שמן למנועי גז
כאשר מספר כלי הרכב המונעים בגז גדל באופן משמעותי, נוצר שוק למוצרים הקשורים למגזר הרכב הזה.
יותר ויותר דגמים מודרניים של מתקני גז מיובאים, וגם נרות ושמנים למנועי גז נכנסו לאופנה.
תנאי ההפעלה של מנועי הצתה הניזונים מהתקנה שנבחרה כראוי ותקינה מבחינה טכנית שונים רק במעט מתנאי ההפעלה של מנוע הפועל על בנזין. לגפ"מ יש דירוג אוקטן גבוה יותר מאשר בנזין ויוצר פחות תרכובות מזיקות בעת שריפה. חשוב לציין ש-HBO לא שוטפת שמן ממשטחי הגליל ולא מדללת אותו במחבת השמן. סרט השמן המוחל על חלקי השפשוף נשמר 
רכיבי הגנה ארוכים מפני חיכוך. יש להדגיש כי במנוע הפועל על גז, השמן המשומש שנבדק בצורה אורגנולפטית מזוהם פחות מהשמן כאשר המנוע פועל על בנזין.
שמני "גז" מיוחדים מיוצרים על בסיס מינרלי וניתן להשתמש בהם במנועים הפועלים על גז נפט נוזלי או מתאן. מוצרים אלה פותחו כדי להגן על המנוע מפני הטמפרטורות הגבוהות המתרחשות במהלך הבעירה של חלק הגז. סיסמאות הפרסום הנלוות לקבוצת מוצרים זו מדגישים את אותם יתרונות כמו בשמנים רגילים. שמני "גז" מגנים על המנוע מפני בלאי. יש להם תכונות דטרגנט, שבגללן הם מגבילים את היווצרות משקעי פחמן, בוצה ומשקעים אחרים במנוע. הם מונעים זיהום של טבעות הבוכנה. לבסוף, הם מגנים על המנוע מפני קורוזיה וחלודה. יצרני שמנים אלו ממליצים להחליף אותם לאחר ריצה של 10-15 קילומטרים. לרוב השמנים יש דרגת צמיגות של 40W-4. לשמנים "גז" מקומיים אין תווית סיווג איכות, בעוד שלמוצרים זרים יש תווית מפרט איכות, כגון CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX.
מומחים אומרים כי חומרי הסיכה המומלצים על ידי המפעל עבור סוג זה של מנוע מספיקים לשימון יחידת הכוח. עם זאת, שמני "גז" שתוכננו במיוחד יכולים להאט במידת מה את התהליכים השליליים הנובעים מהפעולות השונות של מערכת אספקת הדלק, כמו גם לנטרל את ההשפעה של מזהמים הכלולים בגז מטוהר בצורה גרועה.
עקרונית, אין סיבה מוצדקת להצדיק שימוש בשמן מיוחד המסומן "גז" לשימון מנועי גפ"מ בתום חיי השירות שלהם בשמן המנוע ששימש עד כה. כמה מומחים בתחום טוענים ששמנים מיוחדים לשימון מנועי בעירה פנימית הפועלים על גז נוזלי הם תכסיס שיווקי, ולא תוצאה של צרכים טכניים.
