מרצדס בנץ C 63 AMG T
בעצם לא. עם זאת, חלק מכם יגלגלו עיניים בעניין זה. למוצר נייד מסוג זה מסוג AMG C (אם לימוזינה או סטיישן) יש קיבולת של 386 קילוואט (שהם 457 "כוחות סוס" על פי המקומיים). אבל ב- E קלאס, הוא יכול להתמודד עם יותר מ -514 סוסים. ועוד 11 בקופה CL.
ואז, כופר על מה שעומד לרשותנו, אנו שואלים את עצמנו: מדוע ל- C לא יכולים להיות כל כך הרבה מהם? ומיד אחר כך: אפשר "לשתות". אבל אולי ב- AMG, אם תסתכל עליהם מקרוב (והם יתבוננו מקרוב בארנק הנהג), הם יגיעו אל המחשב הנייד ויורידו נתונים חדשים למחשב המנוע תוך מספר דקות, כמו החזק יותר גרסאות. המנוע הזה. אולי. ...
C 63 AMG T כזה, כמובן, יעלה רק פחות מחמשת אלפים עבור חבילת AMG Performance (הכוללת שלדה נמוכה יותר, נוקשה יותר, מירוצים, 40% מנעולי דיפרנציאל מכניים, דיסקים מרוכבים עם בלמים של שש בוכנות). מחוגה קדמית והגה ספורטיבי) הם בעצם הטובים ביותר שתוכלו לבקש אם תקנו טנדר לימוזינה מירוץ בגודל כזה. אבל הבדיקה של AMG לא כל זאת. ...
ובכל זאת: הכוח די והותר. מספיק שכמעט אף אחד לא יכול להתמודד איתך בכביש המהיר, מספיק כדי להפוך בקלות את הגלגלים האחוריים לעשן, מספיק כדי להפוך את האצת המצערת לרגש ברגע. לא רק בגלל הטמבל מאחור, אלא גם בגלל השאגה הנלווית.
מנוע ענק, ארבע צינורות, אגזוז לא מתורבת ודוושת תאוצה מלאה הוא שילוב שמוגש תחילה עם תוף רועש, אחר כך בשאגה חדה, ולבסוף, כשמשחררים את דוושת הגז, עם מספר קולות חזקים ראויים מכוניות המירוץ הטובות ביותר. כל שעליכם לעשות הוא ללחוץ עד הסוף על דוושת התאוצה (בקטע כביש ארוך ומוחשי למדי ללא הגבלות). האלקטרוניקה תדאג לכל השאר. ESP מונע סחרור גלגל בסרק, והילוכים האוטומטיים עם שבעת ההילוכים עוברים במהירות ובנחישות (ועם מצערת ביניים מותאמת היטב בכל הנוגע להורדת הילוך).
כמובן שזה שונה. אם הכביש מפותל והנהג במצב רוח ספורטיבי, הוא יכול ללחוץ על כפתור ה-ESP off. לחיצה קצרה - ו-ESP-SPORT מוצג בצג המידע המרכזי בין המונים. משמעות הדבר היא שמגבלות ההפעלה הוגדלו עד כדי כך שניתן לנהוג מהר, אך בטוח לחלוטין. מה החלקה מלפנים ומאחור, אם בעדינות, האלקטרוניקה מאפשרת, כל השאר מתבטל על ידי התערבות מהירה של אלקטרוניקה ובלמים של המנוע.
או קח את השביל כשפנינו אל Raceland ליד קרסקו. מסתבר שה- AMG הזה מאוד מעניין למי שאוהב לנהוג עליו.
כדי ליהנות יותר, תזדקק להיסחפות מיוחדת. זוויות הזזה יכולות להיות עצומות, אך קלות לשלוט בהן, הכוח (והעשן מתחת לגלגלים) לא מתייבש, רק ה- ESP יכול לפתות. ... נכון, אתה יכול לכבות אותו על ידי לחיצה ממושכת על הכפתור, אך רק כל עוד אתה לוחץ על דוושת התאוצה. אז זה עובר, בענן עשן, והאלקטרוניקה לא מתלוננת. אבל ברגע שכף הרגל שלך נוגעת בדוושת הבלם (נניח, כשאתה עובר מפינה לפינה), ESP מתעורר באופן זמני ומנסה לייצב את המכונית.
שיעור היסטוריה: ה-C 63 AMG T היא מכונית סחף במצערת מלאה, אז עשו זאת ותשכחו מהבלמים. אין נעילת דיף (אלא אם כן, כאמור, משלמים עליה תוספת), אבל הדמיית הבלמים האלקטרונית שלו עובדת כל כך טוב שהיא גורמת לנהג הממוצע להאמין שהוא נוהג במכונית עם נעילה מכנית אמיתית. .
עם נהיגה בזמן, המכונית התגלתה כאטית בהרבה מהמתחרה הגדולה שלה, ב.מ.וו M3. הוא מהיר בערך כמו ה-M5 Touring. והקווים שהוא יכול לשרטט אינם מדויקים כמו אלה של יריבים מהירים יותר. והתחת מחליק לפני. כן, ה-C 63 AMG T הוא קליע. לא הכי מדויק, עם קצת חדות נפש, אבל הרבה יותר כיף. תשלום עבור חבילת AMG Performance יקטין מאוד את ההפרש ל-M3, אך יחד עם זאת, המכונית תאבד חלק ניכר מהשימושיות היומיומית שלה שמייחדת אותה מה-M3 (נניח).
AMG זו יכולה לשמש כמכונית משפחתית רגילה לחלוטין (מושבי המעטפת שמחזיקים את הגוף בתורות הם נוחים במיוחד, והמכונית די מרווחת ושימושית מספיק), אתה נוסע בה למשימות יומיומיות, ואפילו לא תשים לב לכך המפלצת מתחבאת מתחת לפח. ומדי פעם אתה מותח את רגל ימין, רק כדי לחייך. ...
Dušan Lukič, צילום: Saša Kapetanovič
מרצדס בנץ C 63 AMG T
מידע בסיסי
| מכירות: | AC מחלף doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 71.800 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 88.783 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 336kW (457 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 4,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 250 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 13,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 8 צילינדרים - 4 פעימות - V 90° - בנזין - נפח 6.208 ס"מ? – הספק מרבי 336 קילוואט (457 כ"ס) ב-6.800 סל"ד - מומנט מרבי 600 ננומטר ב-5.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת 7 הילוכים אוטומטית - צמיגים קדמיים 235/35 R 19 Y, אחורי 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 250 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-4,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.795 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.275 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.596 מ"מ - רוחב 1.770 מ"מ - גובה 1.495 מ"מ - מיכל דלק 66 ליטר. |
| קופסא: | 485 - 1.500 ליטר |
המידות שלנו
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / יחס. vl. = 56% / מצב קילומטראז ': 7.649 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 5,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 13,2 שנים ( 179 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 23,7 שנים ( 230 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 250 קמ"ש (אתה בא.) |
| צריכת הבדיקה: | 18,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 35,2m |
| שולחן AM: | 39m |
הערכה
אם אתה רוצה מכונית למחצה שניתן להשתמש בה כל יום (ואם אתה יכול להרשות לעצמך לפחות 15 ליטר), ה-AMG הזה הוא בחירה מצוינת. אתה יכול לעשות את זה אפילו יותר מירוץ עם תכונות נוספות, אבל במקרה זה זה יהיה די והותר עבור רוב הבעלים...
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
תיבת הילוכים
צורה
מושב
צליל מנוע
טווח לא מספיק בגלל חוסר דלק במיכל
מד מהירות אטום
ESP אינו בלעדי לחלוטין
