תיאור החלפת רצועת טיימינג ליונדאי טוסון

יונדאי טוסון 2006 עם מנוע G16GC בעל 4 שסתומים (DOHC, 142 כ"ס). החלפת רצועת טיימינג מתוכננת ב-60 ק"מ. למרות שמנוע זה מצויד בתזמון שסתומי יניקה משתנה (CVVT), אין צורך בכלים מיוחדים כדי להחליף את רצועת הטיימינג. החלפנו גם את כל החגורות ביחידות המורכבות, יש שלוש מהן, מותחן ורולר עוקף.

חומרים נדרשים

מכיוון שהמשאבה אינה מונעת על ידי רצועת הטיימינג, לא שינינו אותה. כל ההליך נמשך שעתיים וחצי, ובמהלכן שתו ארבע כוסות קפה, אכלו שני כריכים וחתכו את האצבע.

הוראות שלב אחר שלב להחלפת רצועת טיימינג

בואו נתחיל.

דיאגרמת חגורת שירות.

לפני הסרת רצועות ההנעה של האביזרים, שחרר ארבעה מתוך עשרת הברגים שמחזיקים את גלגלות המשאבה. אם זה לא נעשה עכשיו, אז לאחר הסרת החגורות יהיה קשה מאוד לחסום אותו. אנו משחררים את הברגים העליונים והתחתונים של המאיץ ההידראולי ומעבירים אותו למנוע.

יש גנרטור מתחת למאיץ ההידראולי, לא ניתן היה לצלם. אנו משחררים את בורג ההרכבה התחתון ומבריגים את בורג ההתאמה למקסימום.

הסר את האלטרנטור וחגורת הגה כוח. אנו מבריגים את הברגים שמחזיקים את גלגלות המשאבה ומסירים אותם. אנחנו זוכרים שזה היה קטן למטה ומאיזה צד הם עמדו למשאבה.

אנו מבריגים את ארבעת הברגים של עשרת העליונים של כיסוי התזמון התפור.

אנחנו מסירים את ההגנה ומגבים את המנוע. אנו מבריגים את שלושת האומים והבורג אחד שמחזיקים את תושבת המנוע.

הסר את המכסה.

ותמיכה.

הסר את הגלגל הקדמי הימני והברג את פגוש הפלסטיק.

לפנינו הופיעו גלגלת גל הארכובה ומותחן רצועות מיזוג האוויר.

אנו מבריגים את בורג המתיחה עד שחגורת המזגן מתרופפת ומסירים את האחרונה.

ועכשיו הכי מעניין.

הגדר את מרכז המתים העליון

עבור בורג גל הארכובה, הקפד לסובב את גל הארכובה כך שהסימנים על הגלגלת והסימן עם האות T על מכסה המגן יתאימו. צילום תמונות הוא מאוד לא נוח, אז נציג את הפרטים שנלכדו.

יש חור קטן בחלק העליון של גלגלת גל הזיזים, לא חריץ בראש הצילינדר. החור חייב ליישר קו עם החריץ. מכיוון שמאוד לא נוח להסתכל שם, אנחנו בודקים את זה כך: אנחנו מכניסים לחור חתיכת ברזל שטוחה בגודל מתאים, אני משתמשת במקדחה דקה. אנחנו מסתכלים מהצד ורואים באיזו מידה פגענו במטרה. בתמונה, הסימנים אינם מיושרים לצורך הבהירות.

אנו מבריגים את הבורג שמחזיק את גלגלת גל הארכובה ומסירים אותו יחד עם מכסה המגן. כדי לחסום את הגלגלת, אנו משתמשים בפקק תוצרת בית.

אנו מבריגים את ארבעת הברגים שמחזיקים את מכסה המגן התחתון.

אנחנו מסירים את זה. הסימן על גל הארכובה חייב להתאים.

אנו מבריגים את רולר המתח ומסירים אותו. אנחנו זוכרים איך הוא קם.

אנו מסירים את רצועת התזמון ורולר העוקף, הממוקם מימין במרכז בלוק הצילינדר.

פרסום סרטונים חדשים. לגלגלת המתיחה יש כיווני מתח המסומנים על ידי חץ וסימן שאליו החץ חייב להגיע כאשר המתח נכון.

אנו בודקים את צירוף מקרים של אבני דרך.

התקנת רצועת טיימינג חדשה

ראשית, אנו מתקינים את גלגלת גל ארכובה, גלגלת עוקף, גלגלת גל זיזים וגלגלת סרק. יש למתוח את הענף היורד של החגורה, לשם כך אנו מסובבים את גלגלת גל הזיזים בכיוון השעון במעלה אחת או שתיים, שמים את החגורה, מסובבים את הגלגלת לאחור. בדוק שוב את כל התוויות. אנו מסובבים את גלגלת המתח עם משושה עד שהחץ תואם את הסימן. אנחנו מהדקים את רולר המתח. אנו מסובבים את גל הארכובה פעמיים ובודקים את צירוף המקרים של הסימנים. אנו בודקים גם את מתח רצועת הטיימינג בכיוון החצים על גלגלת המתיחה. הספר החכם אומר שהמתח נחשב לנכון אם, כאשר מופעל עומס של שני קילוגרמים על הרצועה, צניחתה היא חמישה מילימטרים. קשה לדמיין איך עושים את זה.

אם כל הסימנים תואמים והמתח תקין, המשך להרכבה. נאלצתי לסבול עם גלגלות המשאבה, למרות שיש להן חריץ מרכז, מאוד לא נוח להחזיק אותן ולמלא בו זמנית את הברגים, שכן המרחק לסטרינגר הוא כחמישה סנטימטרים. התקן את כל החלקים בסדר הפוך של ההסרה. מלאו מחדש את כל הנוזלים שנוקו. אנו מתניעים את המכונית ובתחושת שאננות עמוקה אנו מתקדמים לעבר הרפתקאות. לפניכם הליך פשוט יחסית להחלפת רצועת טיימינג בטוסאן.