חלומות מתגשמים - BMW 530 d Touring
הסטיישן מזוהה לרוב עם לימוזינה משפחתית, עיצוב משעמם ונהיגה שקטה. למרבה המזל תמו ימי הארגזים המרווחים וה"קרוואנים" הנעים לאורך הכבישים. מעצבי רכב משחררים כעת דגמים שמתריסים ביעילות עם הסטריאוטיפים הללו ומשנים לחלוטין את הרעיון של מכוניות סטיישן.
עיצוב לחמישה
ה-BMW סדרה 5 Touring העדכנית ביותר היא אחד מסגנונות הגוף היפים ביותר בשוק. הייתי מנסה אפילו לומר שזו המכונית היפה ביותר בתולדות המותג הבווארי. כפי שהתברר, לא רק עבורי היא הווריאציה המעניינת ביותר מבחינה ויזואלית של החמישייה החדשה. הצללית האגרסיבית והדינמית זכתה בפרס הגבוה ביותר בתחום העיצוב וזכתה בתואר "הטוב שבטובים". אבל האם רק המראה הוא שחשוב? דבר אחד בטוח: ב.מ.וו סדרה 5 מעולם לא הייתה מכונית סדאן מגוונת כל כך. עיצוב חיצוני הוא נצחי. עיצוב אופנתי בשילוב עם פשטות של פרטים יוצר אווירה והרמוניה ייחודית.
בעת תכנון המכונית הזו, המותג BMW החליט לזנוח את קווי המרכב השנויים במחלוקת ולחזור לקלאסיקה. אני חייב להודות שהאפקט מוצלח ביותר. הסטיישן מסדרה 5 נראית אלגנטית ודינמית. המרכב הוא שילוב של אגרסיביות ספורטיבית ותחכום לימוזינה. מיד ברור שמדובר במכונית פרימיום. החלק הקדמי דומה לרוב דגמי המותג - מכסה מנוע ארוך, פנים שקוע, גריל מקורי ופנסים אגרסיביים. המכונית הזו לא יכולה לטעות. קו הגג המשופע מעט משתלב בצורה מושלמת עם דלת תא המטען ואינו נראה כלל כמו קרוואן. החלק האחורי הוא אפילו יותר גזעני מזה של הלימוזינה בסדרה זו.
כמובן שהנהג לא יתבייש לנסוע במכונית הזו לפגישה עסקית או לאירוע אקסקלוסיבי. מכונית סטיישן כזו קשורה יותר לחופש ולאורח החיים הפעיל של הבעלים מאשר לאבא שלוקח ילדים לבית הספר או לגן. חמש משלבות תכונות רבות למכלול אחד.
ארגונומיה של תא הטייס ומשחק מלא
לימוזינה פרימיום היא כמובן האיכות הגבוהה ביותר של חומרים והתאמה מושלמת, מרחב ונוחות. לראשונה בדגם בווארי, יש כל כך הרבה מקום שאי נוחות לא באה בחשבון. הנהג והנוסעים בקרבת מקום ירגישו מצוין ויתפסו עמדות נוחות מאוד. המושבים, המרופדים בעור דקוטה רך, מתאימים בצורה מושלמת לצורת הגוף, מספקים תמיכה ונוחות טובה. אלקטרוניקה שולטת בהתאמה לגוף, ומבטיחה בין היתר שמשענות הראש נצמדות לראשו של הנוסע או מונעות ממנו להחליק הצידה.
לנוסעים במושב האחורי מובטח מרווח של לימוזינה ואינם צריכים להיאבק בעמידה קשה או במציאת תנוחת הגוף המושלמת. יש מספיק מקום מתחת לרגליים ומעל הראש. קודם כל, מדובר בפרופיל מופתי של הספה והמושבים המתחשבים. הנוסעים תופסים עמדות אופטימליות ואינם מגרדים את ראשם על רירית התקרה. הם יושבים בנוחות ולא מתלוננים על חוסר מקום מסביב. תא הנוסעים הוא ארגונומיה טהורה והתייחסות לדגם הישן יותר של סדרה 7. מצד אחד "עשיר", ומצד שני הכל בהישג יד. בנוסף, הפשטות והתפעול המופתי של כל המכשירים על הסיפון. מספיק רגע כדי לראות את האפשרויות ואת סט התכונות הזמינות מהמדף העליון. גג שמש פנורמי, בקרת שיוט אקטיבית, מערכת שינוי נתיב בלתי צפוי, מיזוג 4 אזורים, מסך פונקציונלי תלת מימד עם ניווט, מצלמה תרמית ומערכת חניה, Head Up - תצוגת מהירות והודעות בסיסיות על השמשה, Adaptive Drive - מערכת בקרת מתלים , זהו אחד הגאדג'טים השימושיים על סיפון החמישייה החדשה.
בנוסף, כיאה לסטיישן, ישנו תא מטען גדול - 560 ליטר למזוודות. גישה נוחה לתא המטען מסופקת על ידי חלון הנפתח בנפרד או דלת תא המטען כולו.
גמישות דוחסת את הכיסא
אתה קונה ב.מ.וו לא בשביל המקום ובשביל הובלת סחורה. מכונית של המותג הזה צריכה להיות יוקרתית ואלגנטית, יפה ובעיקר בעלת עוצמה גבוהה, היגוי מדויק ומאפייני נהיגה מצוינים. הציוד שעל הסיפון חייב לאפשר נהיגה אגרסיבית, אך בגבולות הבטיחות. בדגם המבחן יש הכל. בנוסף, הוא מספק הנאה ונהיגה והתרגשות. הוא מחזיק את הכביש היטב בפניות, בעל תאוצה טובה ותופס מהירות בצורה חלקה. נוסע נהדר. הודות לתיבת ההילוכים האוטומטית העדכנית ביותר, ב.מ.וו 530 d מתאימה את ההילוכים בצורה מושלמת למיקום דוושת התאוצה ולמהירות המגיעים אליה. ההנעה מועברת בצורה מושלמת, ללא טלטולים והמתנה להחלפות הילוכים. ידית ההילוכים האוטומטית דומה לג'ויסטיק לא רק במראה, אלא גם בעקרון הפעולה. בחירת מצב הנהיגה (לדוגמה, Drive) מתבצעת על ידי תנועה רציפה קדימה או אחורה, אך לא כל הזמן - המקל חוזר למקומו המקורי. הכפתור בראשו מפעיל את אופציית ה"חניה". למי שרוצה עוד סנסציות מסופקת תוכנית SPORT שמחדדת את התגובות ונותנת דינמיקה ובנוסף בגרסת SPORT+ ה-ESP מושבת לחלוטין. עם זאת, זהו מצב לנהגים מנוסים שיודעים לאלף את המנוע הדינמי ואת תנאי הדרך. לרשותנו עומדים 245 כ"ס. והאצה למאות תוך 6,4 שניות. מתחת למכסה המנוע נמצאת יחידת דיזל בעלת שישה צילינדרים, חסכונית למדי וצורכת מעט דלק בלחץ גז מתון. זול באופן מפתיע לנהיגה.
ב.מ.וו סדרה 5 טורינג מחושבת לפרטים הקטנים ביותר. הודות למתלים האדפטיביים, הוא מספק תחושה ספורטיבית או נוחות מושלמת לפי בקשה. זה בטוח לומר שזה קרוב לאידיאלי. המחירים עבור הדגם הנבדק מתחילים ב-245 זלוטי, אך אם הרכב יותקן בגרסה המוצגת, יהיה צורך להוציא 500 זלוטי נוספים. ציוד נוסף עשיר, אבל, למרבה הצער, הוא מושך חזק בכיס. זה החיסרון היחיד שאני מוצא במכונית הזו.
