סקירת Maserati Quattroporte 330BHP 2016
תוכן
המזראטי קוואטרופורטה שייך לגזע גוסס. לפני כעשור, יצרנים אירופאים היו גאים מאוד במכוניות הסדאן היוקרתיות הגדולות ביותר שלהם, מכוניות שניתן לנהוג בהן או לנהוג בהן, מצוידות בטכנולוגיה העדכנית ביותר.
בשנת 2015, כל מה שאנו שומעים עליו הוא רכבי השטח המובילים של היצרנים הללו, ומכוניות כמו ה-S-Class ו-7 הולכות ומתפוגגות.
בעוד המזראטי קוואטרופורטה בשום פנים ואופן לא לואו-טק, היא לוקחת את הדרך של סטייל גבוה, עם דגש על חללי פנים יוקרתיים עם תחושה של עבודת יד.
| מזראטי קוואטרופורטה 2016: S | |
|---|---|
| דירוג בטיחות | - |
| סוג המנוע | 3.0 ליטר טורבו |
| סוג דלק | בנזין פרימיום נטול עופרת |
| יעילות דלק | 9.6 ליטר / 100 ק"מ |
| נחיתה | 5 מושבים |
| מחיר של | $147,600 |
האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10
הקוואטרופורטה הנוכחית נמצאת איתנו כבר כמה שנים במנועי טורבו V6 ו-V8 מוגדשי דיזל ובנזין.
ה-330BHP משתמש באותו V6 של פרארי, אך מותאם ל-330BHP "רק". המחיר השתנה גם הוא, וירד 25,000 דולר ממחיר התחלתי של V6 S ל-210,000 דולר.
מזראטי 330 HP נהנה משיפור ביצועים כללי בכל הטווח, נחיתה במוסך שלך עם סטריאו עם עשרה רמקולים עם USB ו-Bluetooth, מופעל על ידי הכל, בקרת אקלים דו אזורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, חיישני חניה קדמיים ואחוריים עם מצלמה אחורית, שיוט בקרות שליטה, ניווט לשבת, פנסים ומגבים אוטומטיים, חלונות עם זיגוג כפול ופנים מעור ועץ.
הקוואטרופורטה הזו גדלה בכל המימדים, אבל הקווים מכסים יפה את גודלו.
בהמשך השנה, Quattroporte שלך יהיה זמין עם גימור המשי החדש של Zegna.
רק מדי פעם מתברר שמזראטי היא חלק מקבוצת פיאט, והרגע הזה מגיע כשמשתמשים במסך המרכזי בגודל 7.0 אינץ' בלוח המחוונים.
תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה הילוכים ZF הנפוצה בכל מקום מניעה את הקוואטרופורטה מ-100 ל-5.6 קמ"ש תוך XNUMX שניות.
התוכנה מבוססת על קבוצת UConnect והיא לא ממש טובה. זה לא רע, אבל זה מרגיש ישן (הרבה יותר טוב מהמערכת ב-Gran Turismo, אם כי) דורש הרבה יותר עבודה או תפנית מהירה של Apple CarPlay או Android Auto.
ברגע שאתה עובד על התפריטים המוזרים, הוא שמיש, וגובר בהרבה על יחידת לקסוס LS הלא כל כך זולה, שהיא כמעט בלתי שמישה.
הסאונד ממערכת הסטריאו עם עשרה רמקולים ברור כבדולח וגם הביצועים של הטלפון טובים מאוד.
יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10
קווים זורמים ארוכים מבחינים בין מזראטי למתחרים מגרמניה, בריטניה ויפן. הקוואטרופורטה הזו גדלה בכל המימדים, אבל הקווים מסתירים יפה את גודלו.
גלגלים גדולים, בסיס גלגלים ארוך, מרווח קרקע נמוך, אבל זה עדיין נראה כמו סדאן, לא קופה.
את האלגנטיות של הקווים משלימה היעדר ברור של תכשיטים - מעט חלקי כרום או פרטים נוצצים. ישנן אפשרויות רבות של גימור סאטן זמינות, והצבע היפהפה, למרות שהוא זמין כמעט בכל צבע שאתה אוהב, עדיף להישאר עם גוון דיסקרטי ועמוק. או כסף.
תא הנוסעים בוודאי יזדקן היטב. הצורות הקלאסיות מכילות תא נוסעים רגיל למדי, אך נוח מאוד. המושבים הקדמיים מתכווננים מאוד וגדולים אך נוחים. באופן טבעי, העור רך וגמיש.
המסך המרכזי אינו תכונה דומיננטית כמו LCD בגודל 50 אינץ' בסלון קטן, ומספר הכפתורים מצומצם למינימום.
המושב האחורי נוח באופן סנסציוני, עם דונמים של מקום פנוי ומושב נוח גם למנוחה וגם לעבודה.
איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10
שש כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות ומשיכה, סיוע בלימה חירום, ניטור נקודה מתה והתראה על תנועה חוצה מאחור.
אין דירוג בטיחות ANCAP או EuroNCAP עבור ה-Quattroporte.
דירוג אחריות ובטיחות
אחריות בסיסית
3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה
ערבות
פסק דין
היופי בקוואטרופורטה הוא לא רק שטחי, ולמרות של-330 אין כוח S, הוא כמעט לא איטי בהרבה. מזראטי מסבירה שתרצו לבזבז את 25,000 הדולרים שנחסכו באופציות על ידי התמקדות באומנות איטלקית ולא בביצועים הישרים הזמינים ב-V8 או ביעילות של דיזל שנשמע פחות.
כמו בכל מכונית מהסוג הזה, צריך קודם כל לרצות אותה, אבל בשביל מכונית סדאן גדולה ויפה, אין דבר טוב יותר מהאסטון ראפיד. ה-Quattroporte 330 לא עושה דבר כדי להכתים את הפיתוי של המנוע הגדול של מודנה, ואם אתה נוטה לזה, אף אחד מבחוץ לא יידע.
תמורת כסף קוואטרופורטה, האם תעדיף איטלקי, או האם תתפתה לאחד מיריביו הגרמנים? ספר לנו בתגובות למטה.
לחץ כאן לתמחור ומפרטים נוספים עבור מזראטי קוואטרופורטה 2016.
