מאזדה e-TPV = מאזדה חשמלית משובצת בגוף ה-CX-30. בכורה באולם התצוגה טוקיו 2019
מאזדה אישרה לאחרונה רשמית כי תחשוף בטוקיו "דגם חדש לחלוטין" של הרכב החשמלי, שהיה מוסתר בעבר בחלק האחורי של גרסת ה-CX-30. מסתבר שכמה מהדורות כבר עברו את זה ויכולות לומר הרבה על זה.
ההתנגדות החשובה ביותר נוגעת למראה החיצוני, שאנו פשוט...לא יודעים. יש מידע לא רשמי כי מאזדה החשמלית מטוקיו עשויה להיות גרסה של ה-CX-30 / CX-4, אבל היצרן מדבר על מוצר נפרד. את האמת נגלה רק כעבור חודש, ב-23 באוקטובר 2019.
למאזדה חשמלית יש סוללה בקיבולת 35,5 קוט"ש אורז מנוע 105 קילוואט (143 כ"ס) i מומנט 265 ננומטר - ואלה נתונים רשמיים. למכוניות בסגמנטים B/B-SUV ו-C/C-SUV יש ערכים דומים, מה שמצביע על כך שמכונית יפנית חייבת ליפול לאחד מהתאים הללו. סביר להניח שכיום זה הגבול בין קטעי ה-B-ו-C-SUV, האצ'בק/קרוסאובר מסודר עם טווח של כ-200 קילומטרים. זה לא מקרי שיחידת הכוח החדשה "מולבשת" בגוף CX-30 ...
עם זאת, חברת הבת הפולנית של מאזדה מתרחקת משאר השוק. וויצ'ך הלארביץ', סגן נשיא מאזדה ליחסי ציבור באירופה, אף הצהיר כי "מאזדה אף פעם לא מייצרת מכוניות כמו המתחרים", מה שמציע שעלינו להתכונן להפתעה עיצובית. אולי זה דומה למה שהונדה סיפקה לנו עם ה-Urban EV ולאחר מכן שונה שם להונדה e [www.elektrowoz.pl ספקולציות, מקור]:
הונדה e כאב טיפוס של הונדה אורבן EV הייתה אחת הפתיחות של תערוכת פרנקפורט ב-IAA 2017. כנראה, אז לא נכתבו מכוניות על החשמלאי העירוני של היצרן היפני. (ג) הונדה
לפי Chasing Cars, מאזדה e-TPV מטפל בפינות בדיוק כמו מאזדה 3. ההיגוי מדויק והנסיעה חלקה. המכונית אב-טיפוס השתמשה בבלימה רגנרטיבית חלשה מאוד, מה שגרם לה החשמלאי הפך להיות כמו מכונית בעירה פנימית... האשליה הועצמה... בצליל של מנוע ארבעה צילינדרים שבוקע מהרמקולים בתא הנוסעים.
החלק הפנימי כמעט ולא הוצג כיוון שהיה זה פנים קלאסי של מאזדה, עם בקרות נהיגה.
מאזדה החשמלית צפויה לצאת למכירה באירופה ובפולין, על פי Dziennik.pl, בשנת 2020.... הוא יוצע בגרסה חשמלית בלבד וייתמך על ידי מחולל אנרגיית בעירה בוכנה סיבובית. עובדה מעניינת היא שמנוע וואנקל חייב להיות מותאם לשריפת גפ"מ ואולי גם מימן, מה שיהפוך אותו לפתרון רב-תכליתי באמת:
> מאזדה רשמה פטנט על מנוע בוכנה מסתובב קומפקטי. הוא יהפוך אותו לגנרטור חשמלי בהיברידיות פלאג-אין.
מחיר רכב צריכים להיות דומים למחירים שאנו רואים בתחרות, אז, נצפה למכונית עם עלות בתצורה הבסיסית של 140-150 אלף זלוטי..
כך נראתה יציאת הטעינה של מאזדה e-TPV, מוסתרת מתחת לבליטה הנראית מתחת לעמוד מאזדה C (c)
שווה לראות:
זה עשוי לעניין אותך:
