Mercedes C 63 AMG ביצועים: מוכן לטרוף כל יריב - מכוניות ספורט
הפעם, אין מסיבת עיתונאים. אנחנו לוקחים את המפתחות והולכים. הדמות הראשית של היום מחכה: אחת מרצדס מחלקה ג 'הוסבה AMG בגרסה ביצועים.
המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 6 ליטר המפיק 487 כ"ס, מוכן לספק 600 ננומטר. ולונגה, שם יתקיים הסבב הלפני אחרון של האליפות בעוד מספר שעות. כוכבי על.
אני מסובב את המפתח, לוחץ על הכפתור הַתחָלָה מימין להגה ו V8 נשאב באופן טבעי הוא נדלק מיד, נרגע למינימום נעים ושקט, אך עם רקע "נרגש", כאילו לתקשר משהו מיד. אני יוצא לנתיב הבור, הגיע הזמן לשים לב להגדרת המנוף (גדולה מדי) תיבת הילוכים אוטומטית 7 הילוכים וכפול מצמד: הזיזו את הידית ימינה כדי להעלות הילוך ושמאלה כדי להוריד הילוך. מעט מדי אינטואיטיבי: קשה להרגיש בנוח תוך כמה שניות מההתחלה. אני מחליט לבחור בהעברת הילוכים בעזרת מעבירי ההנעה. בוא נלך ל.
בורר התאמת דינמיקת הנהיגה נמצא ב ספורט. Lo היגוישנראה במבט ראשון קל מדי, בסיבוב הראשון עושה את חובתו: חיוני לפי הצורך ועם מנה טובה של "תקשורת". לא רע. גם אם לאחר הישר הראשון, מנסה לפרוק את כל העוצמה של ה- C 63 AMG לקרקע, אני טועה כשנכנסים לסיבוב: אין כניסה חלקה, אני רחוק מהחבל ואני צריך לעשות סדרה של תיקונים, שעם זאת גורמים לנו להעריך את העבודה הטובה של המסגרת המגיבה במהירות וללא כל קושי. כנראה שהאלקטרוניקה עושה את העבודה שלהם ... בעיקול הבא, אתה לא יכול לטעות: אור היגוי תחתון (העקומה היא אחת המהירות) ואתה מוכן לדרוך שוב על הדוושה.
בינתיים אני צובר עיגולים ו ... שאריות צמיגים... כוכבי העל עזבו את עקבותיהם והתנהגות AMG הופכת יותר ויותר "ג'לטינית": הצמיגים מתחילים להתחמם ו"סופגים "חלקים קטנים שנמצאים על המסלול. עם כל הכבוד למתיחה שיש לפרוק על הגלגלים האחוריים. אין בעיה: אני לא בסדר, הפעל את הבורר ספורט + ואני נותן את זה אפילו יותר. אני מגלגל את המכונית למקסימום ושוב נכנס במהירות לפינות: עוד קצת גלגול, יותר תת היגוי, אבל האחורי עוקב אחר המסלול שנקבע.
זווית פיסול קטנה, אבל שום דבר לא מוטה. אם אתה דוחף את זה לגבול, אתה מרגיש שמשהו עדיין חסר: אבל במקום שאחרים נותנים את המיטב (בפינה), יש ברלינה הגרמני בדרך כלל נאנח מעט.
מהיר מאוד על הישר: על הישר ה-C 63 מרגישה ללא תחרות בהשוואה למתחרותיה. במצב S+, תיבת ההילוכים האוטומטית מסומנת "דופייטה»אלקטרוניקה ומחזיר לעצמה מהירות על ידי איבוד רטט רב מדי (אם כי מצמד כפול) נכתב עם ש.
כאשר דוושת הבלם נלחצת במלואה לפני הכניסה לפינה, נראה שמערכת תגובתית מאוד מבטיחה את הפעולה הנכונה: תנועת הדוושה נכונה, בלימה הוא יבש, אך אינו מטלטל, והצמיגים אוחזים בחוזקה במדרכה. כִּיוּל השעיות מספק פשרה טובה בין ביצועים מרביים על המסלול וטיפול מצד אחד, ונוחות בשימוש יומיומי מאידך.
כשאני עושה את דרכי בקו ישר במהירות של 230 קמ"ש, אני חושב: כל כך הרבה כוח על מסלול נקי וללא תוספות. AMG עטוי BlueEfficiency: אין דבר טוב יותר בזמנים צנועים אלה. אני חוזר לבורות ומפעיל את הסטריאו כדי להוריד את ה"מתח" מהמעגל. הרדיו משמיע את השיר הישן של ואסקו רוסי, "ואדו אל-מקסימום": האם זה יהיה צירוף מקרים?
