מכוניות לא אוהבות חורף. הסיכון לכישלון עולה ב-283%.

בתנאי מזג אוויר קשים, אפילו רכב בר שירות יכול להתקלקל לאחר בדיקת שירות. במיוחד בחורף, הסיכון לשבירה של חלקים מסוימים במכונית עולה.

מדוח של חברת סיוע הדרכים Starter עולה כי עצום של 25% מהתקלות בחורף שעבר יוחסו לבעיות בסוללה. טמפרטורות נמוכות גורמות להפחתה משמעותית בקיבולת החשמלית של הסוללה. אפילו סוללה חדשה שעובדת במלואה, שב-25 מעלות צלזיוס יש לה 100 אחוז. כוח, ב-0 ºC רק 80 אחוז, ובאזור הארקטי כפור של 25 מעלות רק 60 אחוז. זרם ההתחלה יורד גם עם הגדלת הקיבול. מחקרים מראים שב-18 מעלות צלזיוס ערכו נמוך פי אחד וחצי מאשר ב-20 מעלות, כך שלמעשה יש לנו רק חצי מכוח ההתנעה, ואף גרוע מכך, שמן מנוע שמתעבה בקור מקשה עוד יותר על ההתנעה. . לסובב את המנוע.

העורכים ממליצים:

מדידת מהירות חתך. האם הוא רושם עבירות בלילה?

רישום רכב. יהיו שינויים

מודלים אלה הם מובילים באמינות. דֵרוּג

– גם אם הכנו את הרכב היטב לחורף, הוא עלול להתקלקל. החלפת צמיג מנוקב בשלג וברוחות חזקות היא לא תענוג. שולי הדרכים מכוסים בדרך כלל בשלג, והכלים קופאים לידיים. לכן כדאי להעמיד לעצמכם סדנה ניידת שתעזור לנהג בכל תנאי מזג אוויר ובכל זמן", אומר ארתור זבורסקי, מומחה טכני לסטרטר.

בעיות מנוע ותקלות בגלגלים הן הפתעות חורף לא נעימות. המחלות השכיחות ביותר של יחידות הנעה הן תקלות מכניות, כשל במערכת הסיכה ותקלות במערכת הלחץ. אחד הרכיבים המתכלים ביותר הוא סליל ההצתה, שרגיש מאוד ללחות למשל. בעיות בו עלולות להוביל לכשל בצילינדר או לעצירת מנוע מוחלטת.

ראו גם: סקודה אוקטביה במבחן שלנו

גם התרמוסטט, שלא נראה מסובך במיוחד, עלול לגרום להרבה צרות לנהגים. התנעת המנוע בבוקר כפור משפיעה לרעה על מצבו. תרמוסטט פגום יכול, למשל, למנוע מהמנוע להגיע לטמפרטורת עבודה. כדאי גם לשקול את משאבת ההזרקה, במיוחד במכוניות עם מנועי דיזל. בטמפרטורות נמוכות, הצפיפות והסיכה של סולר יורדות. לעתים קרובות, בהתקפי החורף הראשונים, המנועים עדיין פועלים על סולר בקיץ. במקרה זה, שבירה אינה קשה.

במזג אוויר קר, גם צפיפות שמן המנוע עולה, ובגלל זה המתנע, שאמור להניע את רכיבי המנוע, הופך כבד יותר. הסיכון לפגיעה בו עולה כאשר המכונית מסרבת להתניע לאחר הסיבוב הראשון של מפתח ההתנעה. זכרו שצריכת החשמל עולה בחורף. כתוצאה מהדלקת הפנסים, אוורור וחימום החלון האחורי, הגנרטור נטען עד הקצה. מלח בכבישים משפיע לרעה גם על מצבו כאשר תא המנוע אינו אטום מספיק.

– המודעות לסכנות הטמפרטורות הנמוכות שווה את משקלה בזהב, אך זכרו שמוכנות לנהיגה בחורף איננה רק החלפת צמיגים ונהיגה אחראית. זה גם הזמן המושלם לחשוב על סיוע בצד הדרך", אמר ארתור זבורסקי, המומחה הטכני של Starter.