מרצדס בנץ ML 270 CDI

אז כמובן הוא נראה לנו פנטסטי, כמו השחקנים מפארק היורה - דינוזאורים. כמה מעניין, אף אחד לא ראה אותם מעולם, וכולם נראים כל כך ברורים.

המצב שונה לחלוטין עם למידת מכונה. כולם ראו אותו, וכולם מאחוריו נאנחו: "אה, מרצדס ..." ובכן, כעבור זמן מה הכל נהיה מציאותי וחיות יותר. ML הייתה רק אחת ההצעות של לימוזינות שטח, יותר לימוזינות מרכבי שטח למען האמת. אבל הוא מצליח בכל מקום.

ב- 270 CDI, מנוע הדיזל הוצג לראשונה גם במרצדס ML. זהו מנוע חמישה צילינדרים שפותח לאחרונה עם טכנולוגיית ארבעה שסתומים מעל כל בוכנה, הזרקת דלק ישירה דרך קו משותף, ואספקת אוויר מסופקת על ידי גז פליטה משתנה של טורבינה (VNT) עם מצנן אוויר טעינה.

בעיקרון, ML כזו מצוידת בתיבת שישה הילוכים ידנית חדשה, והמבחן מצויד בתיבת חמישה הילוכים אוטומטית. כמובן מהדור האחרון ועם אפשרות מיתוג ידני. גלילה שמאלה למטה (-) וימינה (+) למעלה. הכל נשלט אלקטרונית, כך שלא יכולה להיות שגיאה כלל. למעשה, תיבת ההילוכים הזו כבר כל כך טובה (חלקה ומהירה) שאין צורך בהילוך ידני. כמובן שזה יהיה שימושי כשיורדים גבעה לאט או כשהנהג משתעמם. .

עם מומנט נוח (400 ננומטר!), המנוע פועל בריבונות גם בספיד נמוך, ותיבת ההילוכים עוברת למהירות מוגברת של כ -4000 סל"ד. למרות משקלו הקל של המכונית, המנוע מספיק טוב לשימוש רב תכליתי. הוא עובד היטב בנהיגה איטית, בשטח ובכבישים מהירים. הוא מפתח מהירות תנועה גבוהה, תוך שהוא נשאר מספיק שקט ורגוע.

במהירויות גבוהות אתה רק צריך להשלים עם העובדה שהצריכה עולה בכמה ליטר, וזה באופן כללי לא כל כך גדול. עם נהיגה מתונה, אתה יכול אפילו להתקרב לצריכה המוצהרת של הצמח, הנמצא מתחת לגבול הקסם של עשרה ליטר. כמובן שצריך לקחת בחשבון גם את גודל המכונית, האבזור העשיר והנוחות, ולא פחות חשוב גם את המוניטין. ההוצאה כנראה אפילו לא כל כך חשובה.

אפילו סכום הכסף הכבד הדרוש להצטייד ביופי השטח הזה אינו חשוב. לתיבת הילוכים, 500 אלף, לדיסקים 130 אלף, לצבע 200 אלף, לאריזה פנימית 800 אלף וכן הלאה עד המחיר הסופי, שכבר שונה משמעותית מהבסיס. אבל עם מכוניות כאלה, המחיר הוא כנראה הדבר האחרון החשוב יותר מהרגשת הנהג. הרגשות, כמובן, מצוינים.

ברגע שתיכנס (בלילה), השלט של מרצדס בנץ יהפוך לכחול על מפתן הדלת. בדרך זו, אתה אפילו לא מפקפק לאן אתה נכנס. הנוסע (co) מתרשם עוד יותר. תנוחת ישיבה גבוהה, עור בהיר ונעים, התאמה חשמלית לכל הכיוונים, שלא לדבר על מושבים מחוממים ושטיחים רכים. ... כל זה כרוך בעלות, אך משתלם גם באופן שוטף.

בכל פעם שאתה נכנס לרכב, אתה יכול להיות מרוצה. שים לב שגם עור בהיר יכול להכתים. ואל תשכח כי ידיות ההגה זהות לאלה שבספרינטר. אולם באופן כללי, ML עובדת די טוב. אם אתעלם מכמה מתגים מביכים, מפוזרים וחסרי הגיון בקונסולה המרכזית, אני עלול להיקשר רגשית מדי ליופי הזה. אז בל נשכח שזו רק אחת המכונות.

רק אחד מהם? כן, אבל אחד הטובים ביותר. זה מהיר ונוח על הכביש המהיר, אבל גם שימושי בשטח. תיבת ההילוכים המחוברת אלקטרונית פועלת רק לפי הוראות הנהג כשהיא נייחת לחלוטין. אז מספיקה לחיצה קלה על כפתור וסיימת. השידור אוטומטי ממילא ואין לנו מה לדאוג. אין לו את מנעולי הדיפרנציאל הקלאסיים, אבל יש לו כמה תחליפים אלקטרוניים מאוד שימושיים.

