מכונות של מערכת S-300VM
כלי רכב של מתחם S-300VM, משמאל משגר 9A83M ומעמיס רובה 9A84M.
באמצע שנות ה-50 החלו כוחות הקרקע של המדינות המפותחות בעולם לקבל נשק חדש - טילים בליסטיים עם טווח של כמה עד יותר מ-200 ק"מ. הדיוק שלהם היה נמוך עד כה, וזה מתקזז מהתשואה הגבוהה של ראשי הנפץ הגרעיניים שהם נושאים. כמעט במקביל החלו החיפושים אחר דרכים להתמודד עם טילים כאלה. באותה תקופה, ההגנה מפני טילים נגד מטוסים רק עשתה את צעדיה הראשונים, ומתכנני צבא ומתכנני נשק היו אופטימיים מדי לגבי יכולותיה. האמינו ש"טילי נ"מ מהירים מעט יותר" ו"נכסי מכ"ם מעט יותר מדויקים" מספיקים כדי להילחם בטילים בליסטיים. מהר מאוד התברר ש"המעט" הזה פירושו בפועל הצורך ליצור מבנים חדשים ומורכבים ביותר, ואפילו טכנולוגיות ייצור שהמדע והתעשייה דאז לא יכלו להתמודד איתן. מעניין לציין כי עם הזמן חלה התקדמות רבה יותר בתחום הסיכול הטילים האסטרטגיים, שכן הזמן מרכישת מטרות ועד ליירוט היה ארוך יותר, ומתקנים נייחים נגד טילים לא היו כפופים למגבלות כלשהן על מסה וגודל.
למרות זאת, הצורך להתמודד עם טילים בליסטיים מבצעיים וטקטיים קטנים יותר, שבינתיים החלו להגיע למרחקים בסדר גודל של 1000 ק"מ, הפך דחוף יותר ויותר. בברית המועצות בוצעו סדרת ניסויי סימולציה ושדה, אשר הראו כי ניתן ליירט מטרות מסוג זה בעזרת טילי S-75 Dvina ו-3K8 / 2K11 Krug, אך על מנת להגיע ליעילות מספקת, טילים עם היה צריך לבנות מהירות טיסה גבוהה יותר. . אולם הבעיה העיקרית התבררה כיכולותיו המוגבלות של המכ"ם, שעבורן הטיל הבליסטי היה קטן מדי ומהיר מדי. המסקנה הייתה ברורה - כדי להילחם בטילים בליסטיים, יש צורך ליצור מערכת נגד טילים חדשה.
העמסת מיכל ההובלה והשיגור 9Ya238 עם טיל 9M82 על עגלת 9A84.
יצירת ה-C-300W
במסגרת תוכנית המחקר שר, שבוצעה בשנים 1958-1959, נבחנו האפשרויות לספק הגנה נגד טילים לכוחות היבשה. זה נחשב למתאים לפתח שני סוגים של טילים נגד טילים - עם טווח של 50 ק"מ ו-150 ק"מ. הראשונים ישמשו בעיקר ללחימה מטוסים וטילים טקטיים, ואילו השניים ישמשו להשמדת טילים מבצעיים-טקטיים וטילים מונחים אוויר-קרקע מהירים. נדרשה המערכת: רב ערוצית, יכולת זיהוי ומעקב אחר מטרות בגודל של ראש רקטה, ניידות גבוהה וזמן תגובה של 10-15 שניות.
ב-1965 החלה תוכנית מחקר נוספת, בשם הקוד פריזמה. הובהרו הדרישות לטילים חדשים: גדול יותר, המונחה בשיטה משולבת (פקודה-חצי פעילה), במשקל המראה של 5–7 טון, היה אמור להילחם בטילים בליסטיים, וטיל מונחה פיקוד. עם משקל המראה של 3 טון היה אמור להילחם במטוסים.
שתי הרקטות, שנוצרו בלשכת התכנון של Novator מסברדלובסק (כיום יקטרינבורג) - 9M82 ו-9M83 - היו דו-שלביות ונבדלו בעיקר בגודלו של מנוע השלב הראשון. נעשה שימוש בסוג אחד של ראש נפץ במשקל 150 ק"ג וכיווני. בשל משקל ההמראה הגבוה התקבלה ההחלטה לשגר את הטילים בצורה אנכית כדי להימנע מהתקנת מערכות הנחיית אזימוט והגבהה כבדות ומורכבות למשגרים. בעבר זה היה המקרה עם טילי נ"מ מהדור הראשון (S-25), אך המשגרים שלהם היו נייחים. על המשגר היו אמורים להיות מותקנים שני טילים "כבדים" או ארבעה "קלים" במכולות הובלה ושיגור, שדרשו שימוש בכלי רכב מיוחדים "חפץ 830" בעלי כושר נשיאה של יותר מ-20 טון. מפעל קירוב בלנינגרד עם אלמנטים של T -80, אך עם מנוע דיזל A-24-1 בהספק של 555 קילוואט / 755 כ"ס. (גרסה של מנוע ה-V-46-6 המשמש בטנקים T-72).
