מאזדה 3 ספורט 2.3i MPS

... ... פרץ מהממוצע האפור בין הטובים ביותר. כבר בבדיקת הדגם הישן גילינו שהמנוע מצוין וכי המכונית ללא ספק יכולה לעשות יותר ממה שהראו הצמיגים המעשנים במסלול המרוצים התובעני של Raceland. העולה החדשה אישרה את התחזיות שלנו.

מאזדה3 MPS היא הגרסה הספורטיבית ביותר של מכונית הביניים היפנית הפופולרית. מכיוון שהטרויקה החדשה כבר הוצגה בדפי מגזין Auto, נתמקד רק בשינויים המובנים מאליהם ב-MPS.

לא נגלה את אמריקה מבחוץ: אתה עשוי לאהוב אותה ממבט ראשון, אבל אתה יכול מיד לקרוא לה וולגרית מדי מכדי להתאהב בה. לרוע המזל, במאזדה, הם היו ביישנים מדי, אם לא יסודיים מדי, בעת יצירת הפנים.

מושב הספורט, דוושות האלומיניום וכיתוב ה-MPS במרכז הטכומטר אינם חשובים מדי עבור מי שהמכונית אינה רק כלי תחבורה עבורו. מכוניות ספורט בנויות תמיד כדי להעלות את המוניטין (התדמית) של המכונית, כך שאנו יכולים להתאכזב בצדק מהפנים האפור של סביבת העבודה של נהג ארגונומי.

טוב שבמכשירי הספורט נוספה דלפק מגדש טורבו עם מספרים אדומים רעילים. לפחות היינו מוסיפים קצת בזדון.

לאחר מכן נסענו במאזדה 3 MPS לראסלנד. השינוי הגדול ביותר מקודמו הוא מנעול הדיפרנציאל המכני, בעל תכונה אחת רעה אך טובה רבות. החיסרון של מערכת זו הוא שההגה נתלש מידיך כאשר הנהג לוחץ על דוושת התאוצה בהילוכים נמוכים.

זה הזמן שבו אתה צריך להתהדק קצת מאחורי ההגה בזמן שאתה יודע לאן הגלגלים הולכים. אם היית שואל אותי אם אני סומך על המכונית הזו על המתבגר שלי, כנראה שהייתי עונה שהייתי מעדיף מכונית חלשה יותר עם שלדה טובה יותר.

אישה צעירה? אין בעיה, היא כבר יודעת שהדבר הכי יפה זה עדין (על דוושת הגז, מה עוד). עם זאת, למערכת יש הרבה תכונות טובות, כמו אחיזה הרבה יותר טובה (אך למעשה טובה משמעותית!), מה שמספק יותר בטיחות (החל מצומת מלא) גם עם ובלי מערכת ייצוב DSC להפעלה ולכיבוי ופחות שחיקה של הצמיגים.

נכון שעם צריכה ממוצעת של 12 ליטר, אותה רשמנו במבחן, יהיה לכם קשה לנסוע 1 קילומטרים עם מערכת צמיגים אחת. לפחות שני הראשונים יהיו ראויים להחלפה.

למאזדה 3 MPS החדשה יש שמונה עשיריות זמן טוב יותר במרוץ מול קודמתה. אם נראה לך שזה לא הרבה, שים לב להבדלים באתר שלנו. זה עצום עבור המדינה המבלבלת של Raceland, למעשה, זה הגבול בין האמצע לשכבה העליונה.

תוך מאית השניה בלבד, מאזדה 3 עלתה על שיא המכונית בהנעה קדמית, בלי למנות את צמיגי חצי המירוץ של מגאן RS R26.R. עם 57 שניות הוא מדורג בין המיני ג'ון קופר וורקס המעולים ופורד פוקוס ST, שיש להם מנועים פחות חזקים ולכן שלדה טובה יותר.

למרות שהמוצר החדש קל יותר ב -25 קילוגרם ויש בו מייצבים חזקים יותר ופירים של סרן קשיחות שונה, מאזדה עדיין צריכה לעבוד בתחום זה.

המנוע (מלבד הטירה) הוא פנינה הגדולה ביותר של המכונית הזו. עם נפח של 2 ליטר בארבעה צילינדרים, הוא חזק מאוד, ומציע לך 3 קילוואט או כ -191 "כוחות סוס". הוא מפעיל את הגלגלים הקדמיים (הנעה) במהירות סרק ומונע מהם לנשום עד 260 סל"ד כאשר המגביל עוצר אותך.

עם תיבת שישה הילוכים ידנית, אתה יכול לפגוע בקלות בהילוך שאתה רוצה, למרות שלמנוע יש כל כך הרבה מומנט שאתה יכול לנסוע ברחבי העיר בהילוך שלישי. חבל שמגדש הטורבו אינו נשמע ואין צליל מובהק מצינורות הזנב התאומים, מה שללא ספק יתרום לתחושה ספורטיבית יותר.

לפיכך, אנו יכולים להסיק שמאזדה3 MPS היא כבשה אמיתית בנסיעה נינוחה וזאב במלוא המהירות. גם צריכה של 12 ליטר לא נחשבת לרעה, כי זה באמת שוק - באופן ספורטיבי ומילולי!

אלחואיה מרק, צילום:? אל פבלטי.

מאזדה 3 ספורט 2.3i MPS (מאזדה XNUMX ספורט XNUMXi MPS)

מידע בסיסי

מכירות:	מאזדה מוטור סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	30.290 €
עלות מודל הבדיקה:	30.640 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	191kW (260 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	6,1 s
מהירות מקסימלית:	250 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	9,6l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין טורבו - נפח 2.261 ס"מ? – הספק מרבי 191 קילוואט (260 כ"ס) ב-5.500 סל"ד – מומנט מרבי 380 ננומטר ב-3.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050).
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-6,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 13,2 / 7,5 / 9,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 224 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.460 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.925 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.505 מ"מ - רוחב 1.770 מ"מ - גובה 1.460 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא:	340-1.360 ליטר

המידות שלנו

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 5.409 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	6,4s
402 מ 'מהעיר:	14,6 שנים ( 162 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -5,2 / 7,5
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -5,8 / 8,2
מהירות מקסימלית:	250 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	12,1 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,9m
שולחן AM:	39m

הערכה

• לא משנה מה נלבש על הפנים, החיצוני או השלדה, העובדה שאין עליה עוררין היא שמאזדה 3 MPS תהיה קבורה מלכתחילה בגלל המחיר. בשביל הכסף הזה (בסדר, עוד אלף) אתה מקבל מתחרה חזק ומוכר הרבה יותר, שנשמע כמו השם RS.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

חיישני ספורט (ושקופים)

מנעול דיפרנציאלי מכני

תיבת שישה הילוכים ידנית

טִיב הַעֲבוֹדָה

הזמן במרוץ

גודל מסך (לניווט)

מעט מדי סלון ספורט

אין לו אורות יום

מחיר

הוצאת ההגה מהידיים במהלך האצה