חומרי בידוד רעש לרכב עשה זאת בעצמך

כיצד לבצע איטום רעש נכון של רכב? אילו חומרים נדרשים? כמה הם עולים ומהם הכי טובים? את כל השאלות הללו שואל בעל הרכב, עייף מחריקות ורעשים זרים שמסיחים את דעתו מתהליך הנהיגה.

יש להבין כי יש לגשת לבידוד קול באופן מקיף. כתבנו ב-Vodi.su על איך לעשות בידוד אקוסטי, הזכרנו גם בידוד אקוסטי נוזלי. עם זאת, לא תיפטר מרעשים מעצבנים, משקשוקות זכוכית, "צרצרים" בעור וחריקות אם פשוט תמרחי בידוד קול נוזלי על התחתית או על קשתות הגלגלים, או תדביק על מכסה תא המטען עם ויברופלסט.

כלומר, כדי לקבל את התוצאה המשביעת רצון ביותר, צריך לחשב נכון את בידוד הרעשים - כמה ואיזה סוגי חומר אנחנו צריכים. אתה גם צריך להעריך את המצב האמיתי של המכונית.

שימו לב גם שבידוד אקוסטי אינו בידוד אקוסטי מוחלט, מכיוון שהנהג רק צריך לשמוע את האותות של משתמשי דרך אחרים, את צליל המנוע.

לפיכך, לאחר בידוד אקוסטי שנערך כהלכה, רמת הרעש, החריקה והרעידות הזר תופחת באופן משמעותי לרמה נוחה. רמת הנוחות היא כאשר אתה לא צריך לצעוק על רעש המנוע כדי לתקשר עם הנוסעים שלך.

סוגי חומרים אטומים לרעש

חומרים אלו מתחלקים למספר סוגים עיקריים, בהתאם למטרתם העיקרית.

באופן קונבנציונלי, הם מחולקים לשלוש קבוצות גדולות:

• בולמי רעידות;
• מבודדי קול;
• מבודדי חום.

חלוקה זו נקראת מותנית, מכיוון שיצרנים רבים משתמשים בגישה משולבת והמוצרים שלהם מסוגלים לבצע מספר פונקציות בו-זמנית:

• לספוג רעש ורעידות;
• פיזור גלי קול;
• להגן על הגוף מפני קורוזיה ונזקים.

בולמי רעידות מיועדים לספוג רעידות רעידות, מבודדי קול – מחזירים גלי קול, מבודדי חום – משפרים את בידוד הרעש ומסוגלים לשמור על הטמפרטורה בתא הנוסעים.

בנוסף לשלושת הסוגים הללו, תצטרך גם:

• נגד חריקה - לספוג חריקות ורעידות בתוך תא הנוסעים;
• חומרי חיזוק - אלה הם מוצרים יקרים מאוד, הם משמשים לחיזוק מסגרת המכונית, לתת לגוף קשיחות נוספת;
• אטמים - מותקנים בצומת של חלקים ואלמנטים שונים בגוף.

אם ניקח כל אחד מסוגי החומרים הללו, נראה שהם יכולים להשתנות בצורה משמעותית במגוון מאפיינים: עובי, שיטת התקנה, הרכב וכדומה.

אם פונים לחנות מתמחה, שמנהליה לא באו לעבוד על מודעה, אבל ממש בקיאים בבידוד אקוסטי, אז, קרוב לוודאי, יציעו לך לא רק חומר אחד, אלא ערכה מיוחדת הכוללת סוגים שונים של בידוד אקוסטי. ערכות כאלה ניתן למצוא, למשל, עבור דלתות, תא מטען, מכסה מנוע או פנים. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להדביק הכל לבד או בשירות.

חומרים סופגי רעידות

המשימה העיקרית של חומרים כאלה היא להפחית את משרעת התנודות של אלמנטים מבניים של הרכב. על פי תורת הקול, גלי קול, במגע עם מכשול, מתפתחים לרעידות. בולמי רעידות מבוססים על חומר ויסקו אלסטי הסופג רעידות. כתוצאה מכך, אנרגיית הרטט מומרת לאנרגיה תרמית.

אם נסתכל על המבנה של בולם הרטט נראה חומר ויסקו אלסטי מתחת לשכבת הרדיד. בצד האחורי יש בסיס דבק שבזכותו הדביקים את היריעות לרצפה או לתקרה. רעידות המגיעות מבחוץ גורמות לחומר האלסטי לרטוט ולהתחכך בנייר הכסף, וכך הרעידות מומרות לאנרגיה תרמית.

מבין בולמי הרטט הקיימים היום בשוק, אנו יכולים להמליץ ​​על:

• VisaMat;
• Vibroplast M1 ו-M2, aka Banny M1 או M2;
• BiMastStandart;
• BiMastBomb.

כל החומרים הללו מגיעים בצורה של גלילים או יריעות בודדות למידות של דגמי רכב מסוימים. הם מורכבים משכבה דביקה עצמית, שכבת חומר סופג ונייר כסף (BiMastStandard מגיע ללא נייר כסף).

הם קלים מספיק לחתוך עם מספריים, עבור הדבקה רצוי לחמם את הבסיס ל 50 מעלות, אתה צריך להיצמד למשטח נקי ו degreased.

המוצרים של המפעל הרוסי - StandardPlast (StP) פופולריים מאוד. בדרך כלל זה יומלץ לך לעבודה כזו. זה StandardPlast המשמש בייצור של מכוניות רוסיות וזרות רבות.

חומרים בולמי קול

בדרך כלל הם מיושמים מעל בולמים. הם משמשים לקליטת גלי קול בשל המבנה התאי והצמיג שלהם. הם משמשים גם כמחסום נוסף לדיכוי רעידות. בנוסף, יריעות בולמי הרעש קלות מאוד לכיפוף והתקנה על חלקים מכל צורה. הם משמשים בדרך כלל בתא הנוסעים ובתא המטען.

אם אתם מחפשים חומרים אטומים לרעש, שימו לב ל:

• Biplast - קליטת קול אקטיבית עד 85 אחוזים;
• מבטא (מגיע עם סרט מתכתי) - ספיגת הקול מגיעה ל-90%;
• Bitoplast - מבוסס על ביטומן, יכול לשמש כדי לחסל חריקות מגעילות ובידוד אקוסטי;
• איזוטון - הודות לסרט המגן העמיד בשמן ובנזין, ניתן להשתמש בו לבידוד אקוסטי של מכסה המנוע, הרצפה, קיר המנוע מתחת ללוח המחוונים.

בין היתר, לחומרים אלו יש גם תכונות בידוד חום ויכולים לשמש כתנורי חימום.

מבודדי קול

המשימה העיקרית היא לספוג ולבלום רעש במבנה הנקבובי שלו. הם מודבקים על גבי חומרים בולמי קול.

הכי מפורסם:

• רעש בלוק הוא חומר המבוסס על מסטיק המשמש לבידוד אקוסטי של תא המטען, הפנים, קשתות הגלגלים. מורכב ממספר שכבות ובעל מקדם בליעת קול מרבי;
• Vibrotone - סופג צלילים במגוון רחב של תדרים, אינו סופג מים, משמש לרוב כחיפוי רצפה לתא הנוסעים.

העבודה עם חומרים אלו היא פשוטה למדי, הם מודבקים בחפיפה, הם מחזיקים היטב, בתנאי שמקפידים על הוראות היצרן.

חומרים פרימיום

למעלה, פירטנו חומרים בולמי רעידות וקול לפי סדר הדבקתם כדי להשיג אפקט מירבי. אם ניקח בחשבון שהמשקל הסגולי הממוצע של מבודדי קול ורעידות הוא 3 ק"ג למ"ר, אז ברור שבידוד כזה יוביל לעלייה במשקל הכולל של המכונית עד ל-25-50 ק"ג.

כדי למנוע את זה, אתה יכול להזמין בידוד קול עם חומרים רב שכבתיים או מוצרים בדרגת Light, כלומר, קל משקל. אל תשכחו גם שאם אתם משתמשים בבידוד רעש נוזלי להגנה חיצונית ולבולמי רעידות, תוכלו להגיע לתוצאות מצוינות, והעלייה במשקל הרכב תגיע לכל היותר ל-25 קילוגרם.

מחומרי כיתת פרימיום אנו ממליצים:

• Shumoff Mix F - מורכב מ-8 שכבות, אך המשקל הסגולי הכולל מופחת;
• קו StP Premium (Accent Premium, BiPlast Premium, BimastBomb Premium ואחרים) - בשילוב עם Noise Liquidator מסטיק לבידוד רעשים חיצוני, הם נותנים תוצאות מדהימות.

חומרים נגד חריקה

ובכן, במקרים בהם המכונית כבר ישנה וחריקות הן צלילים רגילים עבורה, אז יש צורך להשתמש בחומרי איטום נגד חריקה כמו ביטופלסט או מדלן. הם על בסיס בד ביטומן, מטופלים בהספגות מיוחדות, וזו הסיבה שהם אינם פולטים ריחות לא נעימים וניתן להשתמש בהם בתא הנוסעים. בנוסף, יש להם גם תכונות בידוד תרמי.

כל הציפויים לעיל שומרים על תכונותיהם בטמפרטורות של עד מינוס 50 מעלות.

טעינה…