נסיעת מבחן מרצדס GLE סדרת פולקסווגן טוארג: מחלקה ראשונה

הגיע הזמן למרוץ פולקסווגן טוארג הראשון עם מרצדס GLE

השאיפות של פולקסווגן טוארג החדש הן גדולות - וזה ניכר בגריל הכרום המורכב. הדגם ממוקם בסגמנט בו הדרישות גבוהות במיוחד – כאן אנו מחפשים עיצוב, תדמית, נוחות, עוצמה, בטיחות וביצועים מרשימים מכל הבחינות. הגיע הזמן לתחרות ראשונה עם אחת מיריבות השוק העיקריות - מרצדס GLE.

לא מזמן הצליחה מרצדס GLE לנצח, אם כי בהפרש קטן. ב.מ.וו X5 ופורשה קאיין במבחן השוואתי של רכב, מוטו וספורט. מרשים עבור דוגמנית שתפרוש בכל רגע. ה- GLE זמין כעת עם מנוע דיזל בנפח שלושה ליטר כדי להתחרות בטוארג החדש, הזמין כרגע רק כ- 3.0 TDI V6. מיותר לציין כי הדור השלישי של הדגם מנצל את כל ההתקדמות הטכנולוגית שמציעה פלטפורמת הרכב המודולרית האורך של פולקסווגן. מכונית המבחן התהדרה באפשרויות השלדה כמו היגוי ארבע גלגלים, מתלי אוויר ופיצוי רטט פעיל עם מוטות נגד גלילה מתכווננים, שיחד עם הגלגלים בגודל 20 אינץ 'העלו את המחיר בכ -15 BGN בערך.

זמן מודרני

בתוך המכונית, התוספת החדשה והמדהימה ביותר, כפי שניתן היה לצפות, היא מה שמכונה תא הטייס Innovision, שתופס חלק גדול להפליא מלוח המחוונים. מפות Google-Earth מוצגות ברמות יוצאות דופן של ניגודיות ובהירות, אך עובדה שעליך להתרגל לחלק מהפונקציונליות של סוג הכלים החדש. במיוחד בנהיגה, הסבירות להיכנס לשדות חיישנים קטנים כדי לווסת את האקלים בתא או להפעיל את פונקציות הנוחות של המושבים, מבלי להוריד את העיניים מהכביש, היא כמעט אפסית. אין ספק שאם אתם מחפשים אווירה עכשווית בפנים, זה כנראה שיא האפשרי כיום באזור.

מרצדס נראית הרבה יותר מיושנת, כפי שמעיד ריבוי הכפתורים והפקדים. איזו משתי המכוניות אתה הכי אוהב זה עניין של טעם וגישה. אחד הדברים הגדולים ב-GLE הוא היכולת להתאים את המושבים למקביליהם המיניאטוריים הממוקמים בדלתות. למעשה, גם מושבי ה-multicontour ב-GLE מצוינים, אך מושבי ה-Ergo-Comfort האופציונליים בפולקסווגן עם כוונון חשמלי, ריפודי עור עדינים, שליטה מרחוק במשענת הגב ואפילו יכולת התאמת רוחב המושב טובים עוד יותר כאשר זה בכל דֶרֶך. נקודה לפולקסווגן מול מרצדס.

נוחות, נוחות ויותר נוחות

בעצם, מרצדס היא שם נרדף למכונית בינעירונית שבה נוסעים בהרחבה, בשקט כמעט מוחלט וללא לחץ. אובייקטיבית זו עדיין עובדה, אבל התחרות אינה רדומה וככל הנראה, בחלק מהמקרים אף משכנעת יותר. פולקסווגן מספקת יותר נוחות, לא רק מבחינת מושבים – רכב שטח גדול ומצוין אטום לרעש לא מתיימר בטעות להתחרות בטובים במעמד שלו. המנועים של שתי המכוניות נשמעים רק בהפעלה - מעתה שורר שקט נעים בסלונים איכותיים. לשני היריבים יש מתלי אוויר ובקרת רעידות גוף, אבל הפולקסווגן חזק עוד יותר. בליטות רוחביות חדות וכיסויי פתחים, הנספגים רק חלקית ב-GLE, נותרים בלתי נראים לחלוטין לנוסעי הטוארג. בכבישים מפותלים, הוולפסבורג מתנודדת מעט וה-GLE נעשה קדחתני יותר. הטוארג בהחלט מרוויח מהסרן האחורי הניתן להיגוי והוא מהיר יותר במבחני דרכים מה-GLE הלא איטי. בחיי היומיום גם רואים בבירור שבמצב הגבול הפולקסווגן מתחילה להסתובב פחות מאוחר והרבה יותר קלה ומדויקת לשלוט בה מהמתחרה שלה. אחרת, בקצב רגיל, כולל הפינות המהירות על המסלול, שני הדגמים נשארים באותה רמה גבוהה.

הרבה מקום פנוי

הטוארג הארוך והרחב יותר מעניק לנוסעים מקום עוד יותר מאשר ה- GLE המרווח, וזה כמעט לא מפתיע. בנוסף, הודות למושב האחורי התלת מושבי, פולקסווגן היא פרקטית עוד יותר, אך משתרכת מאחור בתמורה (569 לעומת 615 ק"ג) ונפח מטען מרבי (1800 לעומת 2010 ליטר).

ספינת הדגל של פולקסווגן זורחת גם בארסנל גדול ומפתיע של הצעות הבטיחות הפעילות האחרונות, כולל תצוגת ראש, ראיית לילה וטריילר אסיסט.

גם ללא מטען שהוצמד, הצליחה הטוארג לשכנע אותנו ש -28 כוחות הסוס הנוספים שלה לא רק קיימים על הנייר. במלוא המצערת, היא אנרגטית הרבה יותר ממרצדס הממונעת עצמה. מצד שני, הגדרות התמסורת לדגם עם הכוכב בעל שלושת הדיבורים בסמל הן רעיון אחד הרמוני יותר מטוארג האוטומטית עם שמונה הילוכים.

נותרה השאלה: GLE 350 d או טוארג 3.0 TDI? לא סביר שתבחרו בבחירה שגויה עם אף אחד מהדגמים - ובכל זאת הטוארג היא המודרנית יותר והטובה בסך הכל משתי המכוניות.

מסקנה

1. VW

טוארג לא רק נראה בטוח בעצמו - בהשוואה הזו הוא מצליח לזכות נקודה אחרי נקודה כבדיחה. הודות לפתרונות היי-טק רבים, חווית הנהיגה באמת מרשימה.

2. מרצדס

ה-GLE, שהוצג ב-2011, כבר מזמן לא בין המודרניים בסגמנט, אבל הוא עובד מצוין - עם נוחות טובה, פונקציונליות מצוינת וטיפול נעים, מבלי להתיר חסרונות.

טקסט: מייקל הרינישפגר

צילום: הנס-דיטר זייפרט