מרצדס SLK 55 AMG, החזקה ביותר אי פעם - מכוניות ספורט
הלהיט הראשון הוא לא הכי מרגש. זה נורמלי שאנחנו חיים בתקופת צנע, זה נורמלי לכבד את הסביבה, אבל אלו החדשות הראשונות שגברים AMG מרגיש נאלץ להביע דאגה מפני חיתוך (על פי בקשה) של צילינדרים, וזה קצת מדאיג. האם אתה רוצה שאחד מ- V8 הקוליים ביותר בשוק יושתק? והתגובה הרעה לשמצה לשליטה על המצערת תסתיים רע? אל תדאג. חדשות שנייה: יש לנו את החזקים ביותר SLK כל הזמן. טוֹב. גם כי מסתבר שחיתוך מ 8 עד 4 צילינדרים הוא נדיר. כלומר, בין 800 ל -3.600 סל"ד ורק כאשר דוושת ההאצה נלחצת מעט. לא תכסיס חדש להפחתת הצריכה והפליטות. צריך גם לומר ש"הקרבה "היא די נסבלת. בעיקר כי אם הרעיון של נסיעה עם ארבעה צילינדרים גורם לאלרגיות, השיטה ECO ניתן לעקוף אותו פשוט על ידי בחירת מצב ספורט (באמצעות הכפתור המתאים בלוח המחוונים). וגם כי, גם כשהוא פעיל, הוא אינו גורע מהקליבר של הרכב; להיפך, זה תורם לכך שהתודעה מוסיפה מעט על מנת להחליף שינוי קל מאוד בטון המנוע. אולם כל זאת, ללא שמץ של "שיהוקים" או היסוס במסירה. בנוסף, אתה לא צריך להיעלב ללמוד שלמרות ה- V8 בנפח 5,5 ליטר מתחת למכסה המנוע, אתה נוסע 11,9 ק"מ על ליטר בנזין, ופולט 195 גרם / ק"מ של פחמן דו חמצני. זה 30 אחוז פחות מהדגם הישן (שהיו לו "רק" 360 קורות חיים).
אם כבר מדברים על קיימות, SLK 55 AMG יש כל מה שאתה צריך כדי לבדר ולהלהיב. החל ממנוע זהה למחלקה S האחרונה, CLS, ML ו- E מבית AMG, אך ללא הטורבינה התאומה: עם 422 כוחות סוס ומומנט של 540 ננומטר ב -4.500 סל"ד, הוא מתמודד בקלות עם העקירה של 1.610 קג"מ. בסדר צעדת התגליות הגרמניות. כל סנטימטר של דוושת התאוצה מתורגם לתאוצה נחרצת וקבועה שאינה יודעת הפסקה מ -2.500 סל"ד למגביל.
כל זה, כרגיל, מלווה בפסקול סוחף, מוזיקה אמיתית שאוהדים יכולים ליהנות ממנה בשידור חי במשך 20 שניות. זה הזמן שלוקח לזה גג מתכת "נעלם" בתא המטען ומאפשר לרוח קלה ללטף את שיערך מבלי לסבך אותו יותר מדי: עבודה במנהרת רוח אפשרה הגנה טובה מפני רשרושים. וזה לא הכל. כי במקרה של גשם, כמו עם SLK ה"רגילים ", ה- AMG זמין גם ב- גג Magic Sky Control, מסוגל ליצור את האפקט של טרנספורמציה עם הגג סגור: הגג מאטום הופך שקוף בלחיצת כפתור עקב נוכחות של מעבה צלחות בזכוכית. בפועל, כאשר מופעל מתח חשמלי, חלקיקי הקבל מכוונים כך שקרני השמש יוכלו לעבור דרך הזכוכית. לעומת זאת, ברגע שמעבר החשמל מופרע, החלקיקים מסודרים כך שמעבר האור מופרע. נוחות נוספת שכדאי לנצל היא היכולתצעיף אוויר, צעיף עם אוויר חם שיוצא מהמשענות הקדמיות ומלקק את הצוואר.
כשהוא חוזר לנהוג, ה- AMG 55 חוגג סטיילינג מעורב. הכשרון שייך היגוי ישיר שימוש בהגברת הספק משתנה (יורד ככל שהמהירות עולה) וקיצוץ. הראשון הוא היגוי יחס פרוגרסיבי, שהופך יותר ויותר ישיר ככל שזווית ההיגוי גדלה. לפיכך, מספיקה כמות קטנה מאוד של תנועת ידיים כדי להגיע מפינה אחת לאחרת, עם תפיסה טובה של מה שקורה מתחת לגלגלים. באשר למתלים, מדובר בפשרה טובה בין התנהגות ונוחות כסטנדרט. ספיגת החספוס גבוהה מהצפוי, בעוד הרצועה בקושי מוזכרת. לחובבי יום המסלול, רשימת מרצדס מספקת במקום זאתעיבוד חבילה: 4.641 € כולל מתל AMG Performance, בלמים קדמיים ייעודיים ו הפרש מוגבל החלקה.
בתמונה של דינמיות בולטת כל כך, התו הדיסוננטי היחיד הוא האיטיות. מהירות בתגובה לפקודות ידניות. לעתים קרובות מדי, עוברים כמה רגעים בין הכניסה למעשה ההעברה של תיבת ההילוכים, וזה מעצבן במיוחד כאשר מפעילים: למעשה קל להיכנס לפינה עם הילוך גבוה מדי, מנוע בסיבובים נמוכים וגרירה קדמית. ללכת בכיוון הרצוי. לכן, עדיף להשתמש באסטרטגיה ספורט +, דייקנות הן בעלייה והן בירידה (מלווה בהרבה "חקרנים" אוטומטיים). לבסוף, ההתמקדות באבטחה היא מאנית. SLK מציעה בקרת שיוט אקטיבית עם Pre Safe (מונעת או מפחיתה התנגשויות אחוריות), Attention Assist (אזהרת פגיעה בשינה), משענות ראש פעולות לצליפת שוט וכמובן מוט. יש גם הצעה עשירה קורסי נהיגה... זה מתחיל בקורס בסיסי (טבילה בטרק), ואחריו קורס מתקדם (יום אחד בטרק), קורס מקצועי (יומיים בטרק בעזרת טייסים וטלמטריה) וקורס שלג (יומיים בטרק). מסלול קרח).
