מקפירסון הוא המעצב של המתלה הקדמי החדש. יתרונות העמוד מקפירסון

עם השנים, מתלים לרכב הפכו למערכת מורכבת יותר ויותר. כל זאת כדי להבטיח בטיחות ונוחות נסיעה לנהג ולנוסעים. פתרון פופולרי מאוד שנמצא בשימוש כבר עשרות שנים הוא עמוד מקפירסון. הוא הפך לאיקוני עד כדי כך שהוא עדיין מותקן על רכבים רבים עם הנעה קדמית כיום. 

מה מקור המתלה הקדמי של מקפירסון? 

ארל ס. מקפירסון - מעצב מתלים חדש

הסיפור מתחיל באילינוי בשנת 1891. כאן נולד המעצב של ההשעיה המתוארת. בזמן שעבד בג'נרל מוטורס, הוא הגיש בקשה לפטנט שהיה אב הטיפוס של עמוד מקפירסון. הוא השתמש בעיצוב מפותח לחלוטין לאחר שעבר לפורד ב-Ford Vedette. שם עבד עד סוף דרכו כמהנדס ראשי.

מתלים ברכב - בשביל מה זה מיועד? איך זה עובד על גלגלים?

המשימה העיקרית של מערכת המתלים היא להחזיק את ההגה בצורה כזו שיייעל את המגע שלו עם הכביש. בנוסף, האלמנטים המוצבים בו אחראים על שילוב הגלגל עם מבנה הגוף ושיכוך כל רעידות וזעזועים המתרחשים במהלך התנועה. אם תבינו איך המתלים פועלים, תבינו מדוע מתמוך מקפרסון הוא פתרון כה יקר ועדיין בשימוש במערכת המתלים הקדמית.

טור מסוג מקפירסון - בנייה

בשלב מסוים, ארל ס. מקפירסון שם לב שניתן ליצור פתרון זול, אמין וקומפקטי להרכבת גלגלים המספק גם:

• קיבעון;
• מוֹבִיל;
• כיוון;
• שיכוך בזמן נהיגה. 

כל העיצוב של המכונית מאפשר להתקין את הגלגל בשני מקומות - באמצעות מיסב בולם זעזועים.

טור מקפרסון - ערכת בנייה 

לכל רמקול מקפרסון יש את הפריסה הבאה. המרכיב העיקרי כאן הוא בולם הזעזועים, שיחד עם הקפיץ ופרק ההיגוי יוצר שלם אחד. עצם המשאל התחתונה אחראית לכיוונו, שלרוב יש לו צורה של גוף מוצק או משולש. ההשעיה מורכבת מעבודה של מכלול בולם זעזועים עם קפיץ, אשר קבוע על גביע מיוחד. המיסב העליון מאפשר לעמוד להסתובב. מתמוך MacPherson עצמו מחובר לקרוסאובר המאפשר לשנות כיוון.

מה מייחד את מתלי מקפרסון? למה משמש נדנדה בודדת?

כדי להיות זכאי כמתלה של מקפירסון, עליו לעמוד בקריטריונים הבאים:

• הפעל את המתלה הקדמי;
• לבולם הזעזועים יש צורה מסתובבת והוא נע בהתאם לתנועות ההגה;
• בשילוב, בולם הזעזועים, הקפיץ ומפרק ההיגוי יכולים להיחשב כאלמנט מבני אחד;
• עצם המשאל התחתונה מאפשרת היגוי של הגלגל על ​​ידי חיבור לפרק ההיגוי.

מהתיאור לעיל ניתן להסיק שרבים מהפתרונות המותקנים כיום ברכבים אינם מתלי מקפירסון. קודם כל, לא ניתן להחיל את המונח הזה על המתלה האחורי. כמו כן, פתרונות בהם הוכנסו בולמי זעזועים ללא פיתול אינם יכולים להיחשב כפתרון המתאים לקונספט מקפירסון. עם זאת, השימוש ביותר מזרוע מתלה אחת לכל גלגל אינו כולל את המינוח הנ"ל.

יתרונות העמוד של מקפירסון

מדוע הפתרון המתואר משמש לעתים קרובות כל כך כיום? קודם כל כי זה זול ומוכח. יצרנים יכולים להתאים ביעילות את המחיר של מבנה כדי לעמוד בציפיות הלקוחות. במקביל, מתלי MacPherson מספקים טיפול משביע רצון, שיכוך ומתלים. לכן ניתן למצוא אותם במכוניות שנבנו לפני 30 שנה והיום.

אחרת, מתלי MacPherson עמידים. מעצבים שרצו ליישם מנוע בשורה רוחב לגוף יכלו לעשות זאת מבלי לנטוש את אלמנט המתלים הזה ולהעביר את ההנעה לסרן האחורי. זה גם השפיע על הפופולריות של הפתרון, במיוחד מכיוון שרוב המכוניות המיוצרות כיום הן הנעה קדמית.

איפה רמקול MacPherson הכי מתאים? 

תמוכות מקפרסון מתאימות במיוחד לכלי רכב קטנים בשל הפשטות, החוזק וביצועי הנהיגה הטובים שלהם. הדבר מושפע ממשקל המכונית, המבטיח יציבות בסיבובים ובבלימה. ה-MacPherson מתמודד היטב עם כוחות g ומספק מתלים טובים.

טור מקפרסון - פגמים בפתרון

כמובן, כמו כל פתרון, לעיצוב המוצג יש כמה חסרונות. ראשית, מדובר בעיצוב דק למדי. מתמוך MacPherson יכול להינזק לאחר נסיעה דרך מדרגה או מרווח בכביש במהירות גבוהה. זה משפיע גם על השימוש בכלי רכב מסוגים שונים. תמוכות מקפרסון מותקנות בעיקר על מכוניות בגודל קטן ואינן מצוידות במנועים חזקים. לכן, מעצבי מכוניות ספורט ומכוניות ממגזרים גבוהים יותר נאלצו ליצור מחדש פתרון קיים או לפתח פתרון חדש.

אין להרכיב צמיגים רחבים מדי לרכב עם מתלי מקפירסון. פלג. הם דורשים אופסט גדול או טבעת מרכוז. בסיבובים ובעקבות סטיה גדולה של הגלגלים זווית הנטייה שלהם משתנה, מה שיכול להשפיע באופן משמעותי על המתיחה. בנוסף, זה לא פתרון נוח במיוחד, כי הוא מעביר רעידות מהכביש אל ההגה. כדי לצמצם אותם, משתמשים ברפידות גומי בשקעי הבולמים.

מתלה מקפרסון - החלפה

כל אחד מהאלמנטים המרכיבים את המבנה כולו נתון לבלאי. לכן, לאורך זמן, יש צורך להחליף רכיבים שאינם תקינים או פגומים. כפי שכבר הבנתם, תמוכות מקפירסון הן לא הפתרון העמיד ביותר, ולכן האצה מהירה עם צמיגים צווחנים, נהיגה מהירה על משטחים משובשים ושימוש ספורטיבי במכונית יכולה להרוס רכיבים בודדים מהר יותר.

אם על זכויות הסדנה כוללת החלפת מתמוך MacPherson או חלקים בודדים שלו, בדוק את הגיאומטריה של המכונית מאוחר יותר. זה מאוד חשוב כדי לשמור על קמבר ואחיזה נאותים. זה חשוב בנסיעה ישרה, בסיבובים ובבלימה. לכן, גם אם במבט ראשון הכל נראה תקין, טוב שביקרתם בסדנה שמבצעת מדידות והתאמות כאלה. אתה יכול גם להחליף אלמנטים בודדים בעצמך, כל עוד יש לך את המקום, הכלים וקצת הידע.

לא לעתים קרובות פתרון שהומצא לפני עשרות שנים עדיין משרת את האנושות. מתלי MacPherson, כמובן, עברו כמה שינויים במהלך השנים, אבל הוא עדיין מבוסס אך ורק על פתרונות שהמציא המעצב. כמובן שזה לא חלק מושלם ואינו מתאים לכל יישומי הרכב. אם אתם רוצים שהמבנה הזה מותקן ברכב שלכם יחזיק מעמד זמן רב ככל האפשר, סעו ברוגע והתקינו צמיגים המומלצים על ידי יצרן הרכב.