שמן IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
תוכן
5 דירוג לקוחות 12 סקירות קרא ביקורות מאפיינים 775 rub per 1l. 0W-30 חורף יפן צמיגות 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C צמיגות דינמית CSS 5491 mPa ב-35℃ צמיגות קינמטית ב-100°C 10,20 mm2/s
שמן יפני טוב, קשה למצוא בו מאפיינים נפלאים, שכן אין כאלה. אבל אלה שזמינים נמצאים בטווח הרגיל ובדרך כלל טובים. השמן מתאים למנועים שונים, ולא רק לטריים שבהם, החל משנות ה-90, בעוד שהליין של היצרן הוא פרימיום, עדיף בביצועים על שאר מוצריו.
אודות היצרן IDEMITSU
חברה יפנית עם מאה של היסטוריה. מדובר באחד מעשרת יצרני חומרי הסיכה המובילים בעולם מבחינת גודל וכושר ייצור, בעוד ביפן הוא רק המפעל הפטרוכימי השני בגודלו, במקום הראשון נמצא Nippon Oil. ישנם כ-80 סניפים בעולם, כולל סניף ברוסיה, שנפתח ב-2010. 40% מהמכוניות היוצאות מהמסוע היפני מלאות בשמן אידמיטסו.
שמני המנוע של היצרן מתחלקים לשני קווים - Idemitsu ו-Zepro, הם כוללים שמנים סינתטיים, חצי סינתטיים ומינרלים בעלי צמיגות שונות. כולם מיוצרים בטכנולוגיות חדישות ובתוספת של תוספים לא מזיקים. רוב הטווח מורכב משמנים הידרו-פיצוחים, המסומנים על האריזה במילה Mineral. אידיאלי עבור מנועי קילומטראז' גבוה, משחזר את חלק המתכת הפנימי שלו. חומרים סינתטיים מסומנים בתווית Zepro, Touring gf, sn. מדובר במוצרים עבור מנועים מודרניים הפועלים בעומסים כבדים.
אני ממליץ במיוחד לבעלי מנועי דיזל יפניים לבחון מקרוב את השמן הזה, שכן הוא מיוצר לפי תקן DH-1 – דרישות איכות שמן דיזל יפני שאינן עומדות בתקני API אמריקאיים. טבעת מגרד השמן העליונה במנועי דיזל יפניים ממוקמת נמוך יותר מאשר בעמיתיהם האמריקאים והאירופיים, מסיבה זו השמן אינו מתחמם לאותה טמפרטורה. היפנים חזו עובדה זו והגדילו את מנקי השמן בטמפרטורות נמוכות. תקני API גם אינם מספקים תכונות תזמון שסתומים במנועי דיזל שנבנו יפני, מסיבה זו, בשנת 1994, יפן הציגה את תקן ה-DH-1 שלה.
כעת יש מעט מאוד זיופים של היצרן היפני במכירה. הסיבה העיקרית לכך היא שהשמן המקורי מבוקבק במיכלי מתכת, רק כמה פריטים במבחר נמכרים בפלסטיק. זה לא משתלם ליצרנים של מוצרים מזויפים להשתמש בחומר זה כמיכל. הסיבה השנייה היא ששמנים הופיעו בשוק הרוסי לא כל כך מזמן, ולכן עדיין לא הגיעו לקהל היעד. עם זאת, במאמר אדבר גם על איך להבחין בין השמן היפני המקורי לזיוף.
סקירה כללית של השמן ותכונותיו
שמן סינטטי המיוצר בטכנולוגיה מעורבת. PAOs סינתטיים לחלוטין ורכיב הידרופצץ משמשים כבסיס. בשילוב זה, היצרן הצליח להשיג מאפיינים טכניים אופטימליים של השמן. המוצר המוגמר מגן על המנוע מפני בלאי, מפחית חיכוך של האלמנטים שלו ומונע היווצרות משקעים בטמפרטורות נמוכות וגבוהות.
השמן מפגין ביצועים גבוהים ומאפיינים טכניים וצמיגות יציבה. השומן עמיד בפני חמצון ואינו מכיל חומרים מזיקים. הקו של יצרן Zepro הוא פרימיום, עוקף את חומרי הסיכה היפניים הסטנדרטיים בפרמטרים שלו, בפרט שמני IDEMITSU אחרים.
מילה נוספת בשם "טורינג" מתורגמת ל"תיירות", כלומר השמן ממוקד בתנאי הפעלה קיצוניים. החוזק שלו גדל, הוא שומר על נזילות בטווח טמפרטורות רחב, עמיד בפני התחממות יתר וחוסך בדלק. אפשר להגדיל את מרווח ההחלפה; זה תלוי בסגנון הנהיגה, בסוג ובמצב המנוע ובאיכות הדלק.
הרכב השמן סטנדרטי למדי ועומד בדרישות. מדובר בתוספי ZDDP המבוססים על אבץ וזרחן עם כמות רכיבים אופטימלית. יש מוליבדן אורגני שמפחית חיכוך ובלאי בחלקים נעים. יש בורון, חומר מפזר נטול אפר. סידן סליצילט הוא מרכיב חומר ניקוי. הרכב אינו מכיל מתכות כבדות ורכיבים מזיקים.
ניתן למלא את השמן בדגמי מנועים חדישים החל מגרסת 1990. מתאים למכוניות, קרוסאוברים, רכבי שטח, משאיות קלות, מנועים המצוידים בטורבינה ומצנן ביניים. תואם עם בנזין ודיזל. עובד היטב עם כל סגנונות הנהיגה, אך בעומסים כבדים, מרווח ההחלפה לא יעלה על 10 ק"מ.
נתונים טכניים, אישורים, מפרטים
| מתאים לכיתה | הסבר על ייעוד |
|---|---|
| מספר סידורי API/CF; | SN הוא תקן האיכות עבור שמני רכב מאז 2010. אלו הן הדרישות המחמירות האחרונות, ניתן להשתמש בשמנים עם אישור SN בכל מנועי הבנזין מהדור המודרני שיוצרו בשנת 2010. CF הוא תקן איכות למנועי דיזל שהוצג בשנת 1994. שמנים לרכבי שטח, מנועים עם הזרקה נפרדת, לרבות כאלה הפועלים על דלק עם תכולת גופרית של 0,5% במשקל ומעלה. מחליף שמני CD. |
| ים; | סיווג שמנים לפי ACEA. עד שנת 2004 היו 2 כיתות. א' - לבנזין, ב' - לדיזל. לאחר מכן אוחדו A1/B1, A3/B3, A3/B4 ו-A5/B5. ככל שמספר קטגוריית ACEA גבוה יותר, כך השמן עומד בדרישות המחמיר יותר. |
בדיקות מעבדה
| אינדקס | מחיר ליחידה |
|---|---|
| ציון צמיגות | 0W-30 |
| צבע ASTM | L3.0 |
| צפיפות ב 15 מעלות צלזיוס | 0,846 גרם / סמ"ק |
| נקודת רתיחה | 226 מעלות צלזיוס |
| צמיגות קינמטית ב-40 מעלות צלזיוס | 54,69 מ"מ / ש |
| צמיגות קינמטית ב-100℃ | 10,20 מ"מ / ש |
| נקודת קיפאון | -46 מעלות צלזיוס |
| מדד צמיגות | 177 |
| מספר ראשי | 8,00 מ"ג KOH/גרם |
| מספר חומצה | 1,72 מ"ג קון/גרם |
| צמיגות ב-150℃ וגזירה גבוהה, HTHS | 2,98 mPa s |
| צמיגות דינמית CCS | 5491 |
| תכולת אפר מנופחת | 0,95% |
| תכולת גופרית | 0,282% |
| תכולת זרחן (P) | 744mg / kg |
| NOAK | 13,3% |
| אישור API | NS/CF |
| אישור ACEA | - |
| ספקטרום פורייה IR | מבוסס על VGVI hydrocracking + קצת PAO בערך 10-20% |
הרשאות IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- מספר סידורי API/CF;
- ILSAC GF-5.
שחרור טופס ומאמרים
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 ליטר;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
תוצאות הבדיקה
לפי תוצאות בדיקות עצמאיות, השמן אישר את כל המאפיינים שהוצהרו על ידי היצרן והוכיח שהוא מוצר טוב ואיכותי. תכולת גופרית ואפר נמוכה, התנהגות טמפרטורה טובה. רק ההצהרה על כמות גדולה של PAO לא הייתה מוצדקת, בדיקות הראו שרוב חומר הסיכה הוא תוצר של VHVI hydrocracking.
השמן תואם באופן מלא את דרגת הצמיגות המוצהרת. מספר הבסיס די גבוה - 8, והחומצה נמוכה - 1,72, השמן באמת מתאים למרווח ניקוז ארוך, בתנאים רגילים הוא ישמור על תכונות הניקוי שלו לאורך זמן. תכולת אפר סולפטית היא 0,95, בממוצע, לשמני ILSAC יש אינדיקטור זה.
נקודת היציקה היא -46, עם כמות גדולה של PAO, כמו שאמרו, היא תהיה נמוכה יותר, אבל זה מספיק לאזורי הצפון. בעומסים גבוהים גם השמן יציב, נקודת ההבזק היא 226. צמיגות התחלה קרה טובה לפי CXC היא -35 מעלות - 5491, המחוון באמת טוב מאוד, זה משאיר מרווח, המנוע יתניע טוב גם בשעה טמפרטורות מתחת לאינדיקטור זה.
שמן יוציא מעט על פסולת, מחוון NOACK הוא 13,3%, המקסימום עבור מחלקה זו הוא 15%, כך שהאינדיקטור טוב. גופרית 0.282 הוא שמן נקי עם חבילת תוספים מודרנית. מוליבדן מאושרת בהרכב ותוספי ZDDP המוצהרים על בסיס אבץ וזרחן, זרחן בכמות הנכונה כדי לא לפגוע בחלקי המנוע. הנפט הראה תוצאות טובות בניתוחי כרייה.
יתרונות
- צמיגות יציבה בטמפרטורות נמוכות וגבוהות, מבטיחה התנעת מנוע בטוחה גם מתחת ל-35 מעלות.
- תכונות כביסה טובות, היחס בין אלקלי וחומצה אופטימלי, וכמותם תקינה.
- הרכב אינו מכיל זיהומים מזיקים.
- מתאים לתנאי שימוש שונים.
- צריכת פסולת נמוכה.
- הגנה אמינה של חלקים מפני בלאי.
- יוצר סרט שמן חזק שנשאר על חלקים גם בתנאים קיצוניים.
- אפשרות להארכת מרווח ההחלפה.
פגמים
- הכמות המוצהרת של PAO בהרכב לא אושרה, אם כי זה לא השפיע על איכות השמן.
- הם לא הכי נקיים מבחינת כמות תכולת הגופרית, למרות שהם בטווח הנורמלי, זה יכול להיקרא חיסרון עם מתיחה גדולה.
המתחרה
#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. תוספים בלעדיים על בסיס טיטניום 920 רובל לליטר אחד. קרא עוד #1 MOBIL 2 ESP 1W-0 מוביל בדרגת 30w-0 עם אישורי C30/C2 3 rub./l. קרא עוד #910 TOTAL Quartz INEO First 3W-0 נקודת הקפאה נמוכה מקסימלית -30°C. חבילת תוספים מצוינת, מוליבדן, בורון. התוכן של PAO הוא 52-30% לפי נתונים רשמיים. 40 רובל עבור 950 ליטר. יתרון
פסק דין
שמן יפני טוב אינו מציג ביצועים יוצאי דופן, ואלו שנמצאים בטווח הרגיל ועומדים בכל התקנים. עם התוכן של PAO, היצרן שיקר מעט, אין יותר ממנו בשמן מאשר במוצרים דומים אחרים, אבל זה לא הופך את חומר הסיכה לרע. מתאים לתכנוני מנועים רבים וניתן להשתמש בו בכל מזג אוויר - טווח טמפרטורת עבודה מ-35 עד +40.
בהשוואה למתחרים מבחינת יציבות הטמפרטורה, השמן מעט יותר גרוע מנציגים כמו MOBIL 1 ESP 0W-30 ו-TOTAL Quartz INEO ה-0W-30 הראשון, לראשון יש נקודת הבזק של 238, לשני יש 232, למתחרה שלנו יש 226, אם ניקח את התוצאות של בדיקות עצמאיות, מאפיינים לא מוכרזים. לפי סף הטמפרטורה הנמוך ביותר, TOTAL מוביל, נקודת הקיפאון שלו היא -52.
צמיגות עדיפה ל-IDEMITSU, צמיגות דינמית של CCS ב-TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, היפנית שלנו הראתה 5491. מבחינת איכויות כביסה, גם היפני מקדימה, כמות האלקלי בו היא הגבוהה ביותר. MOBIL 1 נמצא קצת בפיגור ב-Le. אבל מבחינת גופרית, השמן שלנו לא הכי נקי, למתחרים שהוזכרו יש הרבה פחות גופרית.
כיצד להבחין בין זיוף
השמן של היצרן מבוקבק בשני סוגי אריזות: פלסטיק ומתכת, רוב הפריטים נמצאים באריזות מתכת, אותן נשקול תחילה. זה לא משתלם ליצרנים של מוצרים מזויפים לייצר מיכלי מתכת עבור המוצרים שלהם, לכן, אם אתה "בר מזל" לקנות מוצרים מזויפים במיכלי מתכת, סביר להניח שתמלא את המקור. יצרני זיופים קונים מיכלים בתחנות דלק, שופכים לתוכו שמן שוב, ובמקרה זה, ניתן להבחין בזיוף רק על ידי כמה סימנים קטנים, בעיקר על ידי המכסה.
המכסה במקור לבן, משלימה לשון ארוכה שקופה, נראה שהוא מונח למעלה ולחוץ, לא נראים שקעים ורווחים בינו לבין המיכל. נצמד למיכל בחוזקה ואינו זז אפילו סנטימטר. הלשון עצמה צפופה, אינה מתכופפת או תלויה למטה.
הפקק המקורי שונה מהזיוף באיכות הטקסט המודפס עליו, למשל, שקול את אחד ההירוגליפים שעליו.
אם אתה מגדיל את התמונה, אתה יכול לראות את ההבדל.
הבדל נוסף הוא החריצים במכסה, לזיופים שניתן להזמין בכל חנות סינית יש חריצים כפולים, הם לא על המקור.
שקול גם איך נראה מיכל המתכת המקורי:
- המשטח חדש לגמרי ללא נזקים גדולים, שריטות או שקעים. אפילו המקור אינו חסין מפני נזקים במעבר, אבל למען האמת, השימוש ברוב המקרים יהיה מורגש מיד.
- לייזר משמש ליישום ציורים, ותו לא, אם אתה מסתמך רק על תחושות מישוש, עוצם את העיניים, אז המשטח חלק לחלוטין, לא מורגשות עליו כתובות.
- המשטח עצמו חלק, בעל ברק מתכתי מבריק.
- יש רק תפר דבק אחד, הוא כמעט בלתי נראה.
- החלק התחתון והחלק העליון של הקערה מרותכים, הסימון מאוד אחיד וברור. למטה פסים שחורים ממעבר הסירה לאורך המסוע.
- הידית עשויה מחתיכה אחת של חומר עבה מרותך בשלוש נקודות.
כעת נעבור לאריזות פלסטיק, אשר מזויפות הרבה יותר. קוד אצווה מוחל על המכולה, אשר מפוענח באופן הבא:
- הספרה הראשונה היא שנת ההנפקה. 38SU00488G - שוחרר ב-2013.
- השני הוא חודש, מ-1 עד 9 כל ספרה מתאימה לחודש, שלושת החודשים הקלנדריים האחרונים: X - אוקטובר, Y - נובמבר, Z - דצמבר. במקרה שלנו, 38SU00488G הוא אוגוסט לשחרור.
שם המותג מודפס בצורה ברורה מאוד, הקצוות אינם מטושטשים. זה חל על הצדדים הקדמיים והאחוריים של המיכל.
סולם שקוף לקביעת מפלס השמן מוחל בצד אחד בלבד. זה מגיע קצת לראש המיכל.
בתחתית המקורית של הסיר עשויות להיות כמה פגמים, ובמקרה זה עשוי הזיוף להתברר כטוב ומדויק יותר מהמקור.
פקק עם טבעת מגן חד פעמית, השיטות הרגילות של יצרנים מזויפים במקרה זה כבר לא יעזרו.
הסדין מרותך חזק מאוד, אינו יורד, ניתן לנקב אותו ולחתוך אותו רק עם חפץ חד. בפתיחה טבעת השמירה לא צריכה להישאר בפקק, בבקבוקים המקוריים היא יוצאת ונשארת בבקבוק, זה לא תקף רק ליפנים, יש לפתוח כך את כל השמנים המקוריים של כל יצרן.
התווית דקה, נקרעת בקלות, נייר מונח מתחת לפוליאתילן, התווית קרועה, אך לא נמתחת.
סקירת וידאו
