מאזדה פארקווי רוטרי 26, מיניבוס מנוע סיבובי
רוב חובבי הרכב מקשרים את השם מאזדה לאחת ההמצאות הראוותניות והשנויות במחלוקת בכל הנוגע למערכות הנעה בעירה: מנוע סיבובי.
מנוע זה נקרא וואנקל על שם יוצרו, ונעשה שימוש נרחב על ידי היצרן היפני, שהציע אותו בחלק מהדגמים שכללו היסטוריית המותג כמו ה-Cosmo Sport, RX-7, RX-8 וה-787B הזוכה ב-Le Mans ב-91'.
אולם מה שרבים אינם יודעים הוא שבשנת 1974 הותקן במיניבוס גם קוד המנוע הסיבובי 13B, שכבר נעשה בו שימוש במכונית הספורט RX-3. מאזדה פארקווי... אבל בואו נעשה את זה צעד אחר צעד.
הולדת המיניבוסים הראשונים של מאזדה
זה היה ב-1960 שמאזדה החלה לבנות אוטובוסים ממקומות רבים שיכולים לספק תחבורה מקומית. כך הופיע בשוק ה-Light Bus, מיניבוס שהתפרסם בזכותו איכות ונוחות הוצע ואשר הופק לאחר מכן בגרסת אמבולנס.
ההצלחה שהושגה על ידי הדור הראשון הזה גרמה ליצרן היפני להציג גרסה מעודכנת של האוטובוס הקל מ-1965 ב-25. אבל זה היה ב-1972, כשהביקוש בשוק המיניוואנים גדל, מאזדה עשתה צעד אמיתי קדימה עם הצגת דור חדש של מיניבוסים קטנים. משופצת לחלוטין... למאזדה פארקווי 26 (המספר ציין את המספר המרבי של מושבים) היו הרבה שירותים, כולל רדיו וחימום.
הפחתת פליטות כמטרה
שנות ההשקה של מאזדה פארקווי התאפיינו בעלייה דרמטית בזיהום העולמי, מה שגרם לכמה יצרניות רכב לחפש פתרונות. רק לנסות להפחית פליטות מזהמים מאזדה החליטה לצייד גרסה אחת של המיניבוס שלה במנוע הסיבובי מאזדה RX-13 3B.
למרות היתרונות הסביבתיים והפרודוקטיביים, בחירה זו התבררה עד מהרה כשגויה. למעשה, צריכת הדלק הייתה גבוהה מדי. הם הותקנו שני מיכלים של 70 ליטר כל אחת מהן, שהגדילה את משקל הרכב ב-400 ק"ג, ובסופו של דבר נתנה את האפקט ההפוך מהרצוי.
ההפקה, שהסתיימה ב-1976, היא רק 44 דוגמאותמה שעדיין הופך את המיניוואן הזה למשהו ממש סופר נדיר. אחד מהם הוא חלק מהאוסף של מוזיאון המכוניות הקלאסיות של מאזדה באוגסבורג, גרמניה.
