MB Viano 3.0 CDI Ambient

שליח בעולם הלימוזינות העסקיות, או יותר פשוט פיל בין סין. ברוב המקרים, פרויקט כזה ייגזר למעשה. אין הרבה מותגי מכוניות בעולם שיכולים להמציא דבר כזה. שניים, אולי שלושה. אבל אחד מהם הוא בהחלט מרצדס בנץ.

הורד מבחן PDF: מרצדס בנץ מרצדס בנץ ויאנו 3.0 CDI Ambiente

כדי שפרויקט עסקי טנדר יצליח, יש להתקיים לפחות שני תנאים: בסיס טוב (קרא: ואן) וניסיון של שנים בעולם הלימוזינות העסקית. למרצדס בנץ אין שום בעיה עם זה, ולמען האמת, הרעיון של טנדר יוקרתי אינו פגום כמעט כפי שהוא נראה במבט ראשון.

בואו נתחיל. תיכנסו לוויאנה אנכית, תטה מעט את פלג הגוף העליון קדימה, ומעל הכל בנוחות וללא הרבה מתח. עבור מכוניות נוסעים עסקיות כמו ה- E קלאס, הסיפור שונה. פלג הגוף העליון הרבה יותר כפוף, הרגליים כפופות, ותנוחת הישיבה הרבה פחות נעימה ממה שצריך להיות עבור סדאן כזו. זה נכון במיוחד לנשים בחצאיות צמודות.

בואו נמשיך להרגיש. מלפנים, בשני המושבים הקדמיים, לא תבחינו בהבדלים גדולים. לבסוף, לשני הנוסעים - הנהג והנוסע - בשני המקרים יש מושב משלהם ומספיק מקום לשבת בנוחות. עם זאת, ההבדל בחלק האחורי הולך וגדל, במיוחד אם אתה בוחר בחבילת Ambiente. במקרה זה, במקום שני ספסלים, מקבלים ארבעה מושבים בודדים עם כל הנוחות הנדרשת, אותם ניתן להזיז בכיוון האורך (מסילות), לסובב ולקפל, ניתן לכוון את משענת הגב כרצונכם, כל אחד מהם פרט ל- כרית וחגורות בטיחות מובנות. ידיים... הם פשוט לא רוצים לשאת איתך.

מכיוון שהם במידה רגילה, זה אומר שהם די כבדים, וזה בהחלט לא מתאים לג'נטלמן אלגנטי בנעלי לכה, שמלה ועניבה. אבל בחזרה לתחושות. מכיוון שהוויאנו מעוצב כיחיד מושב, זה אומר ששישה אנשים בו לא אמורות להיות בעיות מקום. אם המילים הללו עדיין מטרידות אתכם, עדיין תוכלו לבחור בגרסה המורחבת - כמו במקרה המבחן - או בגרסה הארוכה במיוחד. עם זאת, בהשוואה ל-E קלאס, לוויאנו יתרון נוסף, כלומר דלת ההזזה החשמלית. צריך לשלם על זה וגם על הדלת הנוספת משמאל, אבל אם רוצים לשדרג את הוויאנה לרמה של רכב עסקים בכל מקרה יש תוספת על עוד כמה דברים.

אביזרי גימור אגוז, מושבי עור, הגה רב תכליתי והתאמת גובה אחורית אוטומטית כבר כלולים בחבילת Ambiente. שם איננו מוצאים תרמוטרוניקה (מיזוג אוויר אוטומטי) וטמפומטיקה (מודרניזציה של מערכת האוורור מאחור), מערכת הפיקוד (מכשיר ניווט + TMC), מחוממים שני מושבים קדמיים, בקרת שיוט, שולחן מתקפל באורכו מאחור , עמודי גג, צבע מתכתי שחור ועוד כמה דברים קטנים שהיו ברכב הניסוי. עם זאת, נכון שרוב האביזרים הללו צריכים להיות משולמים גם במחלקת E אם רוצים להפוך לימוזינה רגילה למחלקת עסקים.

ולמה אנחנו תמיד משווים את הוויאנה ל-E קלאס? כי בשני המקרים מסתתרים בסיסים דומים מאוד מתחת לפח. לשניהם כל ארבעת הגלגלים תלויים בנפרד והם נוסעים לגלגלים האחוריים, וזה לא הפתרון הטוב ביותר עבור הוויאנו על משטחים חלקים. באף של שתי הפעמים אפשר להסתיר מנוע 3 ליטר שישה צילינדרים מודרני. ההבדל היחיד הוא שה-Eji מדורג ב-0 CDI (280kW) ו-140 CDI (320kW) והוא זמין עם תיבת שישה הילוכים ידנית או שבעה הילוכים (165G-Tronic), בעוד שה-Viano מדורגת 7 CDI. ., סחט ממנו 3.0 קילוואט והציע אותו עם תיבת חמישה הילוכים אוטומטית קלאסית. אבל בגלל זה, נהיגה במכונית היא לא פחות "עסק".

המנוע עושה את העבודה שלו טוב מאוד. התאוצה והמהירות המרבית הם בדיוק כצפוי. תיבת ההילוכים לא מתמצאת בטכנולוגיה כמו זו של ה-Eji, מה שאומר שהיא מגיבה בצורה קשה מדי במצבי חירום, אבל האופי שלה מלוטש ברובו. הוויאנו מתמודד היטב עם כבישים מפותלים, נוסע יפה בכבישים מהירים, מגיע למהירות בינונית בקלות ואינו חמדן מדי בצריכת דלק בהתחשב במשטח הקדמי הגדול ובמשקל הכבד למדי של למעלה משני טון.

דברים שעשויים להדאיג אותך הם החומרים שמהם עשויים חלק מחלקי הפנים והרעש אינו ברמה E. אבל כשחושבים על כך שבין המחירים של ה-E 280 CDI Classic סדאן לבין ה-Viana 3.0 CDI, המגמה היא בעיקר שההבדל הוא טוב של 9.000 יורו, אז אנחנו יכולים בקלות להתעלם מהשגיאות האלה.

טקסט: Matevž Korošec, צילום:? אלש פבלטיץ '

מרצדס בנץ ויאנו 3.0 CDI Ambiente

מידע בסיסי

מכירות:	AC מחלף doo
מחיר דגם בסיס:	44.058 €
עלות מודל הבדיקה:	58.224 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	150kW (204 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,7 s
מהירות מקסימלית:	197 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	9,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	6 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 2.987 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (150 כ"ס) ב-204 סל"ד - מומנט מרבי 3.800 ננומטר ב-440–1.600 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים - צמיגים 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
קיבולת:	מהירות מרבית 197 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 ליטר / 100 ק"מ.
תחבורה והשעיה:	ואן - 5 דלתות, 7 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - מתלה בודד אחורי, מסילות משופעות, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ - אחורי ) רדיוס נסיעה 11,8 מ' - מיכל דלק 75 ליטר.
מייס:	רכב ריק 2.065 ק"ג - משקל כולל מותר 2.770 ק"ג.
קופסא:	נפח תא המטען נמדד עם סט AM סטנדרטי של 5 מזוודות Samsonite (נפח כולל 278,5 ליטר): 5 מקומות: תרמיל אחד (1 ליטר); 1 × מזוודת תעופה (36 ליטר); 2 × מזוודה (68,5 ליטר); 1 × מזוודה (85,5 ליטר) 7 מקומות: 1 × תרמיל (20 ליטר)

המידות שלנו

T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. בעלים: 56% / צמיגים: קונטיננטל ContiWinterContact M + S / קריאת מטר: 25.506 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,9s
402 מ 'מהעיר:	17,5 שנים ( 129 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	32,0 שנים ( 163 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	197 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	8,7l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	12,4l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	10,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,9m
שולחן AM:	43m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	52dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש בסרק:	42dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

הערכה

• אם אתה חושב על קלאס E כמכונית עסקית, אז הויאנו הזה כמעט ולא ישכנע אותך. פשוט כי מאמינים שמכונית עסקית יכולה להיות רק לימוזינה. אבל האמת היא שוויאנו עדיף על אדג 'בתחומים רבים. בכך אנו מתכוונים לא רק לנוחות השימוש, אלא גם לנוחות בכניסה ולא פחות חשוב למרחב אותו מקבלים הנוסעים.

• הנאה מהנהיגה:
  
  
  

אנו משבחים ומכפישים

כניסה ויציאה

מרחב ורווחה

ציוד עשיר

ביצועי המנוע

הנעה אחורית (על משטחים חלקלקים)

רעש במהירויות גבוהות

משקל המושב (נושאת עומס)

חומרים בכל מקום בפנים