מרצדס EQA - סקירה של איזו מכונית. פנים נהדר, נסיעה ממוצעת, קרבות תמורה לכסף [סרטון]

What Car בדק את מרצדס EQA 250. המכונית קיבלה ביקורות חיוביות מאוד על איכות הפנים, אך הביצועים שלה דורגו כממוצעים. למכונית תא מטען קטן, אפילו בהשוואה לקומפקטיות (לא קרוסאובר), היא מאיצה גרוע בחשמל ועדיין לא זולה.

מרצדס EQA 250 - דגם מבחן ומובן

רכב נבדק על ידי What Car מרצדס EQA 250, כלומר דגם z צובר כוח 66,5 קוט"ש, עם כוח מנוע 140 קילוואט (190 כ"ס) ומומנט של 375 ננומטר גלגלים קדמיים... המכונית מאיצה לאט למדי, ומאיצה ל-100 קמ"ש תוך 8,9 שניות, שזה יותר ב-0,4 שניות מה-4 קילוואט-שעה של VW ID.77 Pro.

מקום בפנים בפנים

מרצדס EQA, למרות שמבוססת על מנוע הבעירה הפנימית GLA, מזכירה חזותית את דגם ה-EQC, חשמלאי גדול יותר מהיצרן הגרמני. בפנים, ההבדלים מה-GLA הם מינימליים. איזה מכונית תא הנהג GLA / EQA הוא אחד הטובים בשוק.הן מבחינת העיצוב והן מבחינת החומרים שבהם נעשה שימוש. החיסרון היחיד הוא פתחי האוורור וסביבתם. הגימור של אודי e-tron נחשב למבחן (אידיאלי) עבור כל החשמלאים.

ה-EQA מגיע כסטנדרט עם שני מסכי 10 אינץ', הזמינים רק בגזרות גבוהות יותר ב-GLA. מערכת המולטימדיה נשלטת על ידי MBUX, אותה אנו שולטים באמצעות מסכי מגע או פאנל מגע הממוקם במנהרה המרכזית. אנו משנים את האלמנטים הנראים על מסך הדלפק באמצעות משטח המגע והלחצנים בגלגל ההגה.

מיקום חזק בפלח דגמי C-SUV יש די הרבה מקום לברכיים מאחוראלא בגלל הסוללה הרצפה הובילה די גבוה... כתוצאה מכך, אנו מקבלים את הרושם שאנו יושבים על ספסל נמוך (גובה המתבונן הוא כ-180 ס"מ). יש הרבה מקום מעל הראש. משענות המושב האחורי מתקפלות בנפרד (40-20-40), וזה די חריג עבור מכוניות מהמעמד הזה.

חזה הוא קטן יחסית לדגם קומפקטי - היה צורך למקם את הסוללה במקום כלשהו ולפנות מקום לנוסעים. אם ה-GLA מייצר 435 ליטר, אז לדלג יש לנו רק 340 ליטר של מקום פנוי... זה פחות מפולקסווגן ID.3, שמציע 385 ליטר של נפח מטען. גם הצד השני של המכונית וואגה: מרצדס EQA 250 שוקל 2,04 טוןואילו בנזין 220d עם תיבת 7 הילוכים אוטומטית היא רק 1,54 טון.

הופעות נהיגה, קילומטראז' מדווח

המבקר הדגיש זאת החשמל של מרצדס לא כל כך נוח בזמן נהיגה כמו מתחרים [פרימיום]. בנוסף למשקל הרב, הנהג ישים לב לפעולת המתלים במהמורות ולהתנהגות חסרת המנוחה למדי של המכונית בכל מהירות. בלי קשר לחישוקי 19 אינץ' ומתלים אדפטיביים. מצד שני: מההקלטה עולה שהפנים ספוג היטב בנהיגה רגילה, הרעש שהגיע למיקרופון היה זניח (בדוק בסביבות 8:40).

על פי הצהרת היצרן, טווח WLTP מרצדס EQA 250 הוא מקסימום של 423 יחידות (עד 360 ק"מ במונחים ריאליים במצב מעורב), מה שמתאים בערך לקיבולת הסוללה. קיה e-Niro 64 кВтч, פולקסווגן ID.4 Pro 77 кВтч או אודי Q4 40 e-tron 77 кВтч הם יציעו לנו יותר, וולוו XC40 P8 טעינה הוא ייפול באותו אופן (אבל הוא יהיה הרבה יותר דינמי), ולקסוס UX 300e עם סוללה קטנה יותר ייתן לנו פחות.

הספק הטעינה המרבי של ה-EQA 250 הוא עד 100 קילוואט (ID.4 77 קילוואט = 125 קילוואט) עם מטען DC ועד 11 קילוואט עם AC (3-f).

סיכום

כך האמינו בדרך כלל יתרון מרצדס EQA יש עיטור, אבל חוץ מזה המכונית די בינונית בהשוואה למתחרים. המכונית יכולה להתחרות בשאר השוק בעיקר במונחים של יחס מחיר/ביצועים מכיוון שאודי Q4 e-tron ו-Volvo XC40 P8 Recharge יקרים יותר (אך גם מהירים יותר עם אפשרויות סוללה גדולות יותר).

בפולין цена מרצדס EQA 250 הם מתחילים בפחות מ-PLN 200. מכונית מאובזרת מספיק כבר עולה כ-PLN 240, אז היא נמצאת באזורים עם VW ID.4 Pro 77 קילוואט מאובזר וגדול.

כל הערך:

זה עשוי לעניין אותך: