שמן מנוע צריך להיבדק

שמן מנוע מבצע כמה פונקציות חשובות מאוד במנוע רכב, לכן כדאי לשים לב אליו ולבדוק את מצבו באופן קבוע.

שמן מנוע משמן את כל החלקים הנעים, הופך אותם לקלים יותר להזזה ומפחית את החיכוך ביניהם. הוא מגן עליהם נגד בלאי, חלודה וקורוזיה, מה שמבטיח חיי שירות ארוכים. מקרר את מנוע המכונית על ידי סילוק חום מחלקים נעים. מספק ניקיון של משטחים משומנים על ידי הסרת בוצה, משקעים ולכות המשנים את התכונות הפיזיקליות והכימיות של השמן. זה גם מקל על הפעלת כל הצמתים בכל טמפרטורת סביבה. כדי לבדוק כראוי את מפלס השמן בבור, החנה את הרכב על משטח ישר. אם נהגנו בעבר במכונית, המתן לפחות 5 דקות, ואז השמן יתנקז למחבת השמן.

בדוק את מפלס השמן בעזרת המקל. מידע על מיקומו ניתן למצוא במדריך למשתמש של הרכב, אך ברוב המכוניות ניתן לזהות בקלות את הכידון על ידי המחזיק הצבעוני. מפלס השמן המצוין על המקל חייב להיות בין סימני ה-MIN ל-MAX. כל מנוע, בהתאם לתקנים, יכול "לקחת" שמן (אפילו עד 1 ליטר לכל 1000 ק"מ). אם המדיד מראה רמה הרבה מתחת לסימון MIN, זוהי אזהרה רצינית עבורנו שנסיעה נוספת עלולה להוביל לתפיסת מנוע ועדיף לברר את הסיבה לכך. יש לשפוך באיטיות את כמות השמן הדרושה למילוי, מדי פעם בודקים את המפלס על המקל. הרמה נחשבת לנכונה כאשר היא מגיעה לכ-2/3 מהמרחק בין סימני ה-MIN ל-MAX.

עודף שמן הוא מחסור, מסוכן בדיוק כמו המחסור בו. מפלס שמן גבוה מדי בבור קר עלול לגרום לשמן להתרחב עקב התרחבות עם התחממות המנוע, מה שעלול להוביל לכשל באיטום ולדליפה. עודפי שמן שנזרקים למערכת הפליטה עלולים להישרף בממיר הקטליטי, ולגרום לכיבוי חלקי שלו. אם מפלס השמן מגיע לסימן MAX מהר מאוד, הדבר עשוי להעיד על כניסת דלק לבור (לדוגמה, בעת חידוש מסנן DPF במנוע דיזל), ושמן מדולל עלול לגרום ל"תפיסה". עלייה במפלס השמן לסימן MAX מתרחשת גם כאשר משתמשים בדלקים "זולים" מסוימים. התוצאה של זה היא עיבוי משמעותי של תכולת סיר השמן, אשר עקב סירקולציה ושימון לקויים, עלול לגרום לנזק למנוע.

תכונות השמן מאפשרות להבטיח הפעלה נכונה של מנועי רכב בכל תנאי. לכן חשובות כל כך בדיקות שוטפות של מפלס שמן המנוע והחלפתו השיטתית, מכיוון ששמן משומש אינו ממלא את תפקידיו ועלול לגרום לכשל ולפעולת מנוע לקויה.