הם עובדים באופן אוטומטי באמצעות מערכת בלימת ABS. כשהוא מגלה שגלגל אחד או יותר מסתובבים מהר מדי, הוא מאט אותם. פשוט ויעיל. בתנאים קיצוניים, כמובן, אפשר להטיל ספק במערכת כזו, אך עבורנו בני תמותה בלבד ולמידת מכונות שרק לעיתים רחוקות רואים שטח אמיתי, יש בזה יותר ממספיק, וגם עובד בצורה אמינה.

לכן, קלות ילדותית לשלוט ב"מפלצת "כזו. זהו גם אחד הדברים הטובים שאנו מייחסים למכוניות מודרניות. אבל קח את הזמן, גם רכבי שטח הם לא כל יכול. זכור שמתישהו אתה צריך לעצור גם איפשהו. אולי בגלל זה דינוזאורים נכחדו?

איגור פוצ'יקאר

צילום: Uro П Potoкnik

מרצדס בנץ ML 270 CDI

מידע בסיסי

מכירות:	AC מחלף doo
מחיר דגם בסיס:	52.658,54 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	120kW (163 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,9 s
מהירות מקסימלית:	185 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	9,4l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	5 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - הזרקה ישירה של דיזל - מותקן לאורך מלפנים - קדח ומהלך 88,0 × 88,4 מ"מ - מהלך חופשי. 2688 סמ"ק - דחיסה 3:18,0 - הספק מרבי 1 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 4200 ננומטר ב-400 סל"ד - גל ארכובה ב-1800 מיסבים - 6 גלי זיזים בראש (שרשרת) - לאחר 2 שסתומי דלק ישירים לצילינדר הזרקה באמצעות מערכת מסילה משותפת - מגדש טורבו גז פליטה, לחץ אוויר טעינה מרבי 4 בר - מצנן אפטר - קירור נוזלי 1,2 ל' - שמן מנוע 12,0 ל' - ממיר קטליטי חמצון
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 5 הילוכים אוטומטית - יחס העברה I. 3,590 2,190; II. 1,410 שעות; III. 1,000 שעות; IV. 0,830; v. 3,160; 1,000 הילוכים אחורי – 2,640 ו-3,460 הילוכים – 255 דיפרנציאל – צמיגי 65/16 R XNUMX HM+S (General Grabber ST)
קיבולת:	מהירות מרבית 185 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 11,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 ליטר / 100 ק"מ (דלק)
תחבורה והשעיה:	5 דלתות, 5 מושבים - שלדה - מתלה בודד קדמי, עצמות כפולות, קפיצי מוט פיתול, בולמים טלסקופיים, מוט מייצב, מתלה בודד אחורי, עצמות כפולות, קפיצי סליל, בולמים טלסקופיים, מוט מייצב, בלמי דיסק (קירור מאולץ). דיסק אחורי. , הגה כוח, ABS - היגוי מתלים, הגה כוח
מייס:	רכב ריק 2115 ק"ג - משקל כולל מותר 2810 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 3365 ק"ג, ללא בלם 750 ק"ג - עומס גג מותר 100 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4587 מ"מ - רוחב 1833 מ"מ - גובה 1840 מ"מ - בסיס גלגלים 2820 מ"מ - מסלול קדמי 1565 מ"מ - אחורי 1565 מ"מ - רדיוס נסיעה 11,9 מ'
מידות פנימיות:	אורך 1680 מ"מ - רוחב 1500/1500 מ"מ - גובה 920-960 / 980 מ"מ - אורך 840-1040 / 920-680 מ"מ - מיכל דלק 70 ליטר
קופסא:	בדרך כלל 633-2020 ליטר

המידות שלנו

T = 16 מעלות צלזיוס - p = 1023 mbar - otn. vl. = 64%
האצה 0-100 ק"מ:	12,3s
1000 מ 'מהעיר:	34,2 שנים ( 154 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	188 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	9,4l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	12,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	44,5m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
שגיאות בדיקה:	בזבוז פלסטיק מגן מתחת למנוע.

הערכה

• אפילו עם מנוע דיזל זה, למרצדס ML יש הרבה מנוע. כמובן שיש לקחת בחשבון את הציוד העשיר (והיקר), שלא לדבר על הלכה, כך ששטח הוא רק יציאת חירום. למרות שהוא מעולה מבחינה טכנית.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

תיבת הילוכים

ציוד עשיר

מרווח, יכולת הסתגלות

ביצועי נהיגה

רווחה

מתגים ממוקמים באופן לא הגיוני

אף ארוך (הגנה נוספת על הצינור)

תנועת החלון אינה אוטומטית (למעט הנהג)

הגנה פלסטית רגישה מתחת למנוע