ירי של רקטה קטנה יותר מתרחש מאז סוף שנות ה-70, והיירוט הראשון של מטרה אווירודינמית אמיתית התרחש באתר הניסוי אמבה באפריל 1980. אימוץ מערכת הטילים נגד מטוסים 9K81 (ברוסית: Compliex) בצורה פשוטה C-300W1, רק עם משגרי 9A83 עם טילי 9M83 "קטנים" יוצרו בשנת 1983. ה-C-300W1 נועד ללחימה בכלי טיס וכלי טיס בלתי מאוישים בטווחים של עד 70 ק"מ ובגובה טיסה מ-25 עד 25 מ'. הוא יכול גם ליירט טילי קרקע-קרקע עם טווח של עד 000 ק"מ (ההסתברות לפגוע במטרה כזו בטיל אחד הייתה יותר מ-100%) . הגברת עוצמת האש הושגה על ידי יצירת אפשרות לירי טילים גם ממכולות שהובלו על גבי רכבי העמסת תובלה 40A9 על מובילי מסילה דומים, המכונים אפוא משגרים-מעמיסים (PZU, Starter-Loader Zalka). לייצור רכיבים של מערכת S-85W הייתה עדיפות גבוהה מאוד, למשל, בשנות ה-300 סופקו יותר מ-80 טילים מדי שנה.
לאחר אימוץ טילי ה-9M82 ומשגריהם 9A82 ו-PZU 9A84 ב-1988, הוקמה טייסת המטרה 9K81 (מערכת רוסית). הוא כלל: סוללת בקרה עם עמדת פיקוד 9S457, מכ"ם 9S15 Obzor-3 ומכ"ם מעקב סקטוריאלי 9S19 Ryzhiy, וארבע סוללות ירי, שמכ"ם מעקב אחר מטרות 9S32 שלהן יכול להיות ממוקם במרחק של יותר מ-10 ק"מ מהטייסת. עמדת פיקוד. לכל סוללה היו עד שישה משגרים ושישה ROMs (בדרך כלל ארבעה 9A83 ושניים 9A82 עם המספר המקביל של 9A85 ו-9A84 ROMs). בנוסף, כללה הטייסת סוללה טכנית עם שישה סוגי רכבי שירות ורכבי תובלה רקטיים מסוג 9T85. לטייסת היו עד 55 רכבי מסילה ולמעלה מ-20 משאיות, אך היא יכלה לירות 192 טילים במרווח זמן מינימלי - היא יכלה לירות בו-זמנית על 24 מטרות (אחת לכל משגר), כל אחת מהן יכולה להיות מונחית על ידי שני טילים עם ירי. מרווח של 1,5 עד 2 שניות מספר המטרות הבליסטיות שיורטו בו זמנית הוגבל ביכולות של תחנת 9S19 והסתכם במקסימום של 16, אך בתנאי שמחציתן יורטו על ידי טילי 9M83 המסוגלים להשמיד טילים עם טווח של עד 300 ק"מ. במידת הצורך, כל סוללה תוכל לפעול באופן עצמאי, ללא תקשורת עם סוללת הבקרה של הטייסת, או לקבל נתוני יעד ישירות ממערכות בקרה ברמה גבוהה יותר. אפילו הוצאת נקודת הסוללה 9S32 מהקרב לא העמיסה את הסוללה, שכן היה מספיק מידע מדויק על המטרות מכל מכ"ם כדי לשגר את הטילים. במקרה של שימוש בהפרעות אקטיביות חזקות, ניתן היה להבטיח את פעולת מכ"ם 9S32 עם מכ"מי הטייסת, שנתנו את הטווח המדויק למטרות, והותירו רק את רמת הסוללה לקביעת האזימוט והגובה של המטרה. .
מינימום של שתיים ומקסימום ארבע טייסות היוו חטיבת הגנה אווירית של כוחות היבשה. עמדת הפיקוד שלו כללה את מערכת הבקרה האוטומטית 9S52 Polyana-D4, עמדת הפיקוד של קבוצת המכ"ם, מרכז תקשורת וסוללת מגנים. השימוש במתחם פוליאנה-D4 העלה את יעילות החטיבה ב-25% לעומת העבודה העצמאית של טייסותיה. מבנה החטיבה היה נרחב מאוד, אך היא יכלה גם להגן על חזית ברוחב 600 ק"מ ועומק של 600 ק"מ, כלומר. שטח גדול יותר משטח פולין בשלמותו!
על פי ההנחות הראשוניות, זה היה אמור להיות ארגון של חטיבות צמרת, כלומר מחוז צבאי, ובזמן המלחמה - חזית, כלומר קבוצת צבא. אז היו אמורים להצטייד מחדש חטיבות הצבא (ייתכן שחטיבות החזית היו מורכבות מארבע טייסות, וחטיבות הצבא משלוש). עם זאת נשמעו קולות שהאיום העיקרי על כוחות הקרקע ימשיך להיות מטוסים וטילי שיוט עוד זמן רב, וטילי S-300V פשוט יקרים מכדי להתמודד איתם. צוין כי עדיף לצייד את חטיבות הצבא במתחמי בוק, במיוחד שיש להם פוטנציאל מודרניזציה עצום. נשמעו גם קולות שמכיוון שה-S-300W משתמש בשני סוגי טילים, ניתן לפתח טיל נגד טילים מיוחד עבור ה-Buk. עם זאת, בפועל, פתרון זה יושם רק בעשור השני של המאה ה- XNUMX.
