מאזדה 6 1.8 TE
העובדה שהמאזדה6 עברה את העדכון הקטן הראשון שלה תוך שלוש שנים בלבד אינה מפתיעה (ולכן "כבר" קצת מיותרת). התחרות עזה, והנחיות העיצוב של היצרן היפני הזה השתנו לא מעט בשלוש השנים האחרונות. המסכות של המכוניות שלו כעת מודגשות יותר, עם יותר כרום ולוגו מותג מוגדל - כך שכמובן שגם השישה המעודכנת קיבלה אחד. אז אתה לא צריך לדאוג לגבי שינויים חיצוניים אחרים: בדוק את עיטורי הכרום ואת גזרות הפגוש הקדמי החדשות, פנסים אחוריים מעט שונים (והרבה יותר נעימים לעין). שום דבר מיוחד ולמעשה, בלתי נראה למי שלא מודע - אבל עדיין יעיל.
עוד כמה שינויים יתקבלו בברכה: מאזדה נפטרה סוף סוף מהמפתח המכוער עם תליון נפרד לשלט - כעת המפתח די גדול, אך ניתן לקיפול. גם הנהג והנוסעים יסתפקו בפלסטיק טוב יותר, והנהג בציוד מעט עשיר יותר. ל-Test Six היה תו TE (שהוא גם חבילת האבזור הנמכרת ביותר בארצנו), מה שאומר שמאזדה הוסיפה חיישן גשם ופנסי ערפל לכל מה שהשישת ה"ותיקים" הציעו לנהגים - אבל, למרבה הצער, בזו שב- חבילה ללא חישוקי סגסוגת עדיין. ואז התמונה הנעימה מאוד של המכונית מתקלקלת בבטנת פלסטיק מכוערת על גלגלי פלדה שחורים. עָצוּב.
לכל השאר (מלבד השינויים שהוזכרו ועוד כמה דברים) מאזדה 6 נשארה מאזדה 6 גם לאחר תיקונים. הוא עדיין יושב היטב מאחורי ההגה (מכוון לנסיעה קדימה מעט יותר של המושבים הקדמיים, במיוחד מושב הנהג), ההגה הרב-תכליתי בעל שלושת המיקומים מונח בנוחות ביד, וידית ההילוכים הידנית בת חמישה הילוכים עדיין מוכיחה זאת. מאזדה יודעת מה זה החלפת הילוכים.
אוזן קשבת (ומכשיר המדידה שלנו) מגלה שיש מעט פחות רעש בפנים, במיוחד מתחת לגלגלים ומתחת למכסה המנוע. כן, בידוד רעש הוא משהו יותר, וזה מבורך מאוד. ובכביש סלול יותר או מפותל יותר, המצב נותר טוב, והמתלים מוגדרים לפשרה מקובלת בין נוחות לספורטיביות. הגוף של הסטיקה החדשה קשיח יותר מאשר לפני ההתחדשות, אבל לא תבחינו בו מאחורי ההגה, כי קשיחות הגוף המוגברת היא בעיקר למען הבטיחות.
הפעם, השינוי הקטן ביותר היה במכניקה. מנוע ה -1 ליטר (היחיד בטווח) נותר ללא שינוי, וכך גם תיבת ההילוכים החמישית הילוכים. זו הסיבה שמאזדה 8 נוהגת בדיוק כמו אחותה הגדולה. זה לא דבר רע, כפי ששבחנו את קודמו. וזה עדיין נכון: השידור הזה מספיק, באופן עקרוני, אבל לא יותר מזה.
דושאן לוקיץ '
צילום: סשה קפטנוביץ '.
מאזדה 6 1.8 TE
מידע בסיסי
| מכירות: | מאזדה מוטור סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 20.159,41 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 20.639,29 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 88kW (120 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,7 s |
| מהירות מקסימלית: | 197 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 10,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1798 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 5500 ננומטר ב-165 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 197 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1305 ק"ג - משקל כולל מותר 1825 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4670 מ"מ - רוחב 1780 מ"מ - גובה 1435 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 64 ליטר. |
| קופסא: | 500 |
המידות שלנו
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / יחס. בעלים: 53% / מצב דלפק הק"מ: 1508 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,4 שנים ( 128 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,1 שנים ( 161 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,9s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 20,6s |
| מהירות מקסימלית: | 197 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 10,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
תיקונים קלים לא שינו את אופייה של המאזדה6, מנוע ה-1,8 ליטר היה בחירה בסיסית מקובלת אך לא יותר מכך. עבור כל דבר נוסף, תצטרך ללכת לתחנת דלק חזקה יותר או לאחד הדיזלים.
אנו משבחים ומכפישים
ללא מסגרות אור
אין תזוזה לאורך לאורך המושבים הקדמיים
