מרצדס EQC 400 4Matic / הופעות. ספה מונעת רקטה. זה יכול להיות חשמלאי נסיעות מושלם

הודות למרצדס פולין, היה לנו העונג לבחון את מרצדס EQC 400 4Matic במשך מספר ימים. הופעות? נוחות, נוחות, שקט, איכות, מהירות, דינמיקה. בימים אלה קפצתי על כל תירוץ לצאת מהבית ולנסוע. ועדיין. ועדיין.

טקסט זה מכיל תיעוד של רגשות, רשמים ראשונים ממספר ימי שימוש במכונית. זה יכול להיחשב כמבחן קצר של מרצדס EQC 400 4Matic, אבל מבחן שנעשה עם לב, ללא אובייקטיביות מיותרת. יהיה זמן מגניב לצפות בו.

מפרט מרצדס EQC 400 4Matic:

מִגזָר: 

D-SUV,

נהיגה: בשני הסרנים (AWD, 1 + 1),

כּוֹחַ: 300 קילוואט (408 HP)

קיבולת סוללה: 80 (~ 88 קילוואט),

הקבלה: 369-414 חתיכות WLTP, 315-354 ק"מ בעין במצב מעורב [מחושב על ידי www.elektrowoz.pl],

מחיר: מ-PLN 299 עבור גרסת EQC 000 400Matic, מ-PLN 4 עבור גרסת EQC 347 000Matic Sport,

קונפיגורטור: פה,

תַחֲרוּת: יונדאי איוניק 5, טסלה דגם Y, מרצדס EQB, יגואר I-Pace, אודי Q4 e-tron (C-SUV) במידה מסוימת.

מרצדס EQC היא כמו טיול חורף למדינות חמות

יש מכוניות שקשה לבדוק. כך למשל, קשה לבדוק את דאצ'יה ספרינג אלקטריק כי היה חשוב להוזיל עלויות על מנת להוציא את הרכב לשוק הכי זול שאפשר. היזהרו לא לדבר על פלסטיק קשיח. יש גם מכוניות שבהן הבדיקה היא כמו לטעום עוגת תפוחים טרייה, ללגום מקפה קטיפתי טרי, או ללכת יחף על שטיח רך. הנאה. מרצדס EQC שייכת לקבוצה האחרונה מסיבות רבות, אם כי... עוד על כך בסוף.

מרצדס EQC 400 4Matic הוא כיום הקרוסאובר החשמלי החזק ביותר של היצרן הגרמני. בגרסה הבסיסית היא מתחילה ב-PLN 300, אבל הגרסה שראינו הייתה יקרה יותר ב-40% (PLN 419). וכנראה היה לה כל מה שיכולנו לאחל לו. מושבי עור נוחים, פנים אטומים לרעש, תאוצה ל-448 קמ"ש תוך 100 שניות, סוללה 4,9 קוט"ש, מערכת אוורור אוויר. העמידה מאחורי ההגה היא כמו קידום חברתי פתאומי עבור המנכ"ל. לדוגמה, נשיא Elektrovoz.

לפני שאנחנו יושבים מאחורי ההגה, אנחנו בקשר ויזואלי עם המכונית. הם עגולים, שקטים, חלקם אפילו אומרים שהם משעממים. יש בזה משהו, מבין המתחרים שהוזכרו, ה-EQC הוא הדגם הכי פחות אקספרסיבי. - למרות שזה היה בדיוק מה שיכול היה להיות. למרבה המזל, גם מלפנים וגם מאחור אנו מוצאים פס לד בין האורות, מה שמקנה לצללית מראה מודרני. מושך תשומת לב. אני מבטיח שתזהה אותו ברחוב.

בפנים יש לנו מרצדס פרימיום - הרבה, לפעמים יותר מדי תוכן - ומנועים שמגיבים במהירות לדוושת התאוצה. לחץ והתקדם לאט. על פי הצהרת היצרן אנו מגיעים ל-100 קמ"ש תוך 4,9 שניות. בהשוואה ל-Tesla Model 3 Performance או Model S Plaid, המספר הזה אולי נראה חלש, אבל הוא לא. גם אם זו לא מכה בין העיניים.

הנהיגה נוחה, בידוד הרעש של תא הנוסעים מבטיח שקט נפשי ומבטיח שיחה מבלי להרים את הקול. מרצדס EQC 400 4Matic אידיאלי לנסיעות. זה יהיה אם (A) היה כונן יעיל יותר או (B) סוללה גדולה יותר, ובפולין (C) מטענים יעבדו עם לפחות 100 קילוואט. א' ו-ג' או ב' ו-ג' - אם לא מתקיימים תנאים אלו, נסיעות בינעירוניות לא יהיו נוחות.

"כמעט" ו"אבל"

הבדיקה שלנו התקיימה בתנאים קשים לפני מספר חודשים. זה היה אחד מאותם ימים חמים שפתאום התקרר והחל לרדת שלג. מסלול המבחן הוביל מוורשה ללובלין (עיר במהירות גבוהה) ובחזרה, פחות או יותר. 190 קילומטר לכיוון... תחושה מאוד לא נעימה כשהתברר שכן אולי 64 אחוז מהסוללה אפילו לא יספיקו כדי להגיע "לשם"... אנחנו כותבים "ערפיח", כי בחרנו לא לקחת סיכונים ועצרנו בדרך לטעינה מהירה. וכך עשינו את זה עם כמה אחוזים מהסוללה.

טעינה בתחנת 40 קילוואט - עבודה שוטפת

к זה כואב כשהסוללה טעונה ב-93 אחוז, מבטיח 257 קילומטרים... בקיץ זה יהיה 300-320. כן, היו לנו תנאים קשים, בנוסף נסענו על הכביש המהיר, אבל בחורף ובקיץ אתה נוסע ברכב. בעיר ובכבישים המהירים. ועם ה-EQC, האנרגיה מנוצלת מהר יותר ממה שאתה יכול לצפות.

הולכים לנוח בתחנת הטעינה? ללכת למטה. אתה תתפוס את הראש שלך כשהוא פועל ב-50 או פחות, 40 קילוואט. איך משחזרים את הטווח האמיתי של 200 קילומטרים בשעה אחת, אפשר לדבר על הצלחה - שקשה להאשים את מרצדס. בקיץ זה יהיה קצת יותר טוב, מה שהקורא שלנו אישר.

במהלך עצירות כאלה תמיד הבטחתי לעצמי ש"בפעם הבאה אנהג בזהירות רבה יותר, נמוך יותר מהמבוססים". לצערי, לא עמדתי במילה שלי. המכונית הזו נוחה מדי לנסיעה, היא יכולה להיות המלווה המושלם בנסיעות ארוכות. יכול...

אבל העיר וסביבתה היו נהדרים.

הערת העורך www.elektrowoz.pl: שמרנו את החומרים על מנת לגבש דעה לגבי דגמים שונים מיצרנים שונים - ולהיות בעל בסיס השוואתי. כרגע אנחנו עוברים בהדרגה למצב פרסום על בסיס מתמשך. 80 אחוז מהטקסט למעלה נוצר חם.

זה עשוי לעניין אותך: