטי טוענים שאחרי שילוב של כבישים פתוחים ועירוניים, אתה אמור לראות צריכה של 10.9 ליטר/100 ק"מ. תוך כמה שעות וכמה מאות קילומטרים איתו, מד המרחק הראה לי שאני עומד על ממוצע של 19.2 ליטר / 100 ק"מ. איזה? אל תשפוט אותי.

איך זה לנהוג? 9/10

הציפיות שלי לא היו גבוהות. נכוויתי בעבר עם כמה מותגים של מזראטי ועוד אקזוטיים - בואו לבחון דגם חדש, תתרגשו מאוד ותצאו קצת מבולבלים. פחדתי לנהוג בלבנטה S. חשבתי שזו תהיה עוד אכזבה ברמה הגבוהה ביותר.

לא יכולתי לטעות יותר. בדקתי את הג'יבלי, הקוואטרופורטה והמזראטי שמזראטי כבר לא מייצרת, ואני חייב לומר שהגרסה הזו של הלבנטה, הלבנטה S GranSport, היא לדעתי המזראטי הכי טובה בה נהגתי. כן, אני חושב שמכונית המזראטי הטובה ביותר היא רכב שטח.

ה-Levante S GranSport הוא לדעתי המזראטי הטוב ביותר בו נהגתי.

צליל הפליטה הזה נהדר גם במצב סרק, וכשדוחפים אותו מעט, ה-V6 כפול-טורבו בנזין זועק כמו מזראטי. אבל זה יותר מסתם הצליל הנכון. לבנטה S מרגיש טוב. ברוב המקרים, מערכת ההנעה לכל הגלגלים שולחת את כל המתיחה לגלגלים האחוריים, אך כשצריך אותה, מחליפה את המתיחה לגלגלים הקדמיים.

אז אתה יכול לסובב פינות כמו מכונית ספורט עם הנעה אחורית, אבל כאשר אתה מגדיל את הכוח, המערכת שולחת עד 50 אחוז מהכוח לחזית. זה, בשילוב עם האיזון המושלם של 50:50 מלפנים לאחור, גורם ללבנטה להרגיש מוצק, בטוח וניתן לניהול.

אני חושב שמכונית המזראטי הטובה ביותר היא רכב שטח.

רכיבה על צמיגים אחוריים מאסיביים בקוטר 295 מ"מ שנראים כמו חביות שמן וגומי 265 מ"מ על המצמד הקדמי מעולה.

עליית ההספק ביחס לדיזל V6 פירושה שהלבנטה S קיבלה חבילת בלימה משודרגת עם דיסקים מאווררים 380 מ"מ עם קליפרים דו-בוכנות מלפנים ודיסקים מאווררים וקדוחים של 330 מ"מ עם בוכנות בודדות מאחור. עצירה מרשימה כמעט כמו האצה.

הלבנטה שוקל שני טון ומגיע במהירות ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות - אני חושב שדחיפה קשה יותר כדי להוריד את זה ל-5.2 תהיה מרשימה. כן, אני חושב שההאצה יכולה להיות טובה יותר. עם זאת, זה כמו להגיד שאני לא אוהב את קערת הגלידה הזו כי אין מספיק גלידה. 

מתלי האוויר הופכים את הנסיעה לנוחה מאוד, אך יחד עם זאת רגועה. למצב ספורט שתי רמות: הראשונה מגדירה את המצערת, ההילוכים והפליטה נשמעים בצורה אגרסיבית, אך שומרת על מתלים נוחים; אבל לחץ שוב על כפתור מצב הספורט והמתלים נעשים נוקשים יותר לטיפול, וזה נהדר בהתחשב בעובדה שזה רכב שטח של חמישה מטרים.     

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

אחת הבעיות שהיו לנו עם הגרסה הקודמת של הלבנטה הייתה שנראה שהיא חסרה חלק ממאפייני הבטיחות שהייתם מצפים מרכב שטח יוקרתי - אנחנו מדברים על בלימת חירום אוטומטית, או AEB. אבל זה תוקן בעדכון האחרון הזה: AEB הוא כעת סטנדרטי בכל הדגמים. יש גם התרעה על נקודה עיוורת, סיוע לשמירה על נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית. כמו כן, חדשה היא טכנולוגיית קריאת הגבלת המהירות שרואה בפועל את השלט - זה עבד לי אפילו על תמרור מהירות זמני קטן לעבודות דרכים. 

הלבנטה טרם נבדקה על ידי EuroNCAP ולא קיבלה דירוג בטיחות מה-ANCAP. 

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

הלבנטה מכוסה באחריות לשלוש שנים של מזראטי או 100,000 ק"מ, הניתנת להארכה עד חמש שנים.

השירות מומלץ כל שנתיים או 20,000 ק"מ. כרגע אין מחיר קבוע לשירות.

פסק דין

הלבנטה S היא באמת הלבנטה לה חיכינו - כעת היא לא רק נראית נכונה, היא נשמעת נכונה ונוסעת בצורה מרשימה. כעת תוכלו לשלב מכונית ספורט מזראטי ורכב שטח. 

האם מזראטי הצליחה הפעם עם הלבנטה? או שאתה מעדיף Porker, AMG או Rangie?