החלף את רצועת הטיימינג G4GC

על פי המלצות היצרן של תחנת הכוח G4GC, יש להחליף את רצועת הטיימינג (המכונה גם תזמון) באופן עצמאי או במהלך ההפעלה כל ארבע שנים. אם נעשה שימוש תכוף במכונית, יש להקפיד על מרווח קילומטראז' של 60-70 אלף ק"מ.

בנוסף, יש להחליף את רצועת הטיימינג G4GC אם יש לה:

• התרופפות או דה למינציה בקצוות;
• סימני בלאי על פני השן;
• עקבות של שמן;
• סדקים, קפלים, נזק, דה למינציה של הבסיס;
• חורים או בליטות על המשטח החיצוני של רצועת הטיימינג.

בעת החלפה, עדיף לדעת את מומנט ההידוק של ברגי ראש הצילינדר.

כלים וחלקי חילוף

להלן הכלים והחלקים שתצטרך לעבוד עם ה-G4GC.

בפרט, כדי להחליף אתה צריך:

• שרשרת;
• מפתחות "14", "17", "22";
• צבת;
• מברג;
• ראשי סוף "עבור 10", "עבור 14", "עבור 17", "עבור 22";
• סיומת;
• מפתח משושה "5".

כמו כן, כדי לעבוד עם הרצועה, תזדקק לחלקים עם מספרי המאמר הבאים:

• בורג М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• בורג М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• רולר עוקף 5320-30710-INA;
• אטם שמן קדמי של גל ארכובה G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• מגן רצועת טיימינג 2135-323-500-KIA-HYUNDAI ו-2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• רצועת טיימינג 5457-XS GATES;
• רולר תזמון 5310-53210-INA;
• אטם כיסוי מגן 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• אוגן גל ארכובה 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• מכונת כביסה 12 מ"מ 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• ברגי משושה 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

שנה תזמון G4GC

לפני הסרת רצועות ההנעה של האביזרים, שחרר את ארבעת 10 הברגים שמהדקים את גלגלות המשאבה של G4GC. העובדה היא שאם זה לא ייעשה מיד, יהיה קשה מאוד לעצור את הפצצה.

לאחר שחרור הברגים העליונים והתחתונים של המאיץ ההידראולי, יש צורך לשנות אותו למנוע. מתחת למגבר ההידראולי נמצא גנרטור.

שחרר את בורג הכוונון ככל האפשר

לאחר שחרור בורג המחזיק התחתון, הברג את בורג הכוונון ככל האפשר.

עכשיו אתה יכול להסיר את חגורת האלטרנטור ואת הגה הכוח G4GC. על ידי שחרור הברגים המאבטחים את גלגלות המשאבה, אתה יכול להסיר את האחרון. זוכרים באיזה סדר הם אותרו ומאיזה צד הם פנו לפצצה.

על ידי הסרת ארבעת הברגים "10" ממכסה התזמון, תוכל להסיר את המגן ולהרים את מנוע ה-G4GC.

אנחנו מסירים את ההגנה ומגבים את המנוע. אנו מבריגים את שלושת האומים והבורג אחד שמחזיקים את תושבת המנוע. (קישור לאתר) הסר את הכיסוי והתושבת. (קישור)

על ידי שחרור שלושת הברגים והאומים המקבעים את תושבת המנוע, תוכל להסיר גם את המכסה וגם את התושבת.

הסר את הגלגל הקדמי הימני והברג את פגוש הפלסטיק. (קישור)

לאחר מכן תוכל להסיר את הגלגל הקדמי הימני ולשחרר את פגוש הפלסטיק.

לפנינו גלגלת גל הארכובה ומותחן רצועות מיזוג האוויר. (קישור)

כעת ניתן לראות את גלגלת גל הארכובה ואת מותחן הרצועה.

אנו בורגים את בורג המתיחה עד שחגורת המזגן מתרופפת ומסירים אותה. (קישור)

נותר לשחרר את בורג המתיחה עד שהרצועה תתרופף וניתן להחליפו.

תגים והגדרת TDC

עבור בורג גל הארכובה, הקפד לסובב את גל הארכובה כך שהסימנים על הגלגלת והסימן עם האות T על מכסה המגן יתאימו. (קישור)

לאחר מכן, עליך להגדיר את מה שנקרא "מרכז המתים העליון". עם כיוון השעון לבורג, עליך לסובב את גל הארכובה של מנוע ה-G4GC כך שהסימנים על הגלגלת והסימן בצורת האות T על מכסה התזמון יתאימו.

יש חור קטן בחלק העליון של גלגלת גל הזיזים, לא חריץ בראש הצילינדר. החור חייב ליישר קו עם החריץ. (קישור)

יש חור קטן בחלק העליון של גלגלת גל הזיזים, כדאי להזכיר מיד שזה לא חריץ בראש הצילינדר. חור זה חייב להיות ממוקם ישירות מול החריץ. זה לא מאוד נוח להסתכל שם, אבל אתה יכול לבדוק את הנכונות באופן הבא: הכנס מקל מתכת מתאים (למשל, מקדחה) לתוך החור. במבט מהצד, נותר להבין באיזו מידה פוגעים במטרה.

אנו מבריגים את הבורג שמחזיק את גלגלת גל הארכובה ומסירים אותו יחד עם מכסה המגן. (קישור)

לאחר שחרור הבורג המקבע את גלגלת גל הארכובה, יש להסירו יחד עם מכסה המגן. כדי לחסום את החלק הזה, אתה יכול להשתמש בפקק מעשה ידיך.

אנו מבריגים את ארבעת הברגים שמחזיקים את מכסה המגן התחתון. (קישור)

נותר לפרק את ארבעת הברגים שמחזיקים את מכסה המגן התחתון, ולהסיר אותו. הסימון על גל הארכובה חייב להיות במיקום הנכון.

הסר את כיסוי המגן. הסימן על גל הארכובה חייב להתאים. (קישור)

התקנת רולים ורצועות טיימינג G4GC

לאחר שחרור גלגלת המתח, אתה יכול להסיר אותו בבטחה. רק תזכור איך הוא הותקן בהתחלה, כדי שתוכל להחזיר אותו בצורה נכונה למקומו מאוחר יותר.

אנו מבריגים את רולר המתח ומסירים אותו. (קישור)

לאחר מכן, ניתן להסיר את רצועת התזמון G4GC, ובמקביל להסיר את רולר המעקף, הממוקם בצד ימין, במרכז בלוק הצילינדר. אתה יכול להתקין חלקים חדשים.

פרסום סרטונים חדשים. לגלגלת המתיחה יש כיווני מתח המסומנים על ידי חץ וסימן שאליו החץ חייב להגיע כאשר המתח נכון. (קישור)

המותחן מסומן עם כיוון המתח ויש סימון שהחץ צריך להגיע אליו (מצוין למעלה) אם המתח נכון. חשוב לוודא שכל ההערות תואמות לחלוטין.

ורק עכשיו אפשר להתקין רצועת טיימינג חדשה. זה נדרש ברצף הבא: החל מגל הארכובה, המשך לגלגלת המעקף, לאחר מכן לגל הזיזים וסיום בגלגלת המתיחה.

הענף התחתון של החגורה חייב להיות במצב מתוח. כדי לתקן את זה, אתה צריך לסובב את גלגלת גל הזיזים עם כיוון השעון כמה מעלות, ואז לשים את החגורה ולהחזיר את החלק למקומו הקודם. לאמינות רבה יותר, עליך לוודא שוב שהתוויות ממוקמות בצורה נכונה.

בעזרת מפתח משושה, סובב את גלגלת המתיחה עד שהחץ יישר קו עם הסימן.

בעזרת מפתח משושה, סובב את גלגלת המתיחה עד שהחץ יישר קו עם הסימן. לאחר מכן, עליך להדק אותו ולסובב את גל הארכובה כמה סיבובים, שוב לוודא שהסימנים תואמים.

כדאי גם לבדוק את מתח רצועת הטיימינג בכיוון החץ. מומחים אומרים כי ההליך מוצלח אם מופעל עומס של כמה קילוגרמים על הרצועה והיא אינה צניחה ביותר מ-5 מ"מ. כמובן שקשה לדמיין איך עושים זאת. כן, בנוסף, גם לפעול. אבל, אם כל הסימונים תואמים והמתיחה אינה מוטלת בספק, אתה יכול להרכיב את תנועת ה-G4GS.

עֲנָק

מסקנה

עכשיו אתה יודע איך להחליף רצועת טיימינג G4GC מבלי ליצור קשר עם שירות. הכל יכול להיעשות ביד. חשוב רק לעקוב כל הזמן אחר התאימות של התגים. ואז הכל יהיה בדיוק כמו שצריך!