מאזדה Xedos 6 - V6 נגד היגיון?
מי אמר ש-V6 מתחת למכסה המנוע חייב להיות מערבולת במיכל וחשבונות דלק ענקיים? מי אמר שמנועי בנזין של שני ליטר קטנים מכדי להיות מצוידים בשישה צילינדרים המסודרים בצורת V בזווית של 600 זה לזה? מי שחושב שה"כיף" במנועי V מתחיל מעל תקרת שני הליטר, סביר להניח שהוא מעולם לא התמודד עם מאזדה קסדוס 6 ומנועיה.
מאזדה היא יצרנית שלא נרתעת מניסויים בתחום מערכות ההנעה. כשעולם הרכב כולו נטש מזמן את הרעיון של מנוע וואנקל, מאזדה, כיצרנית היחידה, השקיעה בעקשנות מיליונים נוספים בפיתוח הטכנולוגיה הזו. זה היה אותו דבר עם מנועי V - כשכל עולם הרכב גילה שאין טעם לייצר יחידות V6 בנפח של פחות מ-2.5 ליטר, מאזדה הראתה שאפשר לייצר "v-six" נהדר מ-2.0- יחידת ליטר. ".
2.0 ליטר ו-140 - 144 כ"ס - זה נשמע טוב. עם זאת, הדבר החשוב ביותר במקרה זה הוא לא כוח, אלא הצליל שמגיע מתחת למכסה המנוע הארוך של המכונית. הסידור בצורת V של שישה צילינדרים נותן עקצוץ נעים לחלק האחורי של כל נהג. ולמעשה, זה מספיק כדי להתעניין באחת מהמכוניות המשומשות המעניינות בשוק, כלומר מאזדה Xedos 6.
Xedos היא התשובה של מאזדה לעיצובי אינפיניטי או אקורה היוקרתיים. המכונית מעולם לא הוצעה רשמית בפולין, אך יש לא מעט הצעות למכירה חוזרת ביבוא פרטי. אז האם זה שווה את זה? אבזור עשיר, חומרי גימור מעולים, מנוע שלא רק מעורר כבוד בצליל שלו, אלא גם משאיר אחריו עוד הרבה יחידות מתחרות עם המאפיינים שלו. ובנוסף לכך, מדובר בעמידות כמעט אגדית. בנוסף, אתה יכול לקבל את הכל עבור כמה אלפים. PLN, כי המחירים של Mazd Xedos 6 משומשים מאוד אטרקטיביים.
מנוע ה-2.0 ליטר V6 הוא דבר נדיר בשוק. ראשית, זהו אחד ממנועי הבנזין הבודדים בנפח שני ליטרים שבהם הצילינדרים מסודרים בתבנית V. שנית, בניגוד למנועי V אחרים, המנוע של מאזדה יכול להיות... חסכוני. נסיעה שקטה, בהתאם לחוק, מחוץ להתנחלויות, המכונית יכולה לשרוף כמות מגוחכת של בנזין (7 ליטר / 100 ק"מ). במחזור העירוני Xedosa "שש" שורף לא יותר מ 11 - 12 ליטר. למעשה, צריכת דלק כזו אינה שונה מיחידות ב-line של מתחרים באותו הספק. עם זאת, בניגוד אליהם, יחידת המאזדה לא רק נשמעת יפה, אלא גם מתמודדת היטב עם הנהיגה של המכונית - התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת לא יותר מ-9.5 שניות, ומחט מד המהירות נעצרת סביב 215-220 קמ"ש. יחד עם זאת, כל לחיצה רצופה על דוושת הגז גורמת לחיוך של עונג על פניו של הנהג.
מאזדה קסדוס, לטענת המשתמשים בה, היא מכונית כמעט מושלמת - ביצועים מצוינים, התנהגות מצוינת, פנים גזוז להפליא, אבזור עשיר ומראה אטרקטיבי. עם זאת, בערפילי ההתלהבות והאושר האלה נשמעות שוב ושוב הערות ביישניות על העלות הגבוהה של אחזקת מכונית. והנקודה כאן היא לא צריכת הדלק הגבוהה, כי כאמור היא נמוכה יחסית ליחידת V6, אלא עלות חלקי החילוף (כולל חלקי מרכב). נכון שהמכונית עמידה ואמינה במיוחד, אבל זה נורמלי שמשהו יתקלקל שוב ושוב במכונית בת שנה. וכאן, למרבה הצער, החיסרון הגדול ביותר של המכונית הוא האופי המזרחי שלה - הפופולריות הנמוכה של הדגם בשוק גורמת לכך שהגישה לתחליפים זולים היא בעיה גדולה מאוד, והמחירים לחלקים מקוריים גבוהים מאוד. ובכן, זה לא יכול להיות כל זה